Il prossimo mondiale di Formula 1 vedrà al debutto tre dei quattro nuovi team previsti per la stagione 2010. Dopo l’abbandono di ogni sogno di gloria da parte della USF1, ci ritroviamo a dover fare i conti con HRT, Lotus e Virgin Racing.
Tre nuovi team che sono stati fortemente voluti dal presidente uscente della FIA Max Mosley, preoccupato per i numeri sempre più esigui in F1.
A questo punto però preme analizzare un po’ il ruolo che questi team potranno recitare all’interno di questa F1, una serie all’avanguardia ed estremamente costosa che non lascia nulla al caso.
HRT
Partiamo dagli ultimi arrivati forse perchè è più semplice analizzarli. Si sono presentati in punta di piedi ieri, senza grandi ambizioni ma desiderosi di rappresentare il proprio paese. Carabante ha rilevato il team che fu di Adrian Campos e con l’appoggio tecnologico della Dallara, si ritrova una vettura che al momento non ha ancora percorso nemmeno un chilometro.
Non è escluso un test a Imola per svezzare la nuova HRT in vista della prima gara in Bahrain.
Due piloti debuttanti (Senna e Chandok) non sono il massimo visto che gli altri due team si sono attrezzati con almeno un pilota esperto. Scelta saggia che il nuovo team spagnolo non ha voluto o meglio, non ha potuto fare visto che ha bisogno di danaro per coprire le spese del team.
Venerdi prossimo potremo farci un’ idea chiara.
Lotus
La vettura nata dalla mano di Mike Gascoyne è ancora acerba e presenta grandi carenze aerodinamiche. Jarno Trulli l’ha in un certo senso francobollata definendola inadatta per lottare con i primi. Il boss del team Tony Fernandes ha dichiarato che probabilmente la vettura riuscirà a contenere il proprio distacco dai primi in 3,5 secondi, un’enormità in F1.
La vettura nei test sui circuiti di Jerez e Barcellona ha lamentato problemi di servosterzo ma soprattutto problemi di natura idraulica. Difficile dire oggi se questa T127 riuscirà ad arrivare al traguardo.
Virgin
Vedere questa macchina, bellissima esteticamente, ai test spagnoli è risultato un calvario. Cedimenti strutturali alle ali, perdite di carburante, problemi idraulici e le tante attese ai box hanno segnato in negativo i test spagnoli.
690 chilometri percorsi in otto giorni a Jerez e 758 in quattro giorni a Barcellona sono indice di una miriade di problemi che non saranno semplici da risolvere in vista della prima gara stagionale in Bahrain.
Insomma, i tre nuovi team si presentano non solo pieni di problemi, ma anche impreparati anche per colpa di un regolamento che non consente ai team di provare al di fuori delle quattro sessioni collettive.
In Bahrain ne vedremo delle belle……………
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S. Vettel
Red Bull Racing
F. Alonso
Ferrari
L. Hamilton
K. Raikkonen
M. Webber
Quando una nuova squadra debutta in f1 è sempre difficile dire dove andrà a porsi. Negli anni settanta ed ottanta era più frequente vedere nuovi arrivi…ultimamente ci siamo un pò disabituati, e adesso che ne arrivano tre tutte insieme (e potevano essere 4) ci sembra una cosa anomala, ridicola e pericolosa. Ovviamente le troveremo in fondo a lottare tra loro per un posticino di rincalzo e, salvo stravolgimenti improbabili, le troveremo in fondo anche a fine gara…sempre che riescano a completarla. Ma il punto non è quello. Secondo me il problema è far si che queste squadre possano crescere e ripresentarsi anche negli anni prossimi. Ma se i costi non verranno abbassati, e di parecchio, mi sa che più che vedere cosa faranno nel 2010, bisognerà chiedersi chi ci sarà nel 2011. Forse tanti si sono dimenticati che in passato gli schieramenti erano pieni di vetture "camion" con pochissime chance di arrivare in fondo. Osella, Coloni, Footwork, Minardi, Spirit, Ram, ATS…squadre che hanno fatto poco o niente, sempre nelle retrovie a fare da chicane mobili…ma c'erano, ed erano delle realtà perchè i costi erano abbordabili con pochi sponsor. Oggi la f1 costa un esagerazione ed i pochi sponsor che ci sono devono sborsare cifre assurde che sono destinati a pochi. Così però gli schieramenti si svuotano e lo spettacolo va a farsi benedire.
[...] Nuovi team allo sbaraglio [...]
La vedo dura sia per il 2010, ma soprattutto per il 2011. Se i costi resteranno cosi alti, nessuno dei nuovi team potrà essere ancora presente. Chi investe, con i pochi soldi che girano, per arrivare ultimo?
E' per questo ce personalmente vedevo di buon occhio il budget.cup che avrebbe voluto Mosley. Tagliare i budget dagli attuali 300/400 milioni di € a stagione ad 80, avrebbe spalmato maggiormente le ricchezze economiche degli sponsor su tutte le squadre, non concentrate su poche. Ea come dire…sono tutte uguali…per vincere conteranno ntuizioni tecniche e bravura umana nello sfruttare quanto a disposizione. Alcuni signori non hanno voluto…hanno fatto si che le cose restassero uguali, con i soldi sempre in una direzione. Ottenuto quanto voluto, i grandi costruttori hanno cominciato a salutare la compagnia. Ragazzi..sennò veramente abbiamo il prosciutto sugli occhi…lo scorso anno sono state spese parole pesanti nei confronti di Max…si sono ipotizzati scioperi, mondiali alternativi e quant'altro, per mantenere costi così alti. La BMW era una di qulle che non voleva il budget-cup….d è stata la prima a salutare (e lasciare Peter Sauber nella m…) appena ottenuto quanto voluto. A me sembrano cose gravi….ca**o ti batti per non ridurre i costi, fai minacce, lettere, proteste di ogni tipo…e quando questo ti vien concesso ti ritiri perchè la f1…costa troppo?!!!!! Ma ci prendete per il c**** Allora era meglio l'epoca dei "garagisti", come li chiamava con disprezzo Enzo Ferrari, che mettevano insieme un telaio 4 gomme ed un motore, ma riempivano gli schieramenti e ci facevano divertire.
Si continua a spendere troppo, come nel calcio. I poverini arriveranno sempre ultimi. Quest'anno però si rischiano doppiaggi dopo una ventina di giri…..
Direi anche prima di venti giri….!!! Ma al di là della competitività o meno di queste squadre, il problema è che la vedo dura il riuscire a restare a galla per tutto il campionato, e ancor di più esserci il prossimo anno.
Mi sono mantenuto su 20, non volevo infierire, ma vedo che tu non hai scrupoli!
Beh…è difficile esser ottimisti quando ti presenti a test privati e becchi 2-3-4" dai peggiori!!! A me piacerebbe vederli a ridosso dei primi…per lo meno a lottare a metà griglia. Invece li troveremo implacabilmente in fondo….e con la carenza di test…anzi l'assoluta mancanza, non vedo come possano pensare di sviluppare monoposto oggi tecnicamente troppo sensibili e delicate.