Il tre volte campione del mondo Ayrton Senna è stato votato come il più grande pilota di Formula 1 di tutti i tempi. Il sondaggio, condotto dal magazine Autosport, ha coinvolto 217 piloti che militano o hanno militato in Formula 1. Il sondaggio, definito al momento il più completo in questo genere, ha visto prevalere Ayrton Senna su Michael Schumacher e Juan Manuel Fangio.
Al sondaggio hanno partecipato tra gli altri anche Schumacher, Button, Jose Froilan Gonzalez e Paul Pietsch, 98 enne e pilota più anziano tra i votanti. Ogni elettore aveva il compiti di stilare una sua personale classifica dei 10 piloti più forti di tutti i tempi e qui di seguito vi proponiamo i primi 10 classificati:
- Ayrton Senna
- Michael Schumacher
- Juan Manuel Fangio
- Alain Prost
- Jim Clark
- Jackie Stewart
- Niki Lauda
- Stirling Moss
- Fernando Alonso
- Gilles Villeneuve
E voi, chi votate?
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Non figurano alcuni nomi illustri nella top ten, tra i quali Piquet che secondo me è un pò sottovalutato per via della lingua troppo tagliente e irriverente. Gilles Villeneuve pur non avendo vinto neanche un titolo è molto apprezzato dai colleghi per la tempra e le doti velocistiche infinite.
Chi ha,inventato lo”o”zero,(x)per i campioni,del mondo???
Ayrton Senna era d’origini…ITALIANE(Dasilva)!!!!!
Che vuoi dire con lo zero?
Io penso che Ayrton Senna è stato come una meteorite caduta sulla terra per rallegrare le nostre giornate in TV. Indubbiamente non credo che esiste dopo la sua morte qualcuno in grado di avvicinarsi alla sua innata classe.La sensibilità che aveva acquisito nella guida era quasi assoluta. Per me la formula 1 è finita con la sua scomparsa. Le vittorie di schumacher non ricordo nessuna che mi abbia entusiasmato. Se io corro con un aereo e faccio la gara con un motorino mi vien difficile pensare che sono un fuoriclasse.
Correre con una Toleman che faceva fatica a qualificarsi in un gran premio di Monaco e farlo con diversi campioni del mondo in pista come Lauda Prost Piquet Mansel e mangiarseli uno dopo l'altro solo perchè una pioggia ha rotto gli equilibri tecnici delle monoposto allora vuol dire veramente essere un mago. G R A Z I E A Y R T O N sei sempre il migliore. La mia amica Mascia si è innamorata di Ayrton.
Sono la Mascia: Per cortesia non mi toccate AYRTON.
Schumacher ! Chi è. HA ora capisco quel tedesco che non sa
spiaccicare due pareole in italiano senza sbagliarne tre.
Non ricordo altro di lui.
Mascia
Secondo me i più grandi piloti che io ho potuto vedere e analizzare, sono stati Senna e Schumacher. Tra i due (che sono stati bestie di agonismo e di prestazioni velocistiche e TALENTO inarrivabili per gli altri, indipendentemente dalla macchina che guidavano )dò la preferenza di pochissimo a Schumacher per un semplice motivo, LUI ha voluto RISCHIARE e accettare la scommessa di venire alla Ferrari ( A guidare un baroccio nel 1996 che perdeva pezzi) solo i GRANDI potevano farlo sapendo che c'era tutto da perdere e poco da guadagnare ( a parte i soldi ). Ayrton per lo stesso motivo, nel 1989 aveva rifiutato dicendo che i soldi non gli interessavano e voleva SOLO una macchina vincente, cosa che la Ferrari non poteva offrirgli. Schumacher la macchina se la è costruita anno per anno PERSONALMENTE, sono stato spesso al mugello a vederlo girare, ci ha rimesso una gamba, un incidente provocato volontariamente ( SPA 1998 ) gli ha tolto un titolo con una macchina inferiore di 2 secondi, POI con la migliore macchina HA STRAVINTO ma il merito è stato sopratutto SUO perchè ci ha sempre creduto e MAI ha fatto o detto qualcosa contro la propria Scuderia anche se avrebbe avuto mille motivi per farlo. Qui non si tratta di AMORE, si tratta di FATTI. Buon blog a tutti.
@starfighter333
no aspetta, mi risulta che Ayrton non arrivò in Ferrari per questioni "politiche" e non per i motivi che citi tu.
