Mark Webber su Red Bull ha vinto il Gp del Brasile di Formula 1. Il pilota australiano partito dalla seconda posizione ha preso il comando della gara poco prima di metà gara per un fantomatico problema al cambio sulla vettura di Vettel. Da quel momento Webber ha continuato a dominare la gara fino al traguardo. Secondo posto per Sebastian Vettel seguito da Jenson Button, autore di una ultima parte di gara molto concreta che gli ha consentito di recuperare la terza posizione ai danni di Alonso. Lo spagnolo ha sofferto le gomme medie, difetto cronico di questa Ferrari mentre nelle prime fasi con le soft era riuscito a passare di gran slancio Button. Quinto Massa davanti a Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi e Petrov.

Cronaca

Il cielo è coperto, 46 gradi la temperatura della pista, 26 quella dell’aria. I primi 10 piloti dello schieramento, Schumacher compreso, scelgono di partire con le gomme soft.

I primi 3 partono bene, Alonso supera subito Hamilton e passa in quarta posizione mentre Massa è sesto dove aver superato Rosberg. schumacher supera Di Resta per la decima posizione dopo una partenza non eccelsa.

Vettel segna il giro record in 1:18.240 migliorato al giro successivo in 1:18.239. Alonso è molto aggressivo e tallona da vicino Button mentre Vettel imprime un ritmo indiavolato alla gara segnando giri veloci a raffica.

Senna e Schumacher arrivano al contatto dopo un attacco del tedesco mentre Button subisce un gran sorpasso di Alonso.

Vettel intanto lamenta problemi al cambio e il suo ingegnere lo invita a  non tirare le marce. Webber recupera terreno su Vettel mentre Alonso dopo 15 giri è a 9,6 secondi dal battistrada.

Alonso e Hamilton si fermano al 17esimo giro per la prima sosta mentre Vettel si ferma al giro successivo. Al 19esimo giro arriva la penalità per Senna che deve scontare un drive through per il contatto con Schumacher.

Classifica dopo 20 giri: Vettel, Massa, Webber, Alonso, Button, Hamilton, Kobayashi, Sutil, Alguersuari, Rosberg, Perez, Petrov, Di Resta, Buemi, Trulli, Barrichello, Senna, Maldonado, Kovalainen, Liuzzi, Glock, D’Ambrosio, Ricciardo e Schumacher.

Glock intanto si ritira dopo aver perso la gomma posteriore sinistra all’uscita dai box dopo la prima sosta. Vettel al giro 23 si riprende il record in gara con 1:17.303.

Webber in questa parte di gara recupera decimi preziosi su Vettel che ha problemi alla seconda e alla terza marcia. Maldonado intanto si ritira parcheggiando la vettura a bordo pista dopo un testacoda.

Vettel lascia strada a Webber all’inizio del 30esimo giro mentre Alonso ora inizia a recuperare sul tedesco. Button dopo 32 giri monta gomma medie mentre gli altri top driver proseguono ancora con le soft.

Hamilton si ferma al giro successivo mentre Webber gira in 1:16.959. Vettel intanto gira sui tempi di Webber nonostante il presunto problema al cambio lamentato in precedenza.

Webber si ferma per la seconda volta al 39esimo giro mentre Button supera in pista  Massa che si deve ancora fermare. Vettel si ferma al giro successivo e rientra in seconda posizione dietro al battistrada Webber che fa segnare il giro record in 1:16.484.

Intanto anche Hamilton arriva negli scarichi di Masa che non si è ancora fermato per la seconda sosta. Si ripropone il duello infinito dell’anno. Hamilton dopo un paio di giri decide di cambiare strategia e passa alle gomme  medie al 45esimo giro. Webber segna il giro record ma viene battuto all’istante da Vettel con 1.16.310.

Si ferma anche Massa che monta gomme medie che gli consentiranno di arrivare fino in fondo alla gara. Il brasiliano rientra ancora una volta davanti a Hamilton.

Hamilton nel corso del 48° giro si ritira per gli evidenti problemi al cambio sulla sua macchina. Rosberg supera Sutil ed è sesto mentre Webber fa l’ennesimo giro record in 1.16.115. Sutil restituisce il favore al giro successivo con un sorpasso sul rettilineo principale. Button si ferma per la terza volta montando ancora una volta le gomme medie.

