Nella giornata di oggi è prevista una riunione tra tutti i team principale appartenenti alla FOTA per discutere e valutare le soluzioni da adottare per migliorare lo spettacolo in Formula 1. L’ordine del giorno prevede colloqui su questioni tecniche, ma con molta probabilità l’argomento che dominerà le discussioni sarà la reintroduzione di un sistema Kers già a partire dal 2011.
Il Kers in questa stagione fa parte delle regole tecniche ma un accordo unanime tra tutti i team ne ha sancito il bando dalle monoposto 2010 per ragioni di costo ma soprattutto perchè grazie ai doppi diffusori introdotti lo scorso anno, ci si era resi conto che l’aggravio di peso e la difficoltà nel distribuirlo sulla vettura, non compensava i cavalli in più che il Kers era capace di erogare alla sua attivazione.
Con molta probabilità i team, in caso di accordo, opteranno per un Kers standard dai costi abbordabili e che avrà una potenza ancora da definire. Il sistema di recupero dell’energia è tornato prepotentemente alla ribalta dopo le difficoltà emerse in queste prime due gare, durante le quali i piloti hanno manifestato tutta la loro impotenza nel poter eseguire un sorpasso senza andare incontro a problematiche dovute soprattutto all’aerodinamica delle vetture.
Il bando dei diffusori nel 2011 potrebbe dare una grande mano ai sorpassi grazie al taglio dei livelli di carico sulle vetture mentre da parte della FIA è in discussione l’aumento della larghezza dei pneumatici posteriori che potrebbe arrivare fino a 18 pollici.
Una soluzione che ha il compito di aumentare notevolmente il grip meccanico delle vetture e chissà, anche il numero dei sorpassi in pista.
S. Vettel
Red Bull Racing
F. Alonso
Ferrari
L. Hamilton
K. Raikkonen
M. Webber
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Il mio punto di vista personale…molto personale:
1) Kers o non Kers non mi importa più di tanto !!!
2) Importante è che tolgano aereodinamica sia il doubledecker che altre appendici che rovinano la scia
3) Che il parco chiuso venga parzialmente liberato in modo che ogni team possa decidere gli assetti per qualifica e gara come meglio crede ed ottimizzare le cose in funzione sia del meteo che delle sua strategie
4) darei anche un punteggio (anche se minimo) ai primi 10 delle qualifiche
5) Farei che la FIA intervenesse d'ufficio ad eseguire verifiche anche in assenza di reclami ufficiali
Che vinca il migliore
E allargano le gomme dietro, così aumenta il sottosterzo, ma che divertimento sarà mai guidare macchine che vanno sempre più dritte?
Uff!!
ma quale sottosterzo? con il kers dietro che fa da zavorra e le gomme più larghe la macchina si comporta come adesso
Le macchine andranno rifatte. Bando al diffusore, nuovo retrotreno per le gomme maggiorate ma soprattutto il kers che richiederà una nuova distribuzione dei pesi. Insomma si predica il contenimento dei costi ma poi si rifanno le macchine da zero