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L’ultima proposta dei team, che consiste nel costringere i primi 10 piloti che hanno conseguito la Q3, a partire con le stesse gomme utilizzate, è stata esaminata e  approvata  nella giornata di Lunedi a Parigi dalla Commissione di Formula 1. In una dichiarazione rilasciata dalla FIA stamane, si è appreso che la regola diverrà operativa già da questa stagione:

“Al fine di introdurre un ulteriore elemento della strategia, le auto che hanno partecipato alla Q3 devono iniziare la gara con lo stesso set di gomme con cui hanno ottenuto il loro tempo in griglia”.

La Commissione Formula 1 ha inoltre approvato una riduzione del numero di set di gomme da asciutto assegnato a ogni team che passa da 14 a 11. Per incoraggiare i team a girare al Venerdi, alcuni set di gomme verranno restituiti prima della seconda sessione di prove e due set prima dell’inizio della terza sessione del Sabato mattina.

In ultimo, ma non meno importante, è stata approvata definitivamente la proposta di modifica dei punti che ora saranno cosi assegnati. 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

La FIA ha fatto sapere che sono in esame altre modifiche alle norme tecniche per il 2010 e il  2011 e ha rivelato di aver approvato il divieto all’uso del diffusore, oggetto di tante contestazioni lo scorso anno. Inoltre, la riduzione del carico aerodinamico verrà ottenuta anche abbassando l’altezza massima del diffusore da 175 a 125 millimetri.

In materia ambientale, la FIA, tramite il suo presidente Jean Todt, si sta impegnando per rendere la tecnologia sempre più verde:

“La Commissione ha ricevuto un mandato forte da parte del Presidente della FIA per esaminare l’introduzione di nuove tecnologie ambientali in campionato. Il mandato è stato accolto calorosamente dai team e ulteriori proposte saranno sviluppate”.

I team di Formula 1, durante l’ultima riunione del SWK, nella quale hanno cambiato ancora una volta il sistema dei punti (articolo qui), hanno deciso anche di inserire una nuova norma sull’utilizzo delle gomme a partire dal 2010.

Come noto, le vetture quest’anno non riforniranno in gara e disputeranno le qualifiche con il quantitativo minimo di carburante per ottenere la pole position. Ciò inevitabilmente porterà a cercare dei compromessi nell’assetto per rendere la vettura sia competitiva senza carburante, sia a pieno carico con circa 160-170 kg di carburante a bordo. I team, per aumentare lo spettacolo e alcune variabili, hanno deciso di introdurre una norma che obbliga i primi 10 piloti, partecipanti alla Q3, a montare la stessa mescola di gomma utilizzata durante l’ultima fase delle qualifiche.

Questo farà si che alcuni team possano giocare d’azzardo e sacrificare il miglior tempo in Q3 per montare una gomma competitiva per la gara, ma meno veloce per la qualifica. In alternativa, i team potranno scegliere un pneumatico  velocissimo sul giro singolo, tanto da garantire una buona posizione di partenza, ma rischioso nella condotta di gara.

In questo tipo di scelte, molto probabilmente, anche il tipo di pista e la possibilità di effettuare sorpassi, saranno delle variabili da considerare.

Allo stesso modo del sistema punti, la nuova norma dovrà essere approvata prima dalla Commissione di Formula 1 e successivamente visionata e approvata dal WMSC. Vista l’unanimità dei team, l’approvazione della nuova norma è una pura formalità.

I  tecnici responsabili dei team di Formula 1 in una riunione tenutasi nella giornata di Giovedi,  hanno deciso all’unanimità di vietare l’uso dei doppi diffusori.  Il gruppo di lavoro tecnico  ne ha discusso con la FIA raggiungendo un accordo che prevede il divieto di utilizzare i diffusori a partire dalla stagione 2011.

La questione ora passa nelle mani della commissione F1 e del Consiglio Mondiale della FIA,  chiamati a ratificare le decisioni prese dal TWG (Technical Work Group) e che verranno introdotte nei regolamenti per la stagione 2011. Lo scorso anno i doppi diffusori sono stati motivo di grande contestazione sin dal loro debutto nel primo Gp stagionale. Brawn GP, Toyota e Williams  utilizzarono da subito il dispositivo grazie a un  interpretazione diversa  del nuovo regolamento tecnico che presentava delle zone grigie. I ricorsi di Ferrari, Red Bull, BMW e Renault arrivarono poi alla Corte Internazionale della FIA che ne sancì la regolarità.