Classifica dopo 54 giri: Webber, Vettel, Alonso, Button, Massa, Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi, Petrov, Alguersuari, Buemi, Barrichello, Perez, Schumacher, Kovalainen, Senna, Trulli, D’ Ambrosio, Liuzzi e Ricciardo.

Button con le gomme medie fa segnare il giro veloce in 1.15.989.

Ultimo giro di pit stop per Webber e Vettel che non modificano le posizioni di testa. terzo Alonso che perde terreno nei confronti di Button che con un ritmo indiavolato riesce a raggiungere lo spagnolo.

Al 63° giro Button dopo un primo tentativo andato a vuoto sul rettilineo principale riesce a superare Alonso sul rettilineo opposto grazie al DRS.

Alonso lamenta problemi al DRS nelle ultime fasi di gara che vedono sempre Webber al comando seguito da Vettel, Button, Alonso, Massa, Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi e Petrov.

Webber vince il GP del Brasile con Vettel e Button a podio.

Ordine d’arrivo

Bruno Senna e Pastor Maldonado hanno accusato i commissari di essere incoerenti nell’elargire le penalità. I due alla pari di Alguersuari sono stati penalizzati in gara per aver ostacolato, nonostante le bandiere blu, i piloti a pieni giri che si apprestavano a doppiarli.

Senna e Maldonado hanno ricevuto un drive through in gara mentre Alguersuari e ancora Maldonado sono stati penalizzati a fine gara con 20 e 30 secondi di penalità aggiunta al tempo di gara.

“Il drive through ha completamente distrutto la mia gara perchè avevo le mani legate con la strategia che non poteva essere modificata, quindi a fine gara negli ultimi 15 giri il mio ritmo era molto lento perchè non avevo gomma“ ha dichiarato Senna. “E’ molto deludente. Per una buona performance di guida è un risultato molto molto deludente.”

Il brasiliano ha aggiunto che ha intenzione di discutere della questione con il direttore di gara  Charlie Whiting perchè a suo avviso le regole vengono applicate in maniera incoerente.

“Penso che ci sia una mancanza di coerenza, perchè vediamo persone che fanno di peggio, molto peggio” ha detto Senna. “Se ci pensate, probabilmente ho tenuto dietro Jenson per una curva, la curva 7, mentre altri ragazzi hanno avuto la bandiera blu per un intero settore.”

“Penso che il processo decisionale è molto duro e penso che c’è bisogno di parlare con Charlie, perchè Jenson è entrato nei box il giro successivo.”

Maldonado parlando al podcast Williams ha detto:

“Ho visto i ragazzi, ma non posso perdere quattro secondi ogni volta. Penso che in passato è sempre stata la stessa cosa per tutti, anche io quando ho una Virgin o una HRT perdo sempre tempo. Questo fa parte del lavoro, specialmente quando sei in lotta per i punti. In quel momento ero in lotta con Alguersuari, quindi è stata una decisione difficile. Sono molto dispiaciuto perchè è la prima volta quest’anno che hanno fatto questo. Per me è completamente sbagliato.”

Lewis Hamilton ha conquistato ad Abu Dhabi la terza vittoria della stagione con gli pneumatici Pirelli, adottando una strategia di due soste con due stint sui P Zero Yellow soft, seguiti da uno stint sui P Zero White medium. Hamilton ha così conquistato il 17° successo in carriera, dopo aver vinto quest’anno in Cina e in Germania.

Una strategia simile è stata adottata da tutti i primi tre classificati al traguardo, mentre il pilota della Red Bull Racing Mark Webber, quarto, ha tentato una tattica su tre soste, passando alla mescola più dura a un giro dalla fine. Il pilota della Force India Paul di Resta è stato l’unico arrivato al traguardo ad aver optato per un solo pitstop, passando dalle medie alle soft nel giro 27 e poi girando per 28 giri sui P Zero Yellow soft, fino alla bandiera a scacchi. Per completare i 55 giri della gara, la maggior parte dei piloti ha usato una strategia di due soste.

