Il direttore tecnico della Sauber James Key ha deciso di lasciare il team di Hinwil. Dopo due anno di collaborazione Key, ex Force India, ha accettato un nuovo lavoro in Inghilterra. Negli ultimi due anni il tecnico inglese ha gestito molto bene la direzione tecnica  del team dopo la dipartita di Willy Rampf.

“Ho goduto negli ultimi due anni lavorando per il team Sauber F1” ha dichiarato Key. “E’ stato un periodo molto intenso e interessante in cui abbiamo gestito molto bene la transizione da un team più grande a uno più piccolo.”

Key non ha fatto sapere co quale team di F1 ha raggiunto un accordo, sicuramente non la Ferrari perchè ha sede in Italia.

Sauber commentando la partenza di Key, ha dichiarato:

“Un team qualificato condivide la responsabilità tecnica. Questa struttura ha dimostrato di funzionare bene in questi due anni, James ha fatto molto per il nostro team…”

“Specialmente nel difficile periodo di transizione da un team produttore a un’impresa privata, ha contribuito in modo significativo a garantire la stabilità del gruppo. Vorremmo ringraziarlo per il suo impegno e augurargli tutto il meglio per il suo futuro.”

La nuova McLaren sarà diversa, molto al limite del regolamento se non oltre. E’ per questo che a Woking sono pronti a dare battaglia sulla legalità della propria monoposto come suggerito dall’amministratore della tecnologie applicate McLaren Geoff McGrath.

La nuova vettura verrà svelata domani alle ore 12:00 e secondo McGrath, alcune innovazioni nel design potrebbero attirare le proteste da parti dei concorrenti.

“Ci sono delle innovazioni tecniche sulla vettura che saranno immediatamente evidenti” ha dichiarato McGrath aggiungendo che la nuova McLaren si “sta preparando per una battaglia” sulla sua nuova macchina.

McGrath ha ammesso che la McLaren ha pagato a caro prezzo la troppo cautela negli ultimi tre anni terminando alle spalle della Red Bull nel campionato costruttori.

“Negli ultimi due anni abbiamo iniziato molto indietro e questa è una cosa molto deludente. Ma quando siamo indietro si può notare che storicamente abbiamo sempre recuperato più velocemente di chiunque altro.”

La McLaren sta lavorando duro per recuperare la velocità sul giro singolo perchè partire davanti consente di vincere le gare con più facilità.

La Formula 1 è uno sporto globale che in questo momento, nonostante la crisi economica, gode di un ottima domanda. A rivelarlo Bernie Ecclestone che parlando ai media austriaci ha fatto sapere che ci sono ben 5 promotori pronti ad organizzare un GP di F1.

“La domanda è alta” ha dichiarato il patron del circus. “Ad oggi abbiamo finalizzato con cinque nuovi promotori.”

Tra questi senza dubbio c’è anche la Francia, pronta a tornare nel Calendario di F1 in alternanza con il Gp del Belgio. Nella lista ci sono anche Messico, Argentina e molto probabilmente anche il Sudafrica, ansioso di riprendersi il posto.

Dare spazio a nuovi paesi porterebbe a diluire ancor di più il Calendario che per il 2012 conta già 20 gare, un limite abbastanza alto per la F1.

“Avere più gare costerebbe più soldi perchè probabilmente ci sarebbe da raddoppiare il personale” ha aggiunto Ecclestone. “Ma abbiamo trovato delle soluzioni.”

Su questo argomento è intervenuto anche il presidente della FOTA Martin Whitmarsh in un’intervista sul sito ufficiale della Formula 1. Il team principal della McLaren ha dichiarato che 20 GP sono un limite naturale.

“Ad essere onesto, penso che 20 Gran Premi in una sola stagione sono probabilmente un limite naturale” ha dichiarato Whitmarsh. “Di più sarebbe faticoso per le squadre, soprattutto per la meccanica e forse richiederebbe di esplorare un sistema di spostamenti come avviene in NASCAR dove più di 30 gare a stagione sono all’ordine del giorno.”

“E’ chiaro però che ciò scatenerebbe unna sgradita spirale verso l’alto dei costi nel momento in cui stiamo gestendo una riduzione dei costi.”

La Marussia anche nel 2012 non avrà a disposizione il KERS, il sistema di recupero dell’energia cinetica. Il team è stato oggetto di ristrutturazione, ha cambiato denominazione e sono stati rivisti i processi produttivi  sotto la direzione del nuovo direttore tecnico di Pat Symonds, processi che dovrebbero portare il team a fare un buon salto in avanti nelle prestazioni. All’interno della squadra si ritiene che i grandi cambiamenti fatti per questa stagione sarebbero stati ostacolati nel caso in cui ci si sarebbe avvalsi di un ulteriore ostacolo (economico) qual è il KERS.

