Il termine ultimo per l’approvazione del nuovo regolamento tecnico è la fine di Giugno, dopo di che ci sarà la ratifica da parte del Consiglio Mondiale della FIA. Da quel momento in poi, ogni modifica necessiterà dell’ approvazione unanime da parte di tutti i team, un ipotesi poco percorribile da quel momento in poi visti tutti gli interessi in gioco in Formula 1.
Insomma il tempo stringe e i team sono chiamati a trovare accordi sui futuri regolamenti tecnici che prevedono novità in fatto di aerodinamica, Kers e gomme. Proposte tante ma accordi pochi. Di certo si sa che sparirà il doppio diffusore, messo al bando già diversi mesi fa e il sistema F-Duct, per ragioni di sicurezza.
Gli ingegneri capi di tutti i team però non sono ancora soddisfatti e Giovedì scorso, in una riunione, hanno deciso di dare un ulteriore taglio all’aerodinamica a partire dalla prossima stagione. Le proposte sono varie e vanno dal bando dei deflettori laterali compresi quelli che incanalano l’aria sotto il fondo, all’abbassamento dell’alettone anteriore passando anche per il bando delle ali mobili, apparse fin qui poco incisive ai fini della guida.
A Montreal in vista del Gp del Canada ci sarà una nuova riunione e per quella data, si spera di arrivare ad un accordo visto che la progettazione delle vetture, per la prossima stagione non può permettersi ulteriori ritardi, anche se alcuni team sono già lanciati sui nuovi progetti.
Il Kers tornerà in pianta stabile in F1 dopo un solo anno di assenza, bandito principalmente dai team per contenere i costi di sviluppo. Allo studio ci sono diverse idee per farlo funzionare al meglio come la possibilità da parte del pilota di poterlo utilizzare con una maggiore potenza per un periodo di tempo limitato.
In ultimo e non meno importante, serve un accordo che metta la parola fine sul prossimo fornitore di pneumatici. Pare che la Pirelli in questo momento sia in vantaggio sulla Michelin soprattutto perché i francesi hanno sparato una richiesta onerosa all’arrivo sul tavolo delle trattative. Un possibile segnale di apertura verso il costruttore di pneumatici italiani potrebbe essere la riunione tenutasi la settimana scorsa tra Ecclestone e i rappresentanti della Pirelli.
S. Vettel
Red Bull Racing
F. Alonso
Ferrari
L. Hamilton
K. Raikkonen
M. Webber
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BENTORNATI!!!!
Grazie. Tornando al post noto che nonostante non ci sia più Mosley, questa F1 non riesce ad avere regole stabili.
Sul BEN TORNATI mi associo nuovamente.
Sulla questione regolamenti penso e credo che Todt non abbia un compito semplici a disfare e/o modificare le trame di Mosley. Comunque vedo una volontà di fondo a modificare determinate cose con il consenso e non come dittatore. I passi indietro sulla aereodinamica erano e sono sacrosanti !!! Mi sembra anche di capire che si vorrebbe formalizzare un nuovo patto della concordia ma basato su altri concetti oltre al puro e semplice "veto".-
Staremo a vedere.
Ah… io l'avevo detto in tempi non sospetti: alla faccia della riduzione dei costi, questi continui cambi regolamentari rendono evidente il fatto che tutti se ne sbattono, FIA in primis.
Che senso ha accettare il doppio estrattore per poi bandirlo dopo una stagione?
Che senso ha accettare l'F-Duct, per poi bandirlo la stagione successiva?
Certo tutto parrebbe un non senso….
Comunque le cose non sono semplici….non sono mai semplici.
Per il doppio fondo se la prima volta fu accettato chiedete a C. Witthing ed a Mosley. Se per questo 2010 passò come legale il famigerato F- duct le cause sono sempre regolamenti poco chiari e soggetti ad interpretazioni. Meno male che ora verranno tolti.-
Per questa ragione mi sento di dare un pò di tempo a Todt per ri-organizzare il tutto e procedere in modo più chiaro e stabile possibile. Io, personalmente, ho fiducia in questa nuov FIA. Comunque ricordate che per la F1 sempre ed ad ogni modo di mezzo c'è sempre Bernie e che la Fia deve sempre mdiare con lui.
Staremo a vedere
@ pisco:
uno dei problemi è proprio questo, Bernie Ecclestone è solo un burocrate, non sa una mazza di questo sport e soprattutto non dovrebbe avere minimamente modo di dettar legge. Per un pò che sparpaglia 4 telecamere in giro per il circuito, adesso deve avere voci in capitolo sul fronte tecnico? ma stiamo scherzando?