Hamilton ha preso il comando nel primo giro, dopo il ritiro del neo Campione del Mondo Sebastian Vettel per un danno al retrotreno della sua monoposto in seguito a una foratura. Gli ingegneri Pirelli stanno ancora indagando sulla causa dello sgonfiamento improvviso dello pneumatico. L’incidente ha interrotto la serie di 19 arrivi a podio consecutivi della Red Bull Racing, ed è anche il primo ritiro di Vettel dopo 19 gare.

Come di consueto, la gara di Abu Dhabi ha preso il via all’imbrunire e si è conclusa col buio, con le temperature della pista che si sono stabilizzate sui 28 gradi centigradi verso la fine del gran premio. Questo fattore ha contribuito ad allungare la vita degli pneumatici, con le soft durate per circa 25 giri e le medie per circa 30. La gara è stata caratterizzata da una strenua battaglia tra Hamilton e il pilota della Ferrari Fernando Alonso, passato dalla quinta alla seconda posizione nel primo giro. Nell’ultima serie di pitstop, Alonso è rimasto in pista due giri più di Hamilton – per guadagnare terreno e tentare di passare il rivale. Lo spagnolo ha chiuso al secondo posto, il suo decimo podio del 2011 e il primo ad Abu Dhabi: l’unica gara in cui finora non era mai arrivato tra i primi tre.

Nonostante sia partito da fondo griglia a causa di problemi meccanici avuti in qualifica, Rubens Barrichello è riuscito a rimontare durante la gara chiudendo 12° grazie a una strategia su due soste, che l’ha visto partire con le medie e poi effettuare due stint sulle soft. Utilizzando una strategia simile, anche Kamui Kobayashi con la Sauber è arrivato in zona punti per la prima volta dopo sette gare.

Il commento del Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery:

“Assieme alla Red Bull Racing, stiamo ancora analizzando ciò che resta dello pneumatico di Sebastian Vettel per cercare di capire cosa è successo. Sembra trattarsi di un incidente davvero insolito e abbiamo già esaminato il punto con Sebastian, dal quale non sembra emergere alcuna causa immediatamente evidente, tanto più che il set di pneumatici era già stato utilizzato in qualifica. Tuttavia, finché non sapremo come stanno esattamente le cose non ha senso fare ipotesi. Con il calo delle temperature, i nostri pneumatici soft e medi hanno dovuto affrontare condizioni della pista leggermente diverse rispetto al solito, con diversi Team che hanno attuato un’ampia varietà di strategie, da una a tre soste. Ci hanno detto che lo scorso anno qui furono effettuati solo 11 sorpassi, quindi questa gara è stata senza dubbio un bel contrasto. Di norma a questo punto faremmo i bagagli per tornare a casa, ma questa settimana ci aspetta il test dei giovani piloti, nel corso del quale proveremo per la prima volta alcuni dei nostri pneumatici della gamma 2012.”

RIASSUNTO PIT STOP – GRAN PREMIO DI ABU DHABI 2011

Hamilton:    SU  SU (16) MN (40)
Alonso:      SU  SU (16) MN (43)
Button:      SU  SU (16) MN (36)
Webber:      SU  SU (17) SU (35) MN (54)
Massa:       SU  SU (15) MN (40)
Rosberg:     SU  SN (16) MN (48)
Schumacher:  SU  SU (16) MN (42)
Sutil:       SU  SU (16) MN (36)
Di Resta:    MN  SN (27)
Kobayashi:   MU  SU (5)  SN (33)
Perez:       SU  MU (2)  SU (27)
Barrichello: MN  SN (18) SN (34)
Petrov:      SU  MN (18) SN (38)
Maldonado:   MN  SN (25)
Alguersuari: SU  MN (15) SN (34)
Senna:       MN  SU (1)  SU (20)
Kovalainen:  SN  SN (16) MN (39)
Trulli:      SN  SN (17) MN (42)
Glock:       SN  SU (25) MN (44)
Liuzzi:      SN  MN (24)
Ricciardo:   SN  SU (18) MN (41)
Buemi:       SN               NC
D’Ambrosio:  SN               NC
Vettel:      SU               NC

La prima colonna indica gli pneumatici con cui il pilota ha iniziato la gara.
L’ultima colonna indica il numero complessivo di  pitstop.

S = Soft compound
H = Hard compound
N = New compound
U = Used compound

NC = Non classificato

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Al termine del GP di Abu Dhabi Jenson Button ha dichiarato che il malfunzionamento del suo KERS è la causa principale della perdita di prestazioni della sua McLaren. Nonostante l’inconveniente, Button riuscito a prendersi l’ultimo posto utile suo podio restando fuori dalla bagarre  in atto tra Mark Webber e Felipe Massa, risoltasi a favore del primo proprio nel finale di gara.

“Non sono sicuro che il mio passo è stato espresso del tutto con le gomme morbide” ha dichiarato Jenson Button nel dopo gara. - “Dal 13°-14° giro non ho più avuto il KERS.”

“Nello stint successivo mi hanno detto cosa fare per riavere il KERS, si è ripreso, ma è durato soltanto due giri e ho dovuto tenerlo spento.”

Button ha spiegato che senza KERS anche il suo stile di guida ne ha risentito perchè il dispositivo non serve solo per andare più forti, ma ha anche un ruolo particolare in frenata.

“Il problema non è solo quando si accelera, ma è tanto anche in frenata. Quando funziona in frenata c’è una certa quantità di freno motore, ma ogni volta che arrivavo in una curva non sapevo cosa aspettarmi.”

“Ho dovuto respingere Webber e Massa, una cosa abbastanza interessante senza KERS. Sono relativamente felice per il terzo posto.”

Lewis Hamilton è convinto che la vittoria ottenuta al Gp di Abu Dhabi di oggi è l’inizio del suo ritorno al top dopo una stagione vissuta di alti e bassi. Il pilota inglese mancava dal gradino più alto del podio da Luglio, GP di Germania, e in classifica piloti è sceso fino al quinto posto.

Hamilton ha ereditato la prima posizione nel corso del primo giro e ha dominato la gara senza troppi pericoli inseguito invano da Alonso. Giunto alla terza vittoria stagionale, l’inglese spera di ripetersi anche in Brasile.

“Non so” ha risposto Hamilton a chi gli chiedeva se è tornato sulla strada giusta. “E’ ancora presto, ma questo è sicuramente un buon inizio. Abbiamo davanti a noi una grande gara in Brasile, quindi ci concentreremo su questo per cercare di mantenere lo slancio. Sapete come va, tutto può succedere.”

Hamilton ha definito questa gara una delle sue migliori per come ha gestito tutte le varie fasi di gara.

“Penso che è stata una delle mie migliori gare. Sono riuscito a tenere a bada uno dei migliori piloti al mondo, è difficile farlo tenendo d’occhio le gomme, la gestione del gap….. Io sono entusiasta, sono davvero molto felice di essere di nuovo qui. Questo è grande e stasera posso salire sul mio volo con un sorriso.”

Fernando Alonso al termine del GP di Abu Dhabi concluso al secondo posto ha dichiarato di aver corso per tutta la gara a ritmo di qualifica per tentare di battere Lewis Hamilton. Dopo un ottima partenza che gli ha consentito di passare dalla quinta posizione in griglia alla seconda, lo spagnolo ha tenuto sotto pressione l’inglese senza però mai riuscire a portargli un attacco in pista. Ci ha provato senza riuscirci all’ultima sosta quando grazie ad una serie di giri veloci ha cercato di colmare il gap di 3 secondi che lo separava dal battistrada.

“Ci ho provato per tutta la gara“ – ha dichiarato Alonso. – “E’ stata una gara individuale contro il tempo. Ho fatto giri da qualifica ad ogni giro cercando di colmare il divario, ma per l’intero stint la differenza era un decimo in più o in meno.”

Entrambi i leader hanno avuto qualche problema con i doppiaggi, ma Alonso pensa che la perdita di tempo è stata equa per tutti e due.

Lewis Hamilton ha vinto il GP di Abu Dhabi di Formula 1 precedendo al termine dei 55 giri Fernando Alonso su Ferrari e l’altra McLaren di Jenson Button. Ritiro al primo giro per il due volte campione del mondo Sebastian Vettel vittima di uno stallonamento della gomma posteriore destra della sua Red Bull. Questo è il primo ritiro per Vettel dal Gp della Corea dello scorso anno quando il motore Renault lo piantò.