Cesare Fiorio, l'allora Direttore della GeS Ferrari, aveva contatti con Ayrton sin dal 1989, ma fu nel 1990 che si raggiunse un vero accordo per l'anno successivo, quando si sarebbe potuto liberare dalla McLaren. Peccato che nel frattempo la Ferrari aveva messo sotto contratto un certo Alain Prost, il quale, una volta informato dall'allora Presidente Ferrari Fusaro (uomo Fiat, molto "politico" e poco "sportivo" imposto da Torino) di quel che voleva fare Fiorio, pose un veto pesante sull'operazione.
Le conseguenti proteste di Fiorio causarono la rottura tra lui e dirigenza, con la conseguente partenza a metà stagione per una situazione ormai insostenibile.
Senna siglò un nuovo contratto con Dennis fino al 1992 (primo anno deludente dopo quasi un quinquennio di vittorie) per poi correre a gettone nel 1993 su una imbarazzante McLaren Ford (basta vedere cosa combinò Andretti), riuscendo a centrare successi memorabili ad Interlagos (con pianto liberatorio via radio passato il traguardo dopo un finale di gara coi crampi alle braccia), a Montecarlo (Re indiscusso), a Donington (sotto il diluvio) e per finire nelle ultime due gare di calendario (JAP & AUS), a campionato ormai deciso a favore di Prost sulla Williams n.2 (che poi cederà proprio al Brasiliano per il 1994). L'immagine dell'ultimo podio ad Adelaide con Senna e Prost che si abbracciano nel retrobox per la VERA pace (non quella inventata dai giornalisti o "di comodo"), vista a posteriori acquisisce aspetti quasi premonitori… un ciclo che finisce per entrambi…
@starfighter333 (parte 2)
Dimenticavo.
La Ferrari del 1990 andava forte davvero con Prost, basti pensare che i due rivali arrivarono ancora una volta a Suzuka a giocarsi il mondiale, con Senna che ricambiò il torto a suo parere subito l'anno precedente con la rossa del francese alla prima curva del primo giro di Suzuka '90, avendolo premeditato per tutta la stagione nel caso si fosse arrivati alla resa dei conti, cosi come 12 mesi prima).
Detto questo (come amavano dire due ex "boss" Ferrari, Fiorio e Todd) la Ferrari del 1990 era sicuramente una vettura potenzialmente vincente (quindi il Brasiliano non avrebbe rischiato poi cosi tanto ed inoltre il contratto offerto da Fiorio era piuttosto "pesante" economicamente) e dopo l'"autoscontro" di Suzuka che diede il secondo titolo ad Ayrton, non c'erano avvisaglie del crollo tecnico che avrebbe colpito le rosse nel biennio '92-'93.
Molto bene Alessio. Noto che mastichi la Formula 1 come il pane. Mi fa piacere. Certo che su un campione come Senna si potrebbe scrivere un libro stupendo
ti ringrazio, è un argomento che mi solletica molto…
mansell è stato un gran pilota e gran protagonista degli anni 80 e primi 90 in f1.. combinazione con piquet e prost in pista pur guidando macchine vincenti come la williams con il brasiliano e la ferrari con il francese , nn è riuscito mai a vincere il mondiale tranne nel 92 con un aereo senza ne l uno ne l altro che lo potessero ostacolare.. il primo xche ritirato dopo 3 mindiali e 23 vittorie ,il secondo in pausa sabbatica. tutto questo mi porta ad un ragionamento che va al di fuori della matematica: ayrton senna è e sara sempre il miglior pilota in assoluto di tutti i tempi mai visto in f1 xche oltre ad aver vinto 3 mondiali e 41 gp ed essere morto prematuramente a 34 anni all apice della carriera e quindi nn potendo vincere di diritto i 2 mondiali con la williams(94-95) e il mondiale con la ferrari al suo ritiro nel 97 superando di conseguenza tutti i record possibili e immaginabili… è stato il solo pilota a sconfiggere alen prost considerato il migliore , disintegrare piquet nella storia e di conseguenza ridimensionare anche mansell… alla domanda se shummy con senna in pista avrebbe vinto qualcosa rispondo di si – cioe semplicemente sarebbe ritornato x fine carriera dopo aver vagato in una williams fine anni 90 senza titoli in renault alla corte di briatore x vincere alla mansell un mondiale guidando una macchina invincibile nel 2005 x poi ritirarsi e lasciar spazio ai giovani rampanti come kimi e fernando cmq nn paragonabili di certo ai mostri sacri anni 80 (lauda-rosberg-piquet-prost-mansell-dio senna).. x chi avesse ancora qualche dubbio andasse a rivedere doninghton park 93… obrigado ayrton