La decisione di non correre con il KERS potrebbe costare qualche decimo di secondo sul giro, ma in Marussia ritengono che sono già state spese molte risorse per adeguare la propria tecnologia all’attuale F1.

Il team principal del team John Booth ha dichiarato parlando al magazine Autosport:

“Con il passo in avanti che stiamo cercando di fare quest’anno, il nostro obiettivo è prima di tutto l’aerodinamica perchè dà maggiori guadagni. Stiamo cercando i secondi piuttosto che i decimi.”

Booth ha anche suggerito che dietro alle decisioni c’è la volontà di mantenere bassi i costi per correre in F1.

“La nostra visione ampia sul KERS è che mentre da un lato siamo a supporto del concetto di frenata rigenerativa come iniziativa ambientale, dall’altro la tecnologia attuale è incredibilmente costosa.”

“Rappresenterebbe una quota significativa dei nostri costi operativi, non in linea con il nostro manifesto originale che si basa su una F1 a basso costo in un’epoca di restrizione delle risorse.”

La Marussia come già scritto debutterà il 1 Marzo a Barcellona nell’ultima sessione die test in vista del GP d’Australia in programma il 18 marzo a Melbourne.

Il team Lotus ha annunciato che la nuova monoposto verrà denominata E20 in onore della propria base operativa di Enstone che ad oggi è giunta a produrre il 20esimo telaio di Formula 1. Enstone infatti è la base operativa della squadra dal 1992.

La squadra in precedenza si chiamava Renault ma con l’entrata in società di Gerard Lopez ha progressivamente perso la partecipazione del costruttore francese che attualmente è soltanto il fornitore del motore.

La vettura verrà presentata online sul sito web del team rinnovato per l’occasione il 5 Febbraio.

“La denominazione del telaio riconosce l’importanza di Enstone per l’evoluzione della squadra e mette in evidenza il nostro riconoscimento per il contributo della struttura e del personale che lavora instancabilmente ogni anno per produrre la miglior vettura possibile” ha dichiarato il team principal della Lotus Eric Boullier.

“Speriamo che questo sia il caso della E20 e non vediamo l’ora di rivelarla al mondo e di vederla in pista per la prima volta.”

“Ci sono un certo numero di modifiche tecniche rispetto allo scorso anno e abbiamo un nuovo pilota ed una entusiasmante formazione per estrarre il massimo dalla E20 nei Gran Premi della stagione 2012, tra cui la gara numero 500 per questa squadra nelle sue varie incarnazioni.”

In vista della presentazione il team ha pubblicato un simpatico Video su Youtube che vi proponiamo

La Mercedes si è detta fiduciosa della decisione di voler lanciare la nuova vettura soltanto al secondo test invernale sulla pista di Barcellona. Il team di Brackley è l’unico tra i top team ad aver preso questa strada visto che Red Bull, Ferrari e McLaren sono pronti per il primo appuntamento di Jerez dal 7 Febbraio.

Norbert Haug, vice presidente di Mercedes Motorsport ha dichiarato che 10 giorni di sviluppo in più possono essere cruciali per lo sviluppo della monoposto.

“E’ stata una nostra decisione” ha dichiarato Haug al magazine Autosport. “Vogliamo testare la macchina finalizzata in ogni dettaglio. ecco perchè abbiamo bisogno di tempo per lo sviluppo.”

“E’ importante sottolineare che è una decisione cosciente. So che tutte le altre squadre saranno lì [Jerez] con le loro vetture, ma questo non è insolito. Altri team in passato hanno deciso di andare al secondo test, quindi questo non è un evento nuovo.”

“Ci rendiamo conto che le altre squadre hanno piani diversi e sono pronte per il primo test. Ma noi non siamo in ritardo, stiamo solo seguendo il nostro processo e poi vedremo quello che sarà il risultato.”

La Mercedes debutterà con la nuova W03 ai test in programma a Barcellona dal 21 Febbraio.

Il direttore tecnico della Caterham ha rilasciato una lunga intervista sul sito ufficiale della Formula 1 nella quale ha parlato della sua ultima creatura, la CT01. Il tecnico commentando le prime foto apparse ieri grazie alla rivista F1Racing, ha dichiarato che il muso della nuova macchina, definito orrendo da tantissimi appassionati, sarà la tendenza del 2012.

Una tendenza dovuta principalmente alle nuove normative introdotte dalla FIA che vogliono la zona del muso anteriore molto più bassa rispetto a prima.

“Le norme sono cambiate per limitare l’altezza del nosebox e per cercare di garantire che il muso non sia troppo alto. La nostra sfida è quella di voler avere sempre un telaio il più alto possibile per permettere al flusso d’aria di pulire la parte inferiore della vettura” ha dichiarato Gascoyne.

“Noi abbiamo rivelato per primi la macchina e abbiamo suscitato un gran dibatto, ma a causa della normativa del 2012, molto probabilmente vedremo questo tipo di muso sulla maggior parte delle vetture.”

