Formula1News

La Formula 1 dopo quattro mesi e mezzo di sosta torna nuovamente di scena con il primo appuntamento stagionale, che diversamente dagli altri anni, sarà in Bahrain e non in Australia.

Un evento che mette fine a un’attesa che ha privato i numerosi tifosi della Formula 1 del loro giocattolo preferito che per questa stagione, propone non solo nuovi contenuti tecnici per via delle modifiche apportate al regolamento tecnico come l’abolizione dei rifornimenti e il restringimento delle gomme anteriori, ma anche grazie alla presenza del sette volte campione del mondo Michael Schumacher.

Il tedesco smessi i panni della Ferrari dopo 14 anni di onorata carriera, ha deciso di tornare al suo primo amore, alla Mercedes, casa costruttrice che negli anni novanta ha avuto l’onore di lanciare la giovane carriera del campione tedesco.

Chiusa questa piccola parentesi, torniamo ai numeri di questo Gp del Bahrain che vedrà i 24 piloti in pista percorrere il tracciato per 49 volte per un totale di 308,405 km.

Il circuito ha recentemente cambiato il layout e inaugurerà quest’anno la nuova sezione con la gara della Formula 1. Gli organizzatori hanno motivato tale scelta come il completamento naturale del circuito, dopo i primi anni di assestamento e con la convinzione che il nuovo tratto da 800 metri sia un espediente per favorire i sorpassi.

Il tracciato adesso presenta 23 curve di cui 13 a destra e 10 a sinistra, quattro rettilinei, il più lungo dei quali misura 1090 metri, una variazione di altezza di 18 metri e una variazione in larghezza da 14m a 22m.

Si gira nel deserto e l’unico problema che si presenta su questo impianto progettato da Herman Tilke è la presenza della sabbia in pista. Gli organizzatori assicurano da sempre che bastano soli 30 minuti di prove per risolvere l’inconveniente.

Così nel 2009

1. Jenson Button (Brawn GP)
2. Sebastian Vettel (Red Bull)
3. Jarno Trulli (Toyota)

Albo d’oro GP

2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)

Albo d’oro Pole

2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Robert Kubica (BMW-Sauber)
2009 Jarno Trulli (Toyota)

Orari in TV

Sabato 13/03/2010
ore 12.00, Qualifiche, F1, Rai Due (DTT), diretta

Domenica 14/03/2010
ore 13.00, Gara, F1,  Rai Uno (DTT), diretta

N.B Non ho inserito gli orari (in TV) delle prove libere  perché non ci sono informazioni certe.

Il Calendario della Formula 1 con tutti gli orari  è in un articolo dedicato qui

Bahrain 2009 La partenza

Oggi pomeriggio è stata presentata in Spagna, a Murcia, la scuderia Hispania Racing F1 Team di Jose Ramon Carabante. All’evento aperto a tutti hanno presenziato numerosi autorità del mondo dello sport e della politica tra cui il presidente della Reale Federazione dell’Automobile Spagnola nonchè uno dei sette vicepresidenti della FIA nel World Sport Motor Council Carlos Gracia.

Carabante ha ringraziato in particolare la Comunità autonoma di Murcia che grazie al suo appoggio economico (9 milioni) ha reso possibile l’operazione di salvataggio del team. La presentazione è stata anche l’occasione per presentare il team, i piloti Bruno Senna a Karun Chandok, gli sponsor tra cui appunto la Regione di Murcia e l’operatore telefonico Embratel.

Il team come tutti i nuovi entrati si avvarrà del motore Cosworth, vincitore del bando per il motore unico in Formula 1.

Nelle prime ore del mattino è trapelata la notizia, tutta da verificare, della possibilità che la vettura venga provata in una sessione a Imola dal pilota italiano Giancarlo Fisichella. Naturalmente sarà indispensabile un permesso speciale che la FIA  potrebbe concedere visto che la squadra non ha ancora percorso nemmeno un chilometro in pista a causa dei notevoli ritardi accumulati dalla precedente gestione.

