Con un po’ di ritardo causa vacanze arriva la vignetta relativa al Gp di Germania.

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E’ stato proprio un weekend nero quello del Gp di Germania per Sebastien Buemi. Al termine delle qualifiche il pilota svizzero si è ritrovato senza tempo ed è dovuto partire dal fondo della griglia per irregolarità della benzina mentre nel dopo gara si è beccato una penalizzazione per la collisione con Heidfeld.

Per tanto lo svizzero perderà cinque posizioni in griglia nel prossimo appuntamento del mondiale di Formula 1 in programma questo weekend in Ungheria, sul circuito dell’Hungaroring.

Lewis Hamilton voto 10: Giornata di grazia per il campione inglese che inanella una gara pazzesca nella quale parte a missile, tiene a bada senza difficoltà la Red Bull, recupera da un pit stop che lo riporta dietro, infila Alonso uscito dai box con gomme fredde. Una Domenica bestiale potremmo definirla anche perchè, a parità di macchina Button non riesce mai a essere veloce quanto Lewis che ci mette molto del suo per far volare la McLaren.

Fernando Alonso voto 9: Parte quarto, alla prima curva è già terzo. Fa una piccola sbavatura, perde la posizione a favore di Vettel ma poco dopo lo risorpassa, roba che qualche mese fa sembrava impossibile. Combatte come può ma nel momento più importante non riesce a essere velocissimo per fregare anche Hamilton. Si prende un secondo posto d’oro che vale quasi una vittoria.

Mark Webber voto 7: Sembra un eterno incompiuto in questa stagione. E’ alla terza pole, la seconda consecutiva e ogni volta perde la possibilità di vincerla alla partenza. Questa volta si è fatto infilare da Hamilton anche se poi il ritmo gara rivelerà che Lewis era in uno stato di grazia. Lui prova a contrastare Alonso ma lo spagnolo p un osso duro che oggi va fortissimo per la due Red Bull.

Sebastian Vettel voto 5: Il peggior Vettel del 2011 a mio avviso. In gara non è quel schiacciasassi visto nella prima metà di stagione, soffre sempre quando non parte davanti a tutti. Vettel messo in mezzo alla bagarre soffre tremendamente e tanto per completare l’opera subisce due sorpassi dai due ferraristi. Solo nel finale, complice il box Ferrari, si becca la quarta posizione, immeritata.

Felipe Massa voto 8: Il brasiliano fa una bella gara, parte molto bene, rimane sull’esterno e perde anche la posizione a favore di Rosberg. Obiettivamente ci mette troppo tempo a sbarazzarsi prima di Rosberg e successivamente di Vettel tanto che nel finale deve subire la beffa del sorpasso in pit lane del tedesco.

Adrian Sutil voto 7: Nei primi otto è l’unico ad adottare una tattica a due soste che paga. Veloce, costante, si becca un sesto posto che vale oro per il suo team che in classifica supera cosi la Toro Rosso.

Nico Rosberg voto 6: Resiste come può a Massa ma questa vettura paga troppo in termini prestazionali rispetto ai tre top team. Gli scarichi nuovi non hanno sortito l’effetto sperato tanto che Nico si ritrova addirittura doppiato.

Michael Schumacher voto 5: Il campione di Kerpen combatte in pista e fa anche i suoi errori. Un testacoda che gli fa perdere del tempo prezioso. La macchina è tutt’altro che un missile e lui lo sa bene. Fa quel che può e si vede.

Kamui Kobayashi voto 7: Un Sabato da dimenticare, fuori in Q1 e una gara da incorniciare con un altro arrivo a punti. Il giapponese appare sempre di più un punto fermo del team svizzero.

Vitaly Petrov voto 6: Il russo arriva a punti, prende il minimo sindacale e ci sembra troppo rinunciatario in pista. Subisce una serie di sorpassi a raffica senza minimamente resistere. Sottotono.

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McLaren-Mercedes voto 8: Una macchina sul gradino più alto del podio, un’altra ritirata per un problema idraulico. Il recupero prestazionale è impressionante. A Silverstone con le limitazioni agli scarichi la McLaren sembrava inesistente, al Nurburgring è tornata in palla solo con Hamilton. Le prossime gare saranno decisive per capire quale sarà il ruolo della McLaren in questo campionato. L’importante è togliere punti alla Red Bull.

Ferrari voto 8,5: Le vetture sono velici, costanti, fanno però un po’ fatica a far andare in temperatura le gomme nei primi giri. Madornale l’errore ai box nel pit stop di Massa all’ultimo giro che costa una posizione a Felipe a tutto vantaggio dell’avversario numero 1.

Red Bull voto 7: La peggiore dell’anno, almeno in gara. Nelle qualifiche il vantaggio c’è anche se si è assottigliato di parecchio. In gara la Red Bull non sembra essere  la macchina più veloce. Il recupero degli avversari è importante anche se la classifica è a tutto vantaggio dei bibitari che da qui in avanti dovrebbero evitare di dormire. Nelle prossime nove gare tutto può accadere…..

Mercedes voto 6: La solita macchina sufficiente ad andare a punti ma mai capace di impressionare. In molte occasioni la prima degli altri, ma non oggi….

Force India voto 6,5: Sutil è veloce, costante e grazie a una bella strategia prende punti pesanti per il team che veniva da diverse gare sottotono.

Sauber voto 6,5: Con Kobayashi ha preso ancora una volta i punti. La strategia è l’arma numero uno del team svizzero che con tattiche aggressive riesce sempre a recuperare dal fondo. Non male..

Renault voto 5: Pessima giornata oggi nonostante il punticino racimolato da Petrov. La macchina è ferma, non progredisce pari pari agli altri. Anche i nuovi scarichi, bocciati dopo le prove del Venerdi, non hanno aiutato la squadra.

La Ferrari ha confermato che la FIA è riuscita a estrarre come da regolamento un litro di carburante dalla vettura di Fernando Alonso. Lo spagnolo oggi è giunto secondo al termine di un tiratissimo Gp di Germania ma nel giro di rientro è stato invitato dal suo ingegnere Andrea Stella a parcheggiare la macchina lungo il circuito. Lo spagnolo è tornato ai box con la Red Bull di Mark Webber che gli ha dato un passaggio.

Stefano Domenicali a proposito della fermata in pista di Alonso non ha voluto dare spiegazioni dettagliate sull’accaduto, ma si è limitato a dire che “è stato fatto il prelievo di un litro di carburante nel dopo gara. E’ tutto ok, non è successo niente, era solo una precauzione…..”

La FIA ha fatto sapere di non aver inflitto alcuna punizione a Mark Webber, reo di essersi fermato a prendere a bordo Alonso. Tale azione poteva essere sanzionata perchè il pilota australiano ha evitato di fare subito ritorno al parco chiuso come previsto da regolamento.

Si è chiuso con un altro podio lo straordinario weekend di Scuderia Coloni al Nürburgring. Luca Filippi ha infatti colto un bellissimo terzo posto, pur partendo dall’ottava piazza a causa della griglia invertita dopo la vittoria in Gara 1.
Su una pista bagnata dalla pioggia Luca ha scelto un avvio cauto per Gara 2, consapevole che l’asfalto viscido avrebbe fatto la selezione già nelle prime curve. Il via ha dato ragione all’italiano che alla fine del primo giro era già sesto grazie a un contatto tra Clos e Van der Garde e che al secondo passaggio ha visto anche Bird uscire di pista davanti a lui. Con un bel sorpasso su Gutierrez, Luca ha preso il quarto posto e si è avvicinato in fretta a Pic che lo precedeva, dando vita a una bella lotta a tre nei giri successivi. Il primo momento delicato della gara è arrivato al sesto giro, quando un aggressivo Gutierrez si è buttato all’interno della prima frenata per passare sia Filippi che Pic: Luca non ha ostacolato il messicano della ART, puntando tutto su una traiettoria che in uscita di curva l’avrebbe portato a sopravanzarlo di nuovo: la manovra stava andando come previsto e Filippi aveva già passato Pic in accelerazione quando Gutierrez è partito in sovrasterzo e ha colpito Luca, spedendolo verso l’esterno e facendogli perdere due posizioni. L’italiano non si è perso d’animo e ha subito ingaggiato una bellissima lotta con Pic, superato dopo che i due avevano percorso appaiati ben tre curve, ma tutta questa bagarre ha avvantaggiato Chilton, che li ha passati entrambi facendo scivolare Filippi al settimo posto, cioè fuori dai punti.
È a questo punto che il team ha messo in atto un nuovo capolavoro di strategia: ha richiamato Filippi ai box per passare alle slick all’undicesima tornata, cioè con due giri di anticipo rispetto agli avversari diretti. Appena uscito dal pit Luca ha dovuto guidare con cautela, ma non appena le sue gomme sono entrate in temperatura il piemontese ha iniziato a volare, facendo registrare per tre volte di fila il giro più veloce della gara e recuperando manciate di secondi sugli avversari. Il suo vantaggio sui rivali che montavano gomme rain o pneumatici slick ancora freddi era tale che Luca ha passato in sequenza, quasi come fossero fermi, Gutierrez, Razia e Valsecchi, conquistando il terzo posto e annullando in pochi passaggi il vantaggio che Bianchi e Grosjean avevano preso su di lui a inizio gara.
A questo punto Luca era di gran lunga il più veloce in pista, ma sorpassare i due davanti era impresa difficile perché la traiettoria asciutta era solo una, e uscirne per provare il sorpasso significava trovarsi sul bagnato con le slick.
Filippi ha messo i suoi rivali sotto pressione e proprio alla prima curva dell’ultimo giro ha tentato l’attacco su Bianchi in staccata: Luca è riuscito ad infilarsi all’interno ma il francese ha chiuso la porta e nel successivo contatto Luca è andato in testacoda. È riuscito però a ripartire e a chiudere la gara terzo, regalando a Scuderia Coloni un altro podio e quattro punti che fanno del team italiano quello che ha raccolto il bottino maggiore nel weekend.
Buona gara anche per Michael Herck: il pilota rumeno partiva dalla dodicesima piazza e nella prima fase di gara ha gestito al meglio la lotta a centro gruppo, non facendosi sorprendere né dalle insidie della pista né dalle manovre degli avversari. Quindicesimo a metà gara, Michael è rientrato ai box per montare le slick al tredicesimo giro e da lì in poi ha decisamente cambiato passo, mettendo in atto una rimonta che gli ha permesso di chiudere decimo.

Paolo Coloni: “Una vittoria e un terzo posto nello stesso weekend sono una soddisfazione enorme. Ancora una volta, soprattutto quando la pista si è asciugata, abbiamo dimostrato che la nostra macchina era la migliore, Luca era decisamente più veloce degli altri due. Anche la strategia è stata perfetta e di nuovo i meccanici hanno fatto uno splendido pit-stop, per cui abbiamo davvero molto di cui essere soddisfatti. Rimane un piccolo rammarico, perché con il ritmo che avevamo potevamo vincerla questa gara: quando Luca è entrato all’interno di Bianchi all’ultimo giro per me quello era un sorpasso effettuato, ero già concentrato sulla caccia a Grosjean, che sarebbe stata possibile. Invece Jules ha chiuso, una cosa che non mi aspettavo perché francamente Luca era dentro, per cui si è preso davvero un rischio pazzesco. È andata bene a lui e male a noi, che abbiamo rischiato di passare da un podio sicuro al ritiro, ma invece Luca è riuscito a ripartire e ci ha fatto tirare un gran sospiro di sollievo”.

Luca Filippi: “Una vittoria e un terzo posto, quindici punti in un weekend, sono davvero felicissimo di come è andata qui in Germania. La gara non è stata facile, nella prima fase ho lottato tanto con Pic e Gutierrez e consumato molto le gomme anteriori, ma per fortuna proprio quando le cose iniziavano ad essere difficili il team mi ha richiamato per montare le slick. La strategia è stata perfetta e abbiamo davvero iniziato a volare. Ero più veloce dei primi due, decisamente, ma purtroppo la traiettoria asciutta era una sola e passare quasi impossibile. Ho provato una prima volta a passare Grosjean quando siamo arrivati alle spalle di Valsecchi, ma lui ha chiuso, e poi all’ultimo giro mi sono toccato con Bianchi. Con Jules abbiamo già chiarito, è un normale contatto di gara per tutti e due, soltanto io pensavo che non ci saremmo arrivati. Guardando alle gare di questo weekend in genere quando uno provava l’ingresso aggressivo in quella curva l’altro lo lasciava sfilare per incrociare la traiettoria e ripassare in accelerazione, ed è quello che mi aspettavo facesse Bianchi. Chiudendo la porta lui ha rischiato tanto, ma alla fine nessuno dei due ha compromesso la sua gara, ed è la cosa più importante.
Voglio ringraziare tutti ancora una volta, è stato un weekend indimenticabile”.

Classificati:
Pos Piloti                Team                                    Tempo

 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1h37:30.334
 2.  Alonso        Ferrari                    +     3.980
 3.  Webber        Red Bull-Renault           +     9.788
 4.  Vettel        Red Bull-Renault           +    47.921
 5.  Massa         Ferrari                    +    52.252
 6.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:26.208
 7.  Rosberg       Mercedes                   +     1 lap
 8.  Schumacher    Mercedes                   +     1 lap
 9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +     1 lap
10.  Petrov        Renault                    +     1 lap
11.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 lap
12.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
13.  Di Resta      Force India-Mercedes       +     1 lap
14.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
15.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
16.  Kovalainen    Lotus-Renault              +    2 laps
17.  Glock         Virgin-Cosworth            +    3 laps
18.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    3 laps
19.  Ricciardo     HRT-Cosworth               +    3 laps
20.  Chandhok      Lotus-Renault              +    4 laps

Giro più veloce: Hamilton, 1:34.302

Non classificati/ritirati:

Piloti        Team                       al giro

Liuzzi        HRT-Cosworth                 37
Button        McLaren-Mercedes             35
Barrichello   Williams-Cosworth            16
Heidfeld      Renault                      6

Classifiche mondiali dopo le prime 10 gare:

Piloti:                      Costruttori:

 1.  Vettel       216        1.  Red Bull-Renault          355
 2.  Webber       139        2.  McLaren-Mercedes          243
 3.  Hamilton     134        3.  Ferrari                   192
 4.  Alonso       130        4.  Mercedes                   78
 5.  Button       109        5.  Renault                    66
 6.  Massa         62        6.  Sauber-Ferrari             35
 7.  Rosberg       46        7.  Force India-Mercedes       20
 8.  Heidfeld      34        8.  Toro Rosso-Ferrari         17
 9.  Schumacher    32        9.  Williams-Cosworth           4
10.  Petrov        32
11.  Kobayashi     27
12.  Sutil         18
13.  Alguersuari    9
14.  Perez          8
15.  Buemi          8
16.  Barrichello    4
17.  Di Resta       2

Il Gran Premio di Germania ha visto il pilota della McLaren Lewis Hamilton conquistare il secondo successo della stagione 2011 e il 16° in carriera, oltre ai primi punti sul leggendario Nürburgring, nel corso dei 60 giri da brivido della gara caratterizzata da numerose intense battaglie per il comando. Secondo classificato il pilota della Ferrari Fernando Alonso, davanti alla Red Bull Racing di Mark Webber, partito dalla pole e finito in terza posizione.

Hamilton ha bruciato Webber al via, al pari di tutti gli altri i piloti, che hanno lasciato la griglia sugli pneumatici P Zero Yellow soft. Webber ha ripreso poi la testa della gara fermandosi presto per montare un altro set di soft nel giro 14, anticipando Hamilton e Alonso che viaggiavano molto vicini.

Il pilota della Red Bull Racing è stato il primo del trio di testa a sostituire di nuovo gli pneumatici nel giro 30, ma Hamilton, che si è fermato nel giro successivo, è tornato in pista proprio accanto all’Australiano e, dopo un duello serrato alla prima curva, ha conquistato la prima posizione. Alonso ha tentato la stessa tattica nel giro 32 e anche lui è riuscito a imposti primo nel pieno della battaglia, prima che Hamilton riguadagnasse il vantaggio chiudendo primo.

I primi tre classificati si sono fermati complessivamente tre volte e hanno utilizzato la stessa strategia, con i primi tre stint sugli pneumatici P Zero Yellow soft e l’ultimo sui P Zero White medium. Con le soft di oltre un secondo al giro più veloci rispetto alle medium, temperature ambientali di 13 gradi centigradi e la costante minaccia di pioggia, i piloti hanno cercato di restare in pista il più a lungo possibile sui P Zero Yellow soft, puntando tutto sulla strategia.

Hamilton è stato il primo a effettuare il suo ultimo pitstop, passando alla mescola medium a nove giri dalla fine. Alonso è rientrato due giri dopo, tornando in pista proprio alle spalle di Hamilton – molto veloce fin da subito sui P Zero White medium. Il miglior piazzamento tra i piloti che hanno optato per una strategia di due soste è stato quello di Adrian Sutil che, con il sesto posto, si è assicurato il miglior risultato dell’anno, proprio nel Gran Premio di casa.

Il commento del Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery:

“L’intera gara si è giocata sulla strategia, come abbiamo visto Hamilton, Alonso e Webber hanno tutti cercato di sfruttare i pitstop a proprio vantaggio. Anche se qualcuno pensava ci sarebbe stato un divario maggiore tra gli pneumatici soft e medium, Lewis Hamilton è riuscito a vincere la gara con stile, dopo essere stato il primo tra i piloti di testa a passare ai P Zero White medium. Anche oggi, abbiamo nuovamente visto un ampio ventaglio di strategie, con due piloti che hanno addirittura ritardato il loro ultimo pitstop fino all’ultimissimo giro della gara. A causa delle temperature fredde e della superficie liscia, qui al Nurburgring gli pneumatici sono durati molto a lungo, un contrasto interessante rispetto alla prima parte della stagione, quando qualcuno sosteneva che i nostri pneumatici non durassero abbastanza! Questo sottolinea non solo con quanta rapidità i Team e i piloti di Formula Uno imparano a capire gli strumenti di cui dispongono, ma anche quanto è complesso il nostro compito come fornitori di pneumatici. Nonostante ciò, abbiamo visto tre pitstop per macchina, esattamente in linea con i nostri obiettivi.”

RIASSUNTO PIT STOP SUMMARY – GRAN PREMIO DI GERMANIA 2011

Hamilton:     SU  SU (16) SU (31) MN (51) 3
Alonso:       SU  SU (16) SU (32) MN (53) 3
Webber:       SU  SU (14) SU (30) MN (56) 3
Vettel:       SU  SU (16) SU (40) MU (59) 3
Massa:        SU  SU (17) SU (41) MN (59) 3
Sutil:        SU  SU (22) MN (48)         2
Rosberg:      SU  SU (14) SU (36) MN (53) 3
Schumacher:   SU  SU (15) SU (37) MN (56) 3
Kobayashi:    SN  SN (20) MN (48)         2
Petrov:       SU  SU (23) MN (46)         2
Perez:        SU  SN (8)  MN (41)         2
Alguersuari:  SU  SU (23) MN (43)         2
Di Resta:     SU  SN (23) MN (51)         2
Maldonado:    SU  SU (15) MN (35)         2
Buemi         SU  SU (10) MN (36)         2
Kovalainen:   SN  SU (26) MN (50)         2
Glock:        SN  SU (22) MN (48)         2
D’Ambrosio:   SN  SU (24) MN (49)         2
Ricciardo:    SN  SU (21) MN (49)         2
Chandhok:     SN  SU (10) SU (28) MN (51) 3
Liuzzi:       SN  SU (20)                 1 NC
Button:       SU  SU (24)                 1 NC
Barrichello:  SU                          0 NC
Heidfeld:  SU                             0 NC

La prima colonna indica gli pneumatici con cui il pilota ha iniziato la gara.
L’ultima colonna indica il numero complessivo  di pitstop.

S = mescola Soft
M = mescola Medium
N = mescola nuova
U = mescola usata
NC = Non classificato

Ordine d’arrivo

Le foto della gara

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Sebastian Buemi è stato escluso dalle qualifiche del Gp di Germania per irregolarità del carburante sulla sua Toro Rosso. Il pilota svizzero ha concluso la qualifica con il 16esimo tempo ma alle verifiche tecniche i commissari hanno scoperto che il carburante della sua macchina non era identico a quello presentato a inizio stagione.

Il pilota svizzero aveva avuto problemi con la pompa della benzina sin dal Venerdi tanto da dover perdere un intera sessione, la seconda, fermo ai box.

La Toro Rosso in una dichiarazione emessa Sabato sera ha dichiarato:

“Durante la FP1 di Venerdi la macchina di Buemi ha avuto un problema con la pressione del carburante che poi è peggiorato a inizio FP2 tanto che, questo non ha permesso di fare giri cronometrati in quella sessione”.

“Dopo la FP2 tutto il sistema di alimentazione della macchina è stato modificato. Il campione di carburante prelevato sulla macchina dopo le qualifiche non corrisponde a quello fornito alla FIA prima della stagione”.

“Il team è convinto che una parte del nuovo sistema di alimentazione conteneva una sostanza chimica che ha contaminato il carburante e causato la non conformità”.

I commissari hanno concesso a Buemi l’autorizzazione a partecipare alla gara con partenza dal fondo della griglia.

Una vittoria perentoria, mai in dubbio e frutto di un lavoro straordinario di tutta la squadra, dal pilota al muretto box fino ai meccanici che hanno effettuato il pit-stop. Scuderia Coloni al Nürburgring ha festeggiato così, con un grande successo nella Feature Race, il rientro di Luca Filippi nel team e la 100esima gara del pilota piemontese in GP2.
Filippi partiva dalla seconda piazza in griglia dopo la già ottima qualifica di ieri e al via ha mantenuto la posizione, accodandosi al poleman Pic e seguendolo nei primi cinque giri, caratterizzati dall’ingresso in pista della Safety-Car per un contatto nelle retrovie. Alla ripartenza il pilota piemontese ha mantenuto la seconda piazza, aspettando l’inizio delle soste ai box per mettere in atto il capolavoro strategico concordato con la squadra: Luca si è fermato un giro più tardi rispetto ai rivali diretti Pic e Grosjean, e ha sfruttato quella tornata supplementare per spingere al massimo, annullando il secondo di vantaggio che il francese della Addax aveva su di lui. A quel punto ha affidato il proprio destino ai meccanici del team che non lo hanno deluso, eseguendo un pit-stop perfetto e velocissimo che ha permesso a Filippi di rientrare in pista davanti a tutti, con un vantaggio di appena mezzo secondo!
A quel punto mancavano sedici giri alla fine della gara, e Filippi ha recitato il secondo atto di una prestazione perfetta. Nelle prime tornate ha badato a scaldare gli pneumatici Pirelli al meglio e poi ha iniziato a martellare un ritmo inarrivabile per tutti. Il vantaggio di Luca è cresciuto progressivamente, anche perché il piemontese ha fatto registrare a più riprese il giro più veloce della gara, che alla fine ha fissato in 1’42”696. Il gap su Pic ha toccato i 2” al 25° giro, è arrivato a 4” alla tornata 29 e a fine gara è stato di 5”5, a prova di un passo gara che nessuno poteva eguagliare e che ha regalato a Scuderia Coloni non solo l’ottavo, graditissimo, successo della sua storia in GP2, ma anche 11 punti importantissimi per la classifica.
12° posto finale, invece, per Michael Herck. Il pilota rumeno, che partiva dalla 16esima piazza, ha avuto una prima parte di gara difficile che lo ha visto scendere fino al 23° posto dopo il pit-stop, ma nella seconda metà della gara ha sfruttato al meglio la vettura mettendo a segno una rimonta notevole che lo ha portato a tagliare il traguardo in 12esima posizione.

Paolo Coloni: “Credo che ci sia poco da dire di fronte a una gara in cui abbiamo avuto il pilota migliore, la macchina migliore, la miglior strategia e i migliori meccanici al pit-stop. C’è solo da ringraziare tutti per l’ottimo lavoro svolto e per aver colto un risultato che concretizza anche tutto quel lavoro di sviluppo che abbiamo iniziato nei mesi scorsi prima con Davide Rigon e poi con Kevin Ceccon, sia in pista che in sede lavorando al simulatore. Meritano un grazie anche loro, così come uno enorme lo merita Luca: è stato strepitoso e semplicemente imprendibile per tutti mettendo in atto senza difficoltà la strategia che avevamo deciso prima della gara. Mi fa anche piacere che la vittoria sia arrivata al Nürburgring, una delle poche piste su cui non avevamo ancora vinto con la GP2. Grazie a tutti i ragazzi del team, davvero”.

Luca Filippi: “Davvero non c’era modo migliore per festeggiare la mia 100esima gara in GP2 e ringraziare Paolo Coloni per la fiducia che mi ha dato. Avevo una macchina fantastica, una delle migliori che abbia mai guidato in GP2, e la strategia ha funzionato alla perfezione: all’inizio ho semplicemente controllato, spingendo solo quando si è aperta la finestra dei pit-stop per annullare il vantaggio di Pic. Quando lui si è fermato ho spinto al massimo ed è uscito un giro davvero velocissimo, e quando ho visto che i ragazzi al box hanno fatto un lavoro fantastico ero certo che sarei uscito davanti. Da lì in poi mi sono sentito come uno che si avvicina passo dopo passo a un qualcosa che attendeva da tempo…
Dopo il pit-stop ho evitato di spingere sulle Pirelli quando erano fredde perché così il pneumatico perde prestazione in fretta, ma una volta scaldate le gomme ho spinto forte ed è stato fantastico sentire il team che giro dopo giro mi diceva che il vantaggio aumentava. Tornare a vincere è un’emozione bellissima, voglio davvero ringraziare tutti quelli che lo hanno reso possibile”.

Con un tempo di 1m30.079s segnato con gli pneumatici Pirelli P Zero Yellow soft, il pilota della Red Bull Racing Mark Webber ha conquistato la sua seconda pole position consecutiva, dopo quella di due settimane fa in Gran Bretagna. Un tempo decisamente inferiore a quello di 1m32.230s che valse la pole al pilota australiano nel 2009 (l’ultima volta in cui il Gran Premio di Germania si corse al Nürburgring), anche se in quella occasione le qualifiche si svolsero sul bagnato.

La Red Bull Racing resta imbattuta in qualifica dal Gran Premio del Brasile del novembre 2010, quando la pole andò al pilota della Williams Nico Hulkenberg, in condizioni meteo variabili. E, per la prima volta dopo 14 gare, il leader del Campionato del Mondo Sebastian Vettel non partirà dalla prima fila, bensì terzo, alle spalle del pilota della McLaren Lewis Hamilton.

Le qualifiche si sono svolte in condizioni nuvolose, anche se asciutte, con temperature ambientali di 14 gradi centigradi che hanno caratterizzato il pomeriggio. La maggior parte dei piloti di testa ha utilizzato gli pneumatici P Zero White medium per superare il Q1, prima di montare i P Zero Yellow soft dal Q2 in poi.

In mattinata, durante l’ultima sessione di prove libere, svoltasi in condizioni ambientali fredde, con temperature di 12 gradi centigradi, il più veloce era stato il pilota della Red Bull Racing e leader del Campionato, Sebastian Vettel che, con un tempo di 1m30.916s ottenuto sugli pneumatici soft, ha entusiasmato i suoi tifosi.

Questo giro è rimasto il più veloce del weekend fino al Q3, cui hanno preso parte quattro dei sei piloti tedeschi sulla griglia. Nella sessione finale, Webber ha completato due run segnando il miglior tempo in entrambe le occasioni, utilizzando i P Zero Yellow soft per conquistare la sua nona pole position della carriera e la terza della stagione.

Il commento del Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery:

“Nonostante il cielo minaccioso, la pioggia è rimasta lontana, cosa che ci ha permesso di assistere a un grande duello dall’inizio alla fine delle qualifiche. Abbiamo visto diverse strategie, con i Team che hanno cercato di risparmiare i loro pneumatici soft per la gara, ma le previsioni per domani indicano pioggia, condizione che, se si verificasse, ovviamente vanificherebbe ogni strategia. I dati finora raccolti nel corso del weekend indicano che i nostri pneumatici durano a lungo – probabilmente potremmo percorrere 60 giri con un set di medium – quindi, in circostanze normali, alcuni Team potrebbero azzardare una strategia di una sola sosta. Ma sembra improbabile che assisteremo a circostanze del tutto normali, quindi stasera tutti saranno concentrati nella ricerca del giusto assetto.”

IL FATTO

Durante l’ultimo Gran Premio di Germania al Nurburgring, nel 2009, si registrò una media di 1,5 pitstop per macchina.

Il tempo speso nella pitlane di questo circuito, lunga 377 metri, è di circa 18 secondi.