“Questo è il primo anno di reale stabilità tecnica per noi e lavorando con Renault Sport F1 e con la tecnologia Red Bull, sappiamo esattamente su cosa stiamo lavorando e cosa possiamo aspettarci. Fino ad ora ogni anno abbiamo avuto non solo un nuovo team di design, ma anche un nuovo gruppo motore e cambio.”

“Ora però abbiamo un team di progettazione molto stabile diretto dal nostro Mark Smith e questo significa che possiamo fare un passo avanti molto più grande in termini di dettagli sul progetto.”

“La costruzione della macchina è andata molto bene. La vettura verrà completata e sarà pronta per il primo test di Jerez il 7 Febbraio. in termini di sviluppo aerodinamico abbiamo continuato il nostro programma in Italia, ma abbiamo anche aumentato il programma di sviluppo nella galleria del vento della Williams.

“Tutto ciò significa che saremo in grado di avere una macchina migliore e più competitiva. Non vediamo l’ora di andare ai test e vedere cosa ci dicono i numeri.”

Kimi Raikkonen ha dichiarato di sentirsi molto positivo dopo la due giorni di test privati sul circuito di Valencia. Il finlandese è tornato al volante di una monoposto di F1 in un test organizzato dalla Lotus per consentirgli di riprendere confidenza con le monoposto dopo due anni di assenza dal circus.

Raikkonen oggi ha coperto 91 giri, 171 nell’arco della due giorni riuscendo a completare complessivamente più di due gare di F1.

“Oggi è andata bene e in generale i due giorni mi hanno aiutato molto” ha dichiarato Kimi al termine del test. “Anche se ho utilizzato una macchina vecchia di due anni e gomme demo della Pirelli, ho imparato a lavorare con il team e con gli ingegneri il che significa che mi posso concentrare sulla nuova macchina una volta che arrivo a Jerez per il primo test ufficiale.”

“E’ stato bello guidare ancora una volta una Formula 1 e sotto questo punto di vista mi sento molto positivo.”

Bernie Ecclestone spera che i rivali della Red Bull riescano a porre fine al dominio del team austriaco in Formula 1. L’81 enne boss del circus, convinto sostenitore di Sebastian Vettel, preferirebbe veder vincere uno dei rivali della Red Bull pur ammettendo che, nel caso in cui Adrian Newey sforni una nuova monoposto vincente, sarebbe contento se vincesse Mark Webber.

“Spero di no” ha risposto l’anziano manager inglese a chi gli chiedeva se sperava in un dominio di Vettel nel 2012. “Naturalmente la Red Bull è sempre lì, ma io preferirei di gran lunga una lotta per il titolo mondiale fino al termine della stagione” ha dichiarato Ecclestone al Salzburger Nachrichten.

A chi gli chiedeva se Webber è in grado di battere Vettel nel 2012, ha risposto:

“Si. Quest’anno vedremo una situazione in cui può dimostrare il suo talento.”

Ecclestone spera di poter rivedere al top Ferrari e Mercedes con quest’ultima chiamata a vincere la sua prima gara in F1.

“Sarei sorpreso se la Mercedes non vincesse una gara quest’anno. Per la  Ferrari posso solo sperare in un miglioramento significativo. Alonso è un super talento e merita una vettura perfetta.”

Kimi Raikkonen ha dichiarato che ci vorrà un po’ di tempo per tornare in piena forma al volante di una monoposto di Formula 1. Il pilota finlandese quest’oggi ha iniziato una due giorni di test privati a Valencia con una R30 del 2010 ridisegnata con la livrea attuale della Lotus in nero e oro.

La R30 utilizzata oggi ha calzato gomme Pirelli da dimostrazione, ma nonostante ciò il team ha espresso soddisfazione per Kimi che si è dimostrato all’altezza della situazione.

Parlando a Sky News Raikkonen ha dichiarato di aver alcuni piccoli problemi ad imparare a guidare di nuovo una F1, ma ha aggiunto che ha capito come ottenere il meglio dalla squadra anche perchè per ora il lavoro non si concentra sulle gomme.

“E’ stato bello tornare in macchina” ha dichiarato Raikkonen. “Non guidavo da diversi anni e naturalmente ci vuole un po’ di tempo per abituarsi.”

Raikkonen non aveva messo in preventivo un ritorno in Formula 1 dopo l’uscita di scena alla fine del 2009 per far posto a Fernando Alonso in Ferrari. Alla domanda se si aspettava un ritorno in F1, ha risposto:

“Non proprio, non avevo alcun piano per il futuro.. Quest’anno c’erano da fare alcune scelte differenti e volevo correre. Abbiamo fatto alcune cose in NASCAR l’anno scorso e mi sono divertito un sacco. E’ lì che ho deciso di correre e la F1 è il livello più alto in cui molte persone vogliono essere. Ho trovato una buona occasione per tornare a correre con la Lotus.”