Appena disponibili, inserirò altre foto della vettura

Oggi a Londra è stata presentata la nuova Lotus T127 con i colori storici del marchio utilizzati negli anni ‘50 e ‘60. La Lotus manca dalla Formula 1 dal 1994 e ora è di proprietà dell’imprenditore malese Tony Fernandes. La settimana scorsa vi avevamo rivelato una foto spia che ritraeva la Lotus in uno shakedown avvenuto sul circuito di Silverstone e oggi, alla presentazione, i colori della livrea sono stati confermati ufficialmente.

“Le parole non possono esprimere come mi sento oggi,” ha dichiarato Fernandes. “E’ stato fatto un lavoro straordinario per ottenere un posto in  F1.  Sappiamo di avere un compito tremendo davanti a noi e siamo onorati e amati da una parte della storia – non lasceremo nulla di intentato nel nostro impegno e faremo del nostro meglio per tornare ai gloriosi giorni di gloria della Lotus”.

La Fotogallery

Immagini (C) Lotus F1

Video dello shakedown di Silverstone

Questa mattina a Jerez, oltre alla prevista sessione di test, c’è stata la presentazione della nuova Red Bull RB6. Adrian Newey, capo aerodinamico del team, ha progettato una vettura che è un’evoluzione della buona vettura che lo scorso anno ha conteso il titolo alla Brawn GP.

La vettura dispone di una soluzione a V del naso e monta la pinna di squalo vista già su altre vetture presentate in precedenza. La RB6 ha un alettone anteriore molto complesso che lavora anche in funzione del diffusore posteriore, adesso nato insieme alla vettura, mentre lo scorso anno è stato aggiunto in un secondo momento, dopo la sentenza della FIA  che ne ha sancito la regolarità.

La vettura è stata presentata in ritardo per poter sfruttare fino all’ultimo momento la galleria del vento è scesa in pista pista con Mark Webber.

La Fotogallery

La Force India quest’oggi ha diffuso via web le immagini della sua ultima nata, la VJM03 con la quale Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi disputeranno la stagione 2010. La vettura, come altre presentate in precedenza, ha un muso alto in stile Red Bull con una pinna di squalo che si protrae fino all’alettone posteriore.

Dopo aver ottenuto uno splendido secondo posto a Spa con Giancarlo Fisichella lo scorso anno, per il 2010, il team indiano è alla ricerca di maggiori successi. Il team, alla pari di Red Bull e Virgin Racing, inizierà domani le prove sul circuito di Jerez insieme agli altri sette team che hanno provato a Valencia dal 1 al 3 Febbraio.

Il team Force India è uno dei pochi ad aver conservato la coppia di piloti con la quale ha terminato la stagione 2009 e in vista dei test di domani, il primo a guidarla sarà l’italiano Vitantonio Liuzzi.

Il team come collaudatore ha ingaggiato lo scozzese Paul Di Resta, pilota che milita in DTM e che in alcuni fine settimana guiderà la VJM03 al Venerdi.

Il designer, Mark Smith ha dichiarato che la vettura è un’evoluzione della VJM02 piuttosto che una nuova vettura concettualmente diversa:

“La VJM03 è sicuramente un’ evoluzione della VJM02 in termini di filosofia di progettazione sviluppata in Force India nel corso dell’ultimo anno. Siamo molto felici di aver preso questa direzione, perchè abbiamo optato di evolvere la macchina, piuttosto che modificarla in modo significativo”.

