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Lewis Hamilton dopo aver concluso in sesta e seconda posizione nelle due sessioni di prove libere di oggi, ha dichiarato di non avere assolutamente idea di quale potrebbe essere la griglia di partenza. Diversi piloti hanno provato le vetture in configurazioni differenti che potrebbero aver alterato il vero valore delle prestazioni odierne. I ferraristi tanto per fare un esempio durante la seconda sessione erano più lenti di ben 4,5 secondi rispetto al crono di Rosberg, il migliore in quella fase.

Alla domanda se aveva serie di chance di poter conquistare la pole, Hamilton ha risposto:

“Sinceramente non ho nessun indizio. La mia macchina sembra ok, ma io non so che cosa stanno facendo tutti gli altri. Alcune persone potrebbero essere più pesanti, alcuni potrebbero essere più leggeri. Potremmo essere lenti o potremmo essere veloci, semplicemente non lo so  fino a quando andremo alle qualifiche di domani”.

Notevole il degrado delle gomme, una preoccupazione in più per la gara di domenica:

“In pista per noi c’è molto caldo e  il degrado di entrambe le mescole delle gomme è molto elevato”.

L’ala posteriore della McLaren-Mercedes tanto contestata è regolare. Questo il responso della verifica tecnica alla quale la MP4-25 è stata sottoposta questa mattina in previsione del GP del Bahrain sul circuito di Sakhir.

Il trucco adoperato dai tecnici della McLaren è legale e consiste in un comando che il pilota riesce ad azionare dall’interno della vettura ( tramite il ginocchio? ) per aprire la presa d’aria dell’air-box che porta aria fino al raccordo con l’alettone posteriore.

Nel caso in cui tale dispositivo fosse stato azionato da una valvola, il tutto sarebbe stato dichiarato irregolare. Cosi non è e ora sta agli avversari imitare o lasciar perdere il dispositivo adottato dai tecnici del team di Woking.

A Barcellona la McLaren si era spinta oltre e aveva operato un taglio nel diffusore in una zona proibita. I tecnici hanno fatto dietro front e sono tornati alla soluzione iniziale.

Difficile capire se le prestazioni di Lewis sono state ottenute con questo stratagemma…………..

Gary Paffett sarà il pilota di riserva McLaren-Mercedes per i primi quattro Gp stagionali del campionato del mondo di Formula 1 e comunque almeno fino a quando non inizierà il campionato DTM. Il 28enne ha occasionalmente provato la McLaren in diverse sessioni di test e continuerò anche in questa stagione il suo impegno con la Mercedes-Benz nel DTM tedesco.

Con l’ingresso a pianta stabile di Pedro de le Rosa in Formula 1 con il team BMW Sauber, si è reso necessario cercare un sostituto che possa ricoprire il ruolo di terzo pilota in McLaren.

Il team principal Martin Whitmarsh ha confermato il giovane pilota nel ruolo e lo ha ringraziato per l’impegno profuso in questi anni di partnership con la McLaren:

“Gary è  nel team dal 2006 e apprezziamo la sua dedizione e i suoi feedback tecnici. Abbiamo bisogno di qualcuno che sia pronto ad intervenire se qualcosa dovesse succedere a Jenson o a Lewis  e che sia in grado di partecipare a un weekend di gara”.

Intanto la McLaren ha annunciato la collaborazione con lo sponsor polacco X-Trade Brokers che apparirà nella zona dell’air-box della MP4-25.

Nella giornata di Giovedi la FIA provvederà a ispezionare la tanto discussa ala posteriore della McLaren. Il team di Woking  si è detto fiducioso e tranquillo sulla bontà delle soluzioni aerodinamiche adottate per realizzarla.

Il capo tecnico della FIA Charlie Whiting non ha potuto vedere prima l’ala posteriore della MP4-25  per un impegno in Brasile e un rientro ritardato lo ha costretto a rimandare l’ispezione.

Il direttore tecnico Jonathan Neale nel corso di un incontro telefonico con la stampa ha assicurato che l’ala è regolare e rispetta il regolamento.

“Abbiamo parlato con Stefano (Domenicali) e alcuni tra i principali team e altri colleghi e naturalmente tutti ci vogliono vedere chiaro. Stiamo facendo la stessa cosa su una serie di sviluppi delle altre squadre. Non c’è niente di spiacevole a questo proposito, siamo molto fiduciosi che la vettura sia legale”.

Neale ha rivelato che in caso di problemi, c’è pronta un’ala di riserva anche se è stata curata molto meno rispetto a quella da esaminare:

“Non abbiamo creato un pacchetto radicalmente diverso, ma non si può mai sapere che cosa faranno  i commissari quel  giorno. Se il commissario decide diversamente, rimane comunque  nostro dovere  correre. Così abbiamo un’ala, ma non ci ho messo molto impegno perchè non mi aspetto che venga usata”.

La FIA attenderà il primo weekend stagionale per verificare la bontà dell’ala posteriore introdotta quest’anno dalla McLaren-Mercedes. Dopo le dichiarazioni di Chris Horner e la successiva disponibilità da parte del team inglese a un’ispezione, tutto è rimandato alla prima verifica tecnica prevista in Bahrain questo weekend.

Il delegato tecnico FIA Charlie Whiting è stato impegnato in un viaggio in Sudamerica e ritardi accumulati nel suo rientro in patria non hanno consentito l’ispezione.

La FIA ha già avuto una fitta corrispondenza con il team di Woking specie sul disegno delle ali e al momento sembra che non ci siano problemi.

La questione verrà comunque risolta definitivamente in Bahrain e la McLaren è tutt’altro che preoccupata viste le dichiarazioni di Whitmarsh rese la settimana scorsa:

“L’ala è diversa e innovativa. Siamo stati in contatto con Charlie per alcuni mesi per verificare se era conforme alle normative. Ci è stato assicurato che lo è”.“

L’ex pilota di Formula 1 Martin Brundle ha definito Lewis Hamilton un “acrobata” e favorito nella lotta interna contro il proprio compagno di squadra Jenson Button. Brundle è convinto di ciò che afferma a tal punto che quando gli si chiede su chi è disposto a scommettere dei soldi, afferma senza timore Lewis Hamilton.

Per Martin vedere gli ultimi due  campioni del mondo, entrambi inglese al volante di un team inglese è a dir poco “fantastico” per tutto il motorsport britannico.

“Jenson è un buon pilota e non è un campione del mondo senza una buona ragione. E’ difficile vincere i campionati. Penso che Lewis sarà molto motivato per riottenere il numero uno sulla sua vettura. Per me c’è una grande differenza  che non è l’abolizione dei rifornimento  quest’anno,  che significa che le vetture sono cinque secondi al giro più lente a inizio  gara rispetto alla fine, a causa di un carico elevato di carburante; 225 litri a bordo.  Penso che la vettura cambierà per tutta la gara e Lewis è un pilota più acrobatico ad adattarsi a una macchina”.

“Jenson ci ha dimostrato l’anno scorso come deve sforzarsi  se la macchina non è a posto. Ha un stile di guida talmente preciso che se l’auto non risponde al suo stile, non va in nessun posto”.

Io non sono affatto d’accordo con questa analisi. Penso che Button ha serie possibilità di essere avvantaggiato da questa situazione, visto il suo modo di trattare le gomme. Se poi ci mettiamo che ormai molti team ipotizzano un solo pit stop, voglio vedere Hamilton con le gomme super-soft dove si ritrova dopo 15-20 giri di pista….

Jenson Button è molto felice del suo passaggio alla McLaren e ritiene che lo sforzo messo il campo dal team per far progredire la vettura, è già una chiara indicazione che il suo passaggio al team di Woking sta dando i frutti sperati.

Jenson ha sempre motivato la sua scelta con la ricerca di nuovi stimoli che alla Brawn ormai era venuti meno e con la volontà di confrontarsi con un campione come Hamilton a parità di macchina.

Lewis Hamilton grazie agli ultimi aggiornamenti introdotti a Barcellona è balzato al comando nella lista dei team e per Button, autore soltanto del quindicesimo tempo complessivo, c’è ancora tanta strada da fare.

Button però è felice delle sue scelte e si sente già perfettamente  integrato nel team:

“Il mio inverno è stata un’esperienza incredibile di apprendimento.  Unendomi alla  McLaren Mercedes, ho ottenuto  il tipo di sfida di cui avevo bisogno. Mi sono  sforzato a lavorare con la squadra e con i miei ingegneri   per conoscere la mia macchina e per poter iniziare la stagione in Bahrain nel migliore modo possibile”.

“Non ho mai fatto un lavoro di squadra cosi duro prima di questa stagione  e ora mi sento molto tranquillo sulla mia preparazione”.

Button è ansioso di poter esibire il numero uno sulla sua vettura, una sensazione per certi versi nuova ed emozionante:

“Sono davvero impaziente di entrare nella mia macchina Venerdì mattina in Bahrain  sapendo di essere il campione del mondo. E’ una responsabilità e un onore,  ma anche qualcosa che voglio godermi il più a lungo possibile. Non voglio perdere quel numero dalla mia macchina”.

Nella giornata di oggi è prevista una visita da parte del delegato tecnico della FIA Charlie Whiting presso la sede della McLaren-Mercedes. Il delegato FIA dovrà verificare la regolarità dell’ala posteriore della monoposto di Woking soggetta a una richiesta di verifica da parte di Red Bull e Ferrari.

La McLaren è sicura di non aver violato le norme progettuali e ha confermato di aver invitato il delegato tecnico in sede per una visita sulla vettura.

Un portavoce della FIA ha riferito al Daily Telegraph dell’imminente visita di Charlie Whiting:

“Non abbiamo problemi con loro, ma siamo stati invitati dal team per vedere la vettura.

Il team principal della McLaren, Martin Whitmarsh, attende una rapida soluzione della controversia e si dice sicuro che tutto è conforme al regolamento anche perchè il team, prima di mettere in pista la vettura, ha chiesto chiarimenti alla FIA:

“L’ala è diversa e innovativa. Siamo stati in contatto con Charlie per alcuni mesi per verificare se era conforme alle normative. Ci è stato assicurato che lo è”.

Il team principal della Red Bull, Chris Horner, ha rivelato che il suo team e la Ferrari hanno chiesto chiarimenti alla FIA circa la legalità dell’alettone posteriore della McLaren-Mercedes. Il disegno dell’alettone della MP4-25 è stato oggetto di discussione nell’ultima sessione di test sostenuta da tutti i team a Barcellona.

Il motivo della contesa sta nella forma particolare dell’air-box  che, secondo i team contestatori,  aiuta ad andare in stallo l’alettone posteriore facendo cosi aumentare in maniera considerevole la velocità in rettilineo.

Horner ne ha parlato con un giornalista di un quotidiano britannico durante un pranzo affermando che “c’è un po’di chiasso per l’ alettone posteriore della McLaren. “

“Hanno una scanalatura attraverso la quale  possono prendere un sacco di velocità in rettilineo. Penso che la cosa vada risolta prima della prima gara. Abbiamo chiesto alla FIA un chiarimento, anche se ad essere onesti, penso che probabilmente la Ferrari  è più eccitata di noi”.

Dal canto suo per la McLaren ha parlato tramite un portavoce, affermando la legalità dell’alettone posteriore della MP4-25:

“Siamo molto fiduciosi sulla legalità della nostra vettura e non siamo a conoscenza di alcuna protesta. In realtà, abbiamo parlato con la Ferrari questa mattina e non sono a conoscenza di una  protesta”.

La carriera di Lewis Hamilton non verrà più gestita dal padre Anthony Hamilton. I due legati sia affettivamente che negli interessi economici, hanno deciso che è arrivato il momento giusto per terminare il rapporto manageriale.

Lewis ritiene di essere cresciuto e maturato molto specie dopo il periodo difficile attraversato lo scorso anno e la decisione di separarsi porterà entrambi  a curare meglio i propri interessi.

In un’intervista concessa al magazine Autosport ha parlato della separazione tra i due aggiungendo che finché non troverà un manager che curi i suoi interessi, si affiderà al contributo della McLaren-Mercedes.

“Ho 25 anni adesso e penso che un cambiamento era inevitabile a un certo punto. Negli ultimi anni ci siamo sempre guardati intorno alla ricerca di una guida, di uno sponsor. Abbiamo guardato ma non mi sono mai sentito a mio agio come con lui. All’epoca amavo il fatto che mio padre mi facesse da manager, perchè avevo fiducia in lui. C’erano altri manager, ma mio padre è mio padre. So che fa le cose solo per delle giuste ragioni, posso fidarmi di lui a cuore aperto”.

Il papa di Lewis d’ora in poi si dedicherà all’accademia per i giovani appena creata per portare piloti di talento in Formula 1.

Lewis Hamilton dopo aver ottenuto il miglior tempo nell’ultima giornata di test invernali sul circuito di Barcellona e dopo aver completato con successo una simulazione di gara con ottimi riscontri cronometrici, si è detto soddisfatto della sua McLaren e pronto a lottare  al prossimo Gp del Bahrain.

Il pilota inglese si è soffermato in particolare sulla sua vettura, apparsa rinata nell’ultima giornata di test dopo alcuni cambiamenti che ne hanno migliorato il passo specie in condizioni gara.

“Il primo giorno di test non è stato particolarmente impressionante. Rispetto alla Ferrari non siamo stati abbastanza veloci, ma l’ultimo giorno abbiamo fatto alcuni miglioramenti alla vettura. Sui long run, se si guardano i tempi, ho fatto una distanza di gara per capire il  carico di carburante  e il bilanciamento della vettura ed i tempi che ho fatto sono stati molto competitivi, probabilmente i più competitivi del giorno, cosa che mi dà  grande fiducia”.

Hamilton ha dichiarato che sia Mercedes che Ferrari sono apparse competitive sui long run ma sarà difficile gestire gomme e temperature in un  nuovo circuito, diverso da quelli dei test. Bisognerà  gestire nel migliore dei modi i mezzi a disposizione  e parlando degli avversari, ha incluso  nella lista dei favoriti anche team outsider come Sauber e Force India.

“Penso che i più grandi rivali sono la Ferrari, Red Bull, Mercedes, Sauber e Force India. Per me, queste sembrano le squadre più competitive”.

“Come piloti ci sono Felipe, Fernando, Jenson, probabilmente Vettel e Mark Webber, perchè hanno una macchina veloce e Michael e Nico. E’ davvero difficile dire chi è il più competitivo di tutti, ma al momento la Ferrari sembra la più veloce”.

Lo sappiamo, la Formula 1 è uno sport molto tecnologico, ma allo stesso tempo fatto di “spioni” che cercano di carpire tutti i segreti degli avversari. A Barcellona non è mancata qualche scenetta che ha fatto ridere e divertire i numerosi fan accorsi a vedere le Formula 1 in pista.

Il Video che vi mostro, mi ha fatto sinceramente ridere perchè si nota la tenacia dello spione, unito alla presenza di un suo collega che dotato di macchina fotografica, tenta in tutti i modi di fotografare e spiare  il diffusore della Ferrari. A un certo punto i meccanici Ferrari………

Mica posso svelarvi tutto?

Buona Visione

Lewis Hamilton ha chiuso la quattro giorni di test a Barcellona con il miglior tempo assoluto segnando con la sua McLaren MP4-25 un ottimo 1:20.472. Lewis per diversi giorni ha provato con parecchia benzina a bordo e stamattina ha iniziato a girare con poca benzina, riuscendo a migliorare diverse volte il suo miglior crono. Al mattino però è stato subito Felipe Massa a prendere il comando delle operazioni, incalzato diverse volte prima da Schumacher e infine da Hamilton.

La McLaren, messo in cassaforte il miglior tempo, al pomeriggio  ha simulato con successo un Gp ottenendo degli ottimi tempi e dimostrando un’ottima  affidabilità.

Alla pari della Ferrari, il team di Woking ha dimostrato di essere pronta per la prima gara in Bahrain, ha girato con costanza e ha anche effettuato senza patemi i pit stop durante la simulazione. La McLaren c’è.

La giornata odierna ha confermato un grande equilibrio tra tutti i team, specie quando i carichi di carburante sono bassi. Infatti in meno di mezzo secondo troviamo ben 8 piloti.

Il pilota inglese della McLaren ha preceduto Mark Webber su Red Bull, all’opera solo al pomeriggio dopo aver dato spazio a Sebastian Vettel al mattino.

Il pilota australiano ha lavorato su due fronti e dopo aver ottenuto un ottimo crono che lo ha lanciato in seconda posizione, ha lavorato su un long run. Il programma iniziale del team è stato modificato visto che ieri mattina Sebastian Vettel ha perso tutta la mattinata per un problema tecnico. Il tedesco infatti ha girato solo al mattino, completando con successo alcuni stint con poco carburante. Il suo crono (terzo all’ora di pranzo), nel pomeriggio è stato battuto sia da Webber che da Sutil.

La Red Bull al momento è apparsa fragile, specie nell’affidabilità. Per il Bahrain è un incognita.

Terzo tempo per il ferrarista Felipe Massa che al mattino si è dedicato a girare con poca benzina, ingaggiando una lotta al filo dei centesimi con Hamilton. Nel pomeriggio il brasiliano ha completato il consueto long run con successo, segno che la vettura di Maranello è prontissima per la prima gara in Bahrain.

Alla pari della McLaren, la Ferrari c’è.

Ottima giornata anche per il tedesco della Force India, Adrian Sutil, impegnato al mattino in una simulazione di gara e al pomeriggio alla ricerca di un buon crono in condizioni da qualifica.

Vettel ha preso come detto il quinto tempo davanti a Michael Schumacher e Rubens Barrichello. Il tedesco della Mercedes al mattino ha girato scarico e nella terza ora ha anche preso per poco il comando, prima di essere superato da Massa. Al pomeriggio ha completato una simulazione di gara che è stata interrotta qualche giro prima per via di una bandiera rossa ad opera di Kobayashi.

Rubens Barrichello ha concluso settimo una giornata non priva di problemi, con un’escursione nella ghiaia al mattino con tanto di bandiera rossa, e un problema idraulico al pomeriggio.

Kamui Kobayashi con la Sauber ha chiuso in ottava posizione dopo aver trascorso un’altra giornata a provare con stint brevi.

Sebastien Buemi ha concluso in nona posizione con la Toro Rosso, completando il suo lavoro provando di diversi assetti.

Robert Kubica ha passato diverse ore fermo ai box per poi scendere in pista per completare un long run, Nel momento migliore della pista non ha provato a girare con poso carburante tanto che, il suo decimo tempo, la dice lunga sulla reale competitività della Renault.

Hanno chiuso la lista dei tempi, come consuetudine, le due new entry Lotus e Virgin, con la prima capace di completare 67 giri mentre la seconda ha ancora dovuto far fronte a diversi problemi meccanici sulla vettura che ne hanno limitato l’azione in pista.

I tempi della 4a e ultima giornata a Barcellona:

Piloti e Team Test 28 Febbraio Barcellona

Pilota	Team	Nome vettura	Crono	Giri
Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	MP4-25	1:20.472	134
Mark Webber	Red Bull Racing	RB6	1:20.496	61
Felipe Massa	Ferrari	F10	1:20.539	114
Adrian Sutil	Force India	VJM-03	1:20.611	100
S. Vettel	Red Bull Racing	RB6	1:20.667	76
M. Schumacher	Mercedes GP	W01	1:20.745	123
Rubens Barrichello	Williams	FW32	1:20.870	84
Kamui Kobayashi	BMW-Sauber	C29	1:20.911	67
Sebastien Buemi	Toro Rosso	STR5	1:22.135	88
Robert Kubica	Renault	R30	1:23.175	107
Heikki Kovalainen	Lotus	T127	1:25.251	65
Lucas Di Grassi	Virgin Racing	VR-01	1:26.160	49

Jenson Button su McLaren-Mercedes MP4-25 ha ottenuto oggi la miglior prestazione a Jerez, sede della terza sessione di test invernali. L’inglese con 1:18.871 ha segnato il miglior tempo assoluto in questi test sul circuito andaluso grazie anche buone condizioni meteo che hanno permesso ai team di lavorare proficuamente.

Jenson ha ottenuto quasi subito il tempo prima di dedicarsi, per il resto della giornata, a stint più lunghi e consistenti.

Robert Kubica su Renault ha chiuso in seconda posizione a poco più di due decimi concludendo la sua due giorni davanti a Kamui Kobayashi su BMW Sauber.

Kobayashi ha preso subito il comando al mattino e poco dopo ha causato anche una bandiera rossa. Nel pomeriggio ha corso su stint più lunghi segnando buoni riscontri cronometrici.

Tonio Liuzzi, Nico Rosberg e Fernando Alonso inseguono davanti a Jaime Alguersuari su Toro Rosso.

Mark Webber, autore del miglior tempo ieri, ha perso diverse ore ai box dopo un problema sulla sua Red Bull. L’australiano ha chiuso con l’ottavo tempo non prima di aver cambiato ancora una volta, per precauzione, il motore.

La Williams, dopo aver cercato la prestazione con Barrichello, ha dedicato la maggior parte della sua giornata a percorrere le lunghe distanze. Non sorprende il nono tempo di Hulkenberg che precede solo la Virgin e la Lotus.

La Virgin ha chiuso al penultimo tempo davanti proprio alla Lotus che grazie a Trulli e a un’affidabilità invidiabile, ha concluso la sua giornate dopo 141 tornate.

Per Timo Glock invece, un problema idraulico  ne ha limitato la presenza in pista per soli 27 giri.

Piloti e Team Test 20 Febbraio Jerez

Pilota	Team	Nome vettura	Crono	Giri
Jenson Button	McLaren-Mercedes	MP4-25	1:18.871	108
Robert Kubica	Renault	R30	1:19.114	117
Kamui Kobayashi	BMW-Sauber	C29	1:19.188	117
Vitantonio Liuzzi	Force India	VJM-03	1:19.650	80
Nico Rosberg	Mercedes GP	W01	1:20.061	130
Fernando Alonso	Ferrari	F10	1:20.436	137
Jaime Alguersuari	Toro Rosso	STR5	1:21.053	139
Mark Webber	Red Bull Racing	RB6	1:21.194	87
Nico Hulkenberg	Williams	FW32	1:21.919	137
Timo Glock	Virgin Racing	VR-01	1:22.433	27
Jarno Trulli	Lotus	T127	1:23.470	141