La crescita costante del carico aerodinamico generato dai diffusori è il motivo principale di questa decisione. Il regolamento approvato per la stagione 2009 aveva come prerogativa principale quello di abbassare i valori di carico, compensando tale perdita con le gomme slick. I diffusori  hanno scombussolato i piani  della FIA e ora i team ne hanno sancito la fine.

Il team USF1 ha ricevuto l’autorizzazione dalla FIA ad effettuare ulteriori test in vista della prossima stagione di Formula 1. Le prime tre sessioni di test verranno effettuate sul circuito Barber Motorsport di Alabama come annunciato in un precedente articolo. Il team ha inoltre ricevuto l’autorizzazione ad effettuare test in rettilineo  per un totale di 6 giorni, nonostante l’introduzione imminente di una nuova norma che limiterà a soli 4 giorni i test in rettilineo. Peter Windsor, team principal della USF1 ha dichiarato la magazine Autosport:

“Abbiamo ottenuto il permesso per svolgere sei giorni di test in rettilineo piuttosto che i quattro a cui tutti i team sono limitati. E’ un esempio di come la FIA e i team ci hanno dato il benvenuto”.

La FIA ha concesso ulteriori test alla USF1 ma è notizia di Domenica, pubblicata dalla Gazzetta dello Sport in versione cartacea, delle difficoltà del team americano di esordire in F1. Pare che il team abbia chiesto  alla FIA una speciale dispensa per rinunciare a correre i primi quattro GP. Attendiamo ulteriori conferme o smentite……

La FIA ha deciso di ricorrere in appello contro la sentenza che ha rovesciato il verdetto emesso dal Consiglio Mondiale  il 21 di Settembre dello scorso anno ai danni di Flavio Briatore e Pat Symonds. Come ricordate, i due dopo la confessione piena di Nelson Piquet, vennero puniti con una squalifica a vita per Briatore, e cinque anni per Symonds per aver organizzato il finto incidente del brasiliano e favorire cosi la vittoria si Alonso. La scorsa settimana il tribunale delle Grandi Istanze a Parigi ha sancito che il modo in cui i due protagonisti di questa brutta vicenda sono stati puniti è irregolare. Non si è entrati nel merito della questione, che rimane intatta tanto che la FIA è giunta alla conclusione di ricorrere in appello.

In un comunicato rilasciato nella giornata di Lunedi, la FIA ha scritto:

“Il presidente della FIA ha consultato il senato della FIA e gli avvocati della FIA in merito alla decisione del Tribunale delle Grandi Istanze di Parigi del 5 Gennaio. E’ stato approvato all’unanimità la disposizione dell’appello. Nel sua campagna elettorale dell’estate scorsa, il presidente della FIA Jean Todt e il suo team hanno annunciato che saranno introdotte nuove misure per favorire un cambiamento costruttivo nei procedimenti disciplinari. I lavori sono in fase avanzata. Una volta sistemate, si affronteranno i problemi relativi alla sentenza della corte. Tuttavia, l’impugnazione è meritata.

Anche se il ricorso è in corso, la decisione del WMSC del 21 Settembre 2009 rimane in vigore integralmente. Tuttavia, vista l’incertezza che questo può creare per i piloti che potrebbero essere danneggiati da questa decisione, il presidente della FIA e il Senato della FIA hanno deciso che, in attesa dell’esito del ricorso della FIA, le Superlicenze continueranno ad essere rilasciate ai piloti nel solito modo”.

Flavio Briatore, dopo aver vinto il primo round contro la FIA, intende continuare la sua battaglia legale. Nel mirino del manager piemontese ci sono i due Piquet, padre e figlio. Briatore subito dopo lo scoppio dello scandalo, aveva deciso di denunciare entrambi, all’epoca in cui era team principal della Renault, ma il suo successivo allontanamento prima dal team, poi dalla Formula 1, ha solo rimandato le sue azioni.

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La FIA, dopo la sentenza del Tribunale delle Grandi Istanze di Parigi sul caso Briatore, ha emesso un comunicato nel quale spiega la propria posizione. Per la FIA infatti, sia Flavio Briatore, sia Pat Symonds, restano squalificati fino al prossimo ricorso.

Nella nota, la FIA rimarca il fatto che la Corte non ha ribaltato l’esito delle indagini condotte a carico del Signor Briatore e del Signor Symonds, inoltre, non ha accettato la domanda di risarcimento richiesta dai due imputati e non ha sospeso la pena inflitta.

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Dopo aver vinto la causa che lo vedeva contrapposto alla FIA, rea di averlo condannato in maniera “irregolare” per lo scandalo denominato Renaultgate, Flavio Briatore si gode la vittoria e dichiara di non aver fretta di tornare in Formula 1 in pianta stabile.

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