“Ovviamente uno degli aspetti più importanti che abbiamo dovuto affrontare sono i cambiamenti al regolamento che, hanno avuto un impatto considerevole su alcuni aspetti della progettazione della vettura. Il bando dei rifornimenti di carburante in gara aumenta la quantità di carburante necessaria per arrivare in fondo – quasi il doppio rispetto al 2009. Vi è ora un compromesso: o rendere la vettura molto più lunga o più ampia, o, come abbiamo fatto noi, una combinazione di entrambi. Questo, ovviamente, ha influenzato le soluzioni di progettazione meccanica e anche l’aerodinamica, in particolar modo  l’aspetto del diffusore e la carrozzeria”.

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La Yamaha, in occasione dei test di Sepang, ha mostrato a tutti la nuova Yamaha YZR-R1 in versione 2010. La nuova moto è stata esposta poco prima dell’inizio dei test in corso di svolgimento sul circuito di Sepang. Piloti ufficiali i due confermatissimi Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.

Davide Brivio ha commentato le principali novità sulla nuova moto che dovrà adottare la nuova regola sui motori, limitati nel corso della stagione come in Formula 1 per risparmiare sui costi gestionali dei team.

“Il lavoro è stato concentrato in due punti principali, prima di tutto il telaio, per migliorare ulteriormente le caratteristiche della nostra moto e in particolare sul motore, a causa del nuovo regolamento tecnico. Il prossimo anno avremo solo sei motori per l’intera stagione e questo significa che il motore deve avere un chilometraggio più lungo, un lavoro dove i  nostri ingegneri hanno dedicato la maggior parte delle loro energie. Il motore deve continuare ad essere veloce con buone prestazioni, ma deve avere un maggior chilometraggio e  non è facile. La stagione ci dirà se abbiamo fatto un buon lavoro”.

Molto felice anche il Director Manager della Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis, che punta ancora a vincere in MotoGP e in Superbike, dal momento che James Toseland ha preso il posto di Ben Spies, campione del mondo 2009,  ora con la Yamaha Tech 3.

“Il 2009 è stato l’anno più vincente in molti anni per Yamaha. Sarà difficile ripetersi, ma ci proveremo! Siamo fortunati a poter contare nuovamente sullo stesso team con Valentino e Jorge e siamo già pronti per il lavoro in pista”.

“Ovviamente, Yamaha non è rimasta alla larga della crisi economica, ma MotoGP si è convertita in una parte importante del piano di recupero. MotoGP è un immagine molto importante e per la compagnia è fondamentale mostrare al mondo il potere nell’ingegneria, l’organizzazione e la passione che ci permette di mantenere il livello più alto possibile”.

Questa mattina la Virgin ha presentato online sul proprio sito web la VR-01, prima vettura interamente prodotta in casa con il CFD per disputare il campionato del mondo di Formula 1 nella stagione 2010.

Il designer Nick Wirth si è avvalso di sistemi computerizzati per creare la nuova VR-01, risparmiando cosi notevoli risorse economiche rispetto agli altri team che utilizzano regolarmente le gallerie del vento. La Virgin di Richard Branson è il main sponsor e ha rinominato la ex Manor GP di John Booth in Virgin GP, inaugurando cosi una partnership a lungo termine. La Virgin è la prima delle nuove squadre appena entrate in Formula 1 a presentare la vettura e già da domani a Silverstone, proverà tutti i sistemi sulla vettura per essere pronta a partecipare alla seconda sessione di test previsti sul circuito di Jerez a partire dal 10 Febbraio.

“Che bella macchina! Nick e il suo team di designer hanno fatto un lavoro incredibile e così oggi si meritano tutti i riflettori” ha dichiarato Richard Branson.

Oggi è un gran giorno per  tutti i soggetti coinvolti con la Virgin Racing, tuttavia in questa occasione, dove l’auto è la stella, voglio rendere omaggio a tutte le persone straordinarie  che meritano di essere ringraziate per la creazione della  VR-01 . Abbiamo svolto un gran lavoro per mettere insieme un team di F1, l’assemblaggio di un gruppo di ingegneria e la progettazione di una nuova vettura da zero.

Nick Wirth:

“Ho avuto la fