Formula1News

Ross Brawn è convinto che nel prossimo Gp di Germania, in programma al Nurburgring, la sua Brawn Gp è chiamata a fare un passo avanti nelle prestazioni. La lotta contro la Red Bull si è infiammata dopo l’ ottima prestazione del team austriaco nel recente Gp di Silverstone, quando grazie a nuovi componenti, il team di Milton Keynes ha potuto mostrare una superiorità imbarazzante nei confronti di tutti, Brawn Gp compresa. Sebbene la Brawn sia convinta che le scarse prestazioni mostrate a Silverstone della BGP001, siano da imputare alla mancanza di una temperatura ottimale dei pneumatici per via del meteo, ora si rende necessario aggiornare la vettura per poter competere alla pari con la Red Bull. Ross Brawn ha spiegato la situazione:

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Patrick Head, direttore tecnico e co-proprietario della Williams, ha parlato del motori Cosworth, al ritorno in Formula 1 dopo il suo ultimo utilizzo datato 2006. A quell’ epoca era proprio il team Williams, orfano della BMW, ad utilizzare il propulsore, che vantava una rotazione massima di 20.000 giri al minuto. Dal 2010 i tre nuovi team, USF1, Campos e Manor Grand Prix torneranno ad utilizzare il propulsore che potrebbe, non essendo stato costruito recentemente, girare senza alcun limite di rotazione. Un fatto che non preoccupa affatto l’anziano tecnico nonostante i motori attualmente utilizzati in formula 1 vengono limitati a 18.000 giri:

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Il capo della Federazione spagnola, Carlos Gracia, si è detto poco sorpreso se Max Mosley si ricandidasse per un altro mandato alla presidenza della FIA. Mosley la settimana scorsa se l’è presa molto per le dichiarazioni di Montezemolo e non ha gradito che tutto facesse intendere, che la sua uscita di scena dalla FIA, è frutto dell’ accordo per la pace siglato a Parigi tra il consiglio Mondiale e la FOTA. La richiesta di scuse da parte di Mosley è seguita dall’ ultima dichiarazione ad effetto pronunciata nella giornata di domenica, quando ha ribadito che c’è molta gente che fa pressione su di lui per una rielezione.

Gracia ha capito la posizione di Mosley e in una intervista ad una radio spagnola, Onda Cero, ha detto:

“Io non supporterò Max Mosley fino alla morte, ma rispetto le istituzioni e quello che ha fatto Luca Cordero di Montezemolo altro non è che una mancanza di rispetto per la FIA e per il Consiglio Mondiale. Non mi sorprende se Max Mosley correrà per la rielezione. La cosa peggiore che puoi fare con un animale ferito, è abbandonarlo ed è quello che ha fatto Montezemolo. Non si può ballare sulla toma di qualcuno prima che sia morto.”

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Il suo nome non figura nella lista dei vincenti quest’anno, ma grazie a numerosi piazzamenti, Mark Webber è li ad inseguire i principali contendenti al titolo mondiale. Vanta solo 3,5 punti di distacco dal tedesco Vettel, compagno di team e maggior indiziato a contendere la corona a Button,  ma con 9 gare a disposizione, potrebbe ancora ambire  alla conquista del titolo mondiale. Certo, Button dall’alto dei suoi 64 punti guarda tutti con una certa sicurezza, ma le recenti prestazioni mostrate dalla Red Bull, possono far ben sperare il duo del team di Milton Keynes.

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L’ex proprietario del team svizzero, ora di proprietà della BMW, si è detto frustrato per le scarse prestazioni della vettura di Hinwil e ha parlato sulle colonne del giornale svizzero “Blick” dell’annoso problema che affligge quest’anno la BMW-Sauber. Robert Kubica ha ottenuto 2 punti nella gara turca disputata sul circuito di Istanbul ma nel recente Gp di Silverstone le vetture hanno patito tantissimo i curvoni veloci. Secondo Sauber, il problema attuale della F1.09 sono le gomme:

“Abbiamo parlato della nostra scarsa performance  con tutte le persone responsabili per riuscire a  venirne fuori il più presto possibile.”

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Buon avvio di campionato per il campione in carica della Superleague Formula Davide Rigon che salutato il primo appuntamento in terra francese con uno splendido secondo posto, conquistato in gara-2 nonostante i problemi al cambio che non gli hanno dato tregua per tutto l’intero week end.
Il fine settimana non inizia nel verso giusto con il portacolori della squadra greca dell’ Olympiacos che deve fare i conti con un cambio non in perfette condizioni che gli condizionano le qualifiche: alla fine della spettacolare sessione di prove ufficiali Rigon conquista l’ottava posizione assoluta, sfiorando la fase finale. Scattato dalla quarta fila si rende protagonista di una buon partenza, ma alla staccata dell’Adelaide la sua Panoz bianco rossa da 750 CV si gira, per poi essere colpito da un avversario, concludendo così dopo appena pochi metri la sua corsa.

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Max Mosley, dopo aver chiesto le scuse all’indomani delle dichiarazioni di Montezemolo, reo di averlo definito un “dittatore”, nell’edizione domenicale del Mail on Sunday, ha continuato nella sua polemica nei confronti dei team FOTA:

Hanno commesso l’errore di ballare sulla mia tomba prima che io fossi sepolto. Anche perché tutto il mondo sta facendo pressione affinché mi ricandidi. Io in realtà non voglio, mi sento un po’ troppo vecchio. Quando ho iniziato ero abbastanza vecchio  per essere il padre dei piloti. Adesso potrei essere il loro nonno. Posso anche non sentirmi vecchio, il problema è che a loro sembro tale. C’è bisogno davvero di qualcuno di nuovo. Quando fai qualcosa per 16 anni di fila, come è capitato a me, arriva il momento di fermarti. Inizia a esserci odore di stantio. Voglio davvero fermarmi. Ma se ci sarà del conflitto tra l’industria dell’auto, per esempio, e le scuderie della FOTA allora andrò avanti. Farò qualsiasi cosa sia utile. Non è nella mia natura andarmene durante la battaglia.

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Ben Hanley, 24 anni, inglese, ha vinto gara-2 al debutto nell ‘Euroseries 3000, a Magny-Cours. Il portacolori del Fisichella Motorsport International ha battuto sotto alla bandiera a scacchi di soli 9 decimi il compagno di squadra Fabio Onidi, che aveva condotto la corsa per i primi 5 giri. Sul terzo gradino del podio francese è salita la rientrante formazione della Durango, che si è affidata alla guida di Marcello Puglisi, staccato di 8’’8 dal vincitore Hanley. Il lombardo, che in gara-1 non era in perfette condizioni fisiche, si è prontamente riscattato la domenica. Bene a Magny-Cours anche l’ altro esordiente neozelandese Earl Bamber, che con la Lola-Zytek della TP Formula ha sfiorato il podio. A punti in Francia anche Marco Bonanomi (Bull Racing) e, per la prima volta, anche il venezuelano Rodolfo Gonzalez (FMSI).

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Non c’è riposo per la MotoGp, impegnata il prossimo weekend sul circuito californiano di Laguna Seca. Il Circuito è tornato nel motomondiale nel 2005 dopo 10 anni di assenza e presenta un tracciato ricco di saliscendi e curve strette con vie di fughe quasi inesistenti. La più famosa è la curva del cavatappi, una articolata chicane in pendenza, caratteristica unica e introvabile negli altri circuiti. Il tracciato è situato a Monterey, misura 3610 metri e presenta 7 curve a sinistra e 4 a destra. Il rettilineo principale misura 966 metri. Qui corrono solo le MotoGp in quanto in California, le moto a due tempi sono vietate. Nelle prime due edizioni il mattatore è stato l’idolo di casa Nicky Hayden con la sua Honda, mentre nel 2007 vinse  a mani basse Casey Stoner. Lo scorso anno vi fu un duello bellissimo tra Casey Stoner e Valentino Rossi, che per la prima volta riuscì ad iscrivere il proprio nome nell’Albo d’oro di  una gara fin qui dimostratasi sempre un tabù. I primati del circuito appartengono da due anni a Casey Stoner che nel 2008 li ha  limati ulteriormente portando il record del giro in prova a 1:20.700 e quello della gara a 1:21.488.

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Marco Bonanomi ha vinto la sua prima gara stagionale nell’Euroseries 3000 a Magny-Cours. L’alfiere del Bull Racing di Ernesto Catella, partito in prima fila accanto a Fabrizio Crestani che scattava in pole, ha avuto alla fine la meglio sul veneto del team TP Formula, che in Francia ha conquistato il posto d’onore. Nonostante questo successo, Bonanomi rimane staccato di 1 punto in classifica da Crestani il quale, grazie alla pole ed al giro più veloce in gara, è riuscito a mantenere lo stesso vantaggio conquistato in Portogallo. Sul terzo gradino del podio è salito l’inglese Will Bratt, in rappresentanza del team spagnolo dell’ex pilota di F.1 Emilio de Villota. Mentre tra i primi due classificati il divario è stato minimo (626 millesimi), Bratt ha accusato un distacco dal vincitore di 3”8.

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100 volte Valentino Rossi. Un Mito. Ha cambiato il modo di festeggiare una vittoria e anche oggi ha avuto modo di deliziarci con una delle sue chicche finali. Un personaggio unico che è da ammirare, fino in fondo. Complimenti Valentino Rossi. Sei unico!

Il Video dei festeggiamenti

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Visibilmente emozionato, Valentino Rossi ha commentato a caldo le sue emozioni dopo aver conseguito la 100a vittoria nel Motomondiale sul circuito di Assen, in Olanda:

“E’ emozionante avere conquistato la vittoria n. 100, questa è una giornata che ricorderò per sempre. Non pensavo che sarei riuscito ad arrivare a 100 successi. Ho avuto dei periodi difficili, ma adesso è fantastico. Sono contento di aver raggiunto qui questo traguardo, perché Assen è l’Università del motomondiale, il percorso con più storia alle spalle, e qui aveva vinto anche Graziano. Devo ringraziare tanta gente: la mia famiglia, i miei amici, e il mio team, perché la moto va fortissimo, fa quasi paura. Oggi mi sento un po’ più forte. Duellare con Lorenzo fino all’ultima curva, come in Catalogna, sarebbe stato davvero difficile. E’ grazie alla Yamaha se corro ancora, il team mi rende le cose più semplici. Ho fatto una bella partenza e, quando ho visto che Stoner andava largo, ho capito che era arrivato il mio momento. Dopo il primo giro poi mi sono reso conto di essere più veloce di Stoner, e di avere la gara in mano. Adesso sarà difficile recuperare per Laguna Seca, dove si gareggerà domenica.”

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La Ferrari inizierà a concentrare i propri sforzi sulla nuova vettura per il Mondiale 2010, visto che la F60, quest’anno, ha deluso le aspettative e non è mai apparsa in condizioni di vincere un GP. In gara sia la Brawn Gp che la Red Bull sono molto veloci e competitive e nella seconda parte della stagione il duello si infiammerà ulteriormente vista la grande competitività mostrata dal team austriaco nella recente gara di Silverstone. Felipe Massa e Kimi Raikkonen quest’anno hanno ottenuto un solo podio, a Montecarlo, con il finlandese, e conquistare una vittoria da qui alla fine della stagione sarà estremamente difficile anche se il presidente Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, rispondendo ai tifosi sul sito Ferrari.com, si è detto fiducioso:

“Sono sicuro che possiamo migliorare le nostre prestazione nelle prossime gare anche se mi hanno detto che è molto difficile, se non impossibile, cambiare radicalmente la macchina senza le prove durante la stagione.”

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Fabrizio Crestani (TP Formula) e Marco Bonanomi (Bull Racing) scatteranno oggi in prima fila in gara-1 a Magny-Cours, dove si disputa la seconda prova dell’Euroseries 3000. Dopo avere dominato le libere, il veneto 21enne ha continuato ad essere il più veloce anche in qualifica sul tracciato francese, girando in 1’27’’101, ad oltre 182 km/h di media. Staccato di soli 165 millesimi c’è Bonanomi, che non è riuscito per un soffio a ripetere la prima pole della stagione, conquistata a Portimao. Il pilota di Lecco ha fatto registrare il tempo di 1’27’’266. In seconda fila, oggi (sabato 27) alle 18,05, partiranno Fabio Onidi (FMSI) e l’inglese Will Bratt (Emilio De Villota). Il milanese ha fermato il cronometro sull’1’27’’442, mentre il britannico ha girato in 1’27’’542. Terza
fila per due promettenti debuttanti: il giovanissimo neozelandese Earl Bamber (TP Formula) e l’inglese Ben Hanley (FMSI).

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