Quarto posto per l’unica Red Bull in gara, quella di Mark Webber che complice un testacoda di Massa a sei giri dal termine ha scavalcato la Ferrari del brasiliano. Massa quinto davanti a Rosberg, Schumacher, Sutil, Di Resta e Kobayashi.

Cronaca

Ottima partenza per Sebastian Vettel che tiene la prima posizione ma che dopo due curve è in testacoda per lo stallonamento della gomma posteriore destra.  Vettel torna a fatica ai box ma i suoi meccanici lo bloccano perchè la vettura è danneggiata.

Hamilton prende il comando della gara seguito da Button che però nel corso del primo giro subisce il sorpasso di Alonso. Webber è quarto seguito da Massa e dalle due Mercedes di Rosberg e Schumacher. Il biondino della Mercedes perde la posizione in partenza a favore di Schumacher ma successivamente la riprende sorpassando il sette volte campione del mondo.

Hamilton e Alonso si scambiano diverse volte il giro più veloce della gara fissato da Hamilton al nono giro in 1:44.989. Alonso tre giri dopo abbassa il limite a 1:45.944. Button ora è a sei secondi da Alonso in terza posizione seguito a poco più di un secondo da Webber.

La classifica dopo 13 giri: Hamilton, Alonso, Button, Webber, Massa, Rosberg, Schumacher, Sutil, Di Resta, Buemi, Petrov, Alguersuari, Kovalainen, Barrichello, Maldonado, senna, Trulli, Kobayashi, Glock, Perez, Liuzzi, Ricciardo, D’Ambrosio.

Continua il duello tra  Webber e Button con l’australiano che attacca l’inglese, lo supera ma subisce per la seconda volta il ritorno di Jenson.

Al 17esimo giro tornano ai box Hamilton, Alonso e Button con Webber che continua la sua gara portandosi al comando. La sosta di Webber è lenta per un problema sulla gomma posteriore destra. Massa si avvantaggia del problema di Mark e avanza di una posizione.

Hamilton con gomme nuove fa segnare subito il giro veloce in 1:44.921 seguito da Alonso a 3 secondi, da Button a 15, da Massa a 17. Buemi ha problemi e va a rilento con  la sua Toro Rosso. Schumacher passa Di resta al 20esimo giro mentre Buemi torna ai box per verificare la sua monoposto.

Buemi è costretto a ritirarsi mentre il compagno di squadra Alguersuari occupa la 18esima posizione. La classifica dopo il primo giro di pit stop non effettuato da Di Resta e Maldonado vede al comando sempre Hamilton seguito da Alonso, Button, Massa, Webber, Rosberg, Sutil, Schumacher, Di Resta, Kobayashi, Maldonado, Petrov, Perez, Barrichello, Kovalainen, Senna, Alguersuari, Glock, Trulli, Liuzzi e Ricciardo.

Maldonado si ferma al 27esimo giro rientrando in quindicesima posizione non prima di aver rischiato di sbattere nel tunnel di uscita dai box. Di Resta torna ai box, unico pilota a non effettuato la sosta al 28esimo giro.

Maldonado viene punito con un drive through per non aver rispettato le bandiere blu nel  doppiaggio di Alonso. Massa e Webber si superano a vicenda grazie all’utilizzo del DRS, Button ringrazia.

Hamilton in testa fa segnare giri veloci a raffica, al 29esimo e al 30esimo portando il limite a 1:44.511. Il traffico non aiuta Massa che ha Webber negli scarichi. In testa Hamilton abbassa ancora il limite a 1:44.469 mentre Maldonado ostacolo Webber consentendo a Massa di prendere qualche metro di vantaggio.

Alonso fa segnare il giro più veloce al trentatreesimo passaggio con 1:44.270 mentre Di Resta supera Petrov per l’undicesima posizione. Maldonado viene messo ancora sotto investigazione per l’episodio con Webber alla pari di Alguersuari, sempre per problemi nei doppiaggi.

Webber anticipa rispetto ai suoi avversari la sosta ai box al 36esimo giro, rimonta le soft e torna in pista in sesta posizione ma deve ancora fermarsi una volta per montare le gomme dure. Button il giro dopo si ferma ai box per montare le gomme medie con le quali probabilmente può arrivare fino in fondo.

Senna viene penalizzato con un drive through per non aver rispettato le bandiere blu nelle fasi di doppiaggio. Webber fa segnare il giro veloce al 38esimo giro con 1:43.671.

Parte il walzer dei pit stop, si fermano Hamilton e Massa al 41esimo giro montando gomme dure. Alonso ritarda la sosta e fa segnare i suoi migliori passaggi nel tentativo di sopravanzare Hamilton dopo la sosta ai box.

Webber al 43esimo giro passa Button che ha gomme dure ed è più lento. Alonso si ferma al 44esimo giro e torna in pista dietro a Hamilton mentre Webber è sempre al top con 1:43.333 migliorato al 44esimo passaggio in 1:43.183.

L’australiano sta cercando di guadagnare secondi preziosi su Massa per rimanere davanti dopo il suo ultimo pit stop e al giro 47 fa segnare 1:42.907. Rosberg si ferma e torna in pista in sesta posizione mentre un replay mostra un testacoda di Massa al 49esimo giro.

Hamilton conduce la gara con sei secondi su Alonso, mentre Webber a 5 giri dal termine deve ancora fermarsi a montare le gomme medie. L’australiano fa segnare ancora un giro record al 51esimo passaggio in 1:42.612.

I commissari espongono le bandiere gialle a 3 giri dal termine della gara. Webber deve ancora fermarsi per montare le gomme medie. Lo fa al penultimo giro rientrando in quarta posizione dietro e Hamilton, Alonso e Button.

Hamilton vince il GP davanti ad Alonso e Button. Quarto Webber davanti a Massa, Rosberg, Schumacher, Sutil, Di Resta e Kobayashi.

Ordine d’arrivo

Gara 2 dolceamara per Scuderia Coloni ad Abu Dhabi: se il team può infatti essere soddisfatto del secondo arrivo a punti consecutivo per Kevin Ceccon, che ha chiuso al sesto posto dopo una gara di grande carattere, dall’altra la squadra può recriminare per l’incidente che ha messo fuori gioco un incolpevole Stefano Coletti quando aveva appena conquistato la quinta piazza.
Il pilota monegasco, che partiva dalla decima posizione, aveva disputato un’ottima gara con una bella partenza che lo aveva fatto subito risalire fino all’ottavo posto, seguita da una condotta accorta che lo aveva portato nel finale a lottare appunto per la quinta posizione con Rossi e Leimer.
I due, in battaglia davanti a Stefano, sono finiti nella via di fuga della prima curva all’ultimo giro e Coletti ne ha approfittato, sfilandoli all’esterno; purtroppo però, Leimer alle sue spalle è rientrato in pista come nulla fosse e lo ha colpito sulla posteriore destra, spingendolo contro le barriere e dando così un finale amaro a una grande prova.
Il team, come detto, può però festeggiare per un’altra grande gara di Kevin Ceccon: il 18enne bergamasco non ha centrato la migliore delle partenze e ha chiuso il primo giro al tredicesimo posto, ma si è fatto perdonare con una strategia aggressiva che lo ha visto recuperare terreno tornata dopo tornata: al primo passaggio ha superato Melker, ripetendo poi la manovra alla staccata della chicane prima con Ricci al 7° passaggio e poi con Berthon all’undicesimo giro. Entrato in top ten, Kevin ha approfittato degli errori di Da Costa e Razia per salire fino all’ottavo posto, e a quel punto si è agganciato al trenino che aveva davanti, composto Da Rossi, Coletti e Leimer. Kevin ha pressato a lungo lo svizzero ma è proprio nella bagarre dell’ultimo giro, costata la gara a Coletti, che ha trovato il varco giusto per recuperare altre due posizioni, e ha poi chiuso una gara capolavoro con un sorpasso sullo stesso Leimer all’ultima curva, che è valso il punto della sesta posizione.

Paolo Coloni: “Oggi ci troviamo divisi tra due diverse sensazioni: da una parte siamo felici per le prestazioni di Ceccon, dall’altra delusi per la beffa subita da Coletti. Kevin dopo essere andato a punti in 13 gare su 14 nell’Auto GP, è riuscito a conquistare punti anche anche nelle due gare di questo weekend, e sinceramente la rapidità della sua crescita ci stupisce giorno dopo giorno. La maturità con cui ha portato a termine la sua rimonta oggi, sfruttando al 100% ogni varco che ha avuto, è un’ulteriore prova del suo talento, e dimostra anche che aveva un mezzo in grado di assecondarlo al meglio.
Per quanto riguarda Stefano, invece, siamo senza parole. Stava facendo la gara che ci aspettavamo da lui, veloce e consistente, e vedere la sua rimonta vanificata dalla leggerezza di un rivale è un vero peccato. Mi chiedo, francamente, come un pilota possa rientrare in pista a oltre duecento all’ora senza curarsi minimamente degli altri, ma quantomeno non ci sono state conseguenze per nessuno, è questa la cosa più importante”.

Kevin Ceccon: “Se da una parte sono soddisfatto per la mia gara, dall’altra sono arrabbiatissimo per la partenza. Visto il ritmo che avevo e com’è andata la corsa là davanti, avrei davvero potuto vincere, dispiace non averci potuto provare. Credo comunque di aver dimostrato che avevo il passo dei migliori, e mi resta la soddisfazione di una rimonta a suon di sorpassi che è stata anche decisamente divertente.
Ora cercherò di rilassarmi un po’, anche perché nei prossimi giorni dovrò concentrarmi al massimo per affrontare il test con la Toro Rosso nel migliore dei modi”.

Stefano Coletti: “Al di là del contatto che ha rovinato la gara di oggi, si è trattato comunque di un weekend utile: l’obiettivo era iniziare a lavorare insieme per preparare al meglio il 2012, ed è quello che abbiamo fatto.
Abbiamo già individuato alcune aree su cui concentrarci per migliorare ancora, e ora abbiamo di fronte a noi una lunga pausa che ci permetterà proprio di portare avanti questo tipo di lavoro”.

Si è chiusa con un bel quinto posto per Kevin Ceccon e la decima piazza per Stefano Coletti la prima gara del weekend di Abu Dhabi per Scuderia Coloni.
Il team Italiano ha quindi portato entrambe le macchine nella top ten, come aveva già fatto in qualifica, e con Ceccon ha anche messo a segno una bella rimonta dalla settima piazza di partenza.
Il 18enne italiano si è ben comportato fin dal via, quando con uno scatto fulmineo è riuscito a portarsi in quarta posizione pur dovendo evitare la vettura di Kral, giratosi davanti a lui. Nei giri successivi, poi, Kevin ha ingaggiato un bel duello con Gutierrez, risoltosi definitivamente in suo favore quando il pilota messicano è stato costretto a fermarsi ai box per sostituire l’ala posteriore danneggiata in un contatto in partenza.
Ceccon ha quindi mantenuto la quarta posizione per tutta la fase centrale della gara, fino al pit-stop: nella concitata fase del cambio gomme il pilota italiano è stato sopravanzato da Ericsson, e da lì alla bandiera a scacchi ha controllato la gara, mantenendo senza affanni una quinta piazza che è un grandissimo risultato per un pilota che, avendo disputato solo quattro eventi GP2 prima di questo, è a tutti gli effetti un rookie.
Buona anche la gara di Stefano Coletti: il pilota monegasco aveva centrato un’ottima partenza passando dalla decima alla settima piazza, ma le sue possibilità sono state compromesse da un contatto con un avversario che ha danneggiato l’ala anteriore della monoposto di Stefano nel corso del primo giro. Coletti ha sopperito nel miglior modo possibile allo sbilanciamento aerodinamico della vettura e nonostante sia stato costretto a disputare una gara “in difesa” alla fine ha concluso decimo, mantenendo quindi la stessa posizione che aveva conquistato in qualifica.

Kevin Ceccon: “Sono contento del quinto posto, è un ottimo risultato, ma avrei potuto fare addirittura meglio se non avessi dovuto evitare Kral che si è girato davanti a me. Senza quel contrattempo avrei potuto sfilare addirittura terzo alla fine del primo giro, invece per non colpirlo ho perso tempo ed ho anche spiattellato le gomme anteriori, cosa che poi ho pagato per tutta la gara. Comunque ho fatto un’ottima partenza ed eravamo davvero molto veloci, cosa che mi fa ben sperare per domani: partendo dalla seconda fila possiamo fare grandi cose”.

Stefano Coletti: “Il potenziale della macchina era davvero alto, ed è un peccato non averlo potuto sfruttare. Purtroppo il contatto nel corso del primo giro mi ha portato via il baffo dell’ala anteriore e a quel punto la monoposto era sbilanciata. Ho cercato di compensare la situazione meglio che potevo ma il danno ha portato anche a un consumo di gomme anomalo che ha mandato gli pneumatici in crisi presto, costringendomi ad anticipare la sosta e rendendo difficile la seconda parte di gara. Comunque il lato positivo è che il potenziale per fare bene c’è tutto, e domani abbiamo ancora una gara per rifarci”.

Casey Stoner vince su Honda il GP della comunità valenciana di MotoGP. Il pilota australiano dopo aver dominato per gran parte la gara ha subìto a 3 giri dal termine il sorpasso di Ben Spies, abile a sfruttare la pioggia caduta nel finale. Stoner però non si è arreso e dopo aver marcato stretto l’americano, lo ha bruciato proprio sul traguardo grazie alla grande accelerazione della sua Honda. Terzo Andrea Dovizioso con la seconda Honda HRC davanti a Cal Crutchlow e Dani Pedrosa. La maggior parte della gara ha vissuto della battaglia tra Dovizoso e Pedrosa con Spies a fare da spettatore. Nel finale complice la pioggia l’americano ha iniziato il suo show inanellando dei giri veloci infilando uno ad uno i suoi avversari, salvo poi fallire sul traguardo.

Cronaca

Partenza senza problemi per i piloti di testa mentre a centro gruppo Bautista innesca una carambola travolgendo altri tre piloti, Rossi, Hayden e De Puniet costretti poi al ritiro. Stoner prende il largo infliggendo distacchi pesanti al trio Pedrosa-Spies- Dovizioso. Al secondo giro Andrea con un giro fantastico riesce a superare prima Spies e poi Pedrosa. Da quel momento inizia una battaglia fatta a suon di sorpassi tra i due alfieri della HRC con Dovizioso davanti a Pedrosa per la maggior parte dei giri.

A 10 giri dal termine Stoner è al comando seguito da Dovizioso, Pedrosa, Spies, Abraham, Crutchlow, Capirossi, Elias, Nakasuga, Hayes, Barbera e Aoyama.

Pedrosa  a nove giri dal termine tenta l’attacco su Dovizioso ma va largo e deve nuovamente riaccodarsi all’italiano. Stoner comanda la gara con quasi 10 secondi di vantaggio dal trio mentre Abraham è a 20 secondi dal leader.

Spies a 6 giri dal termine supera Pedrosa per la terza posizione con lo spagnolo che rallenta vistosamente il proprio ritmo. L’americano è molto aggressivo su Dovizioso  tenta di superarlo a 5 giri dalla fine della gara e della stagione.

Le telecamere mostrano la pioggia che scende copiosa sul circuito, Spies intanto passa Dovizioso mentre Stoner è vicinissimo perchè  ha rallentato tantissimo  il proprio ritmo.

Si prospettano 4 giri sulla pioggia con le moto che montano le gomme slick. Spies sembra un altro pilota, fortissimo sulla pioggia e capace di tenere dietro senza problemi Dovizioso e recuperare decimi su decimi su Stoner.

I 10 secondi di qualche giro fa ora sono meno di due secondi, 1,3 per al precisione a 3 giri dal termine. Il sorpasso arriva  puntuale dopo che Stoner arriva leggermente largo in una curva. Spies prende il largo e va via, guida da campione sulla pista bagnata dalla pioggia. Pedrosa si conferma allergico alla pioggia tanto che viene raggiunto da Crutchlow.

Gli ultimi due giri confermano l’americano al top sulla pioggia ma sul traguardo in volata vince Stoner grazie a una fantastica Honda che in accelerazione brucia la Yamaha. Terzo Dovizioso davanti a Crutchlow, Pedrosa, Nakasuga, Hayes, Abraham e Capirossi.  Chiudono Elias, Barbera e Aoyama.

Ordine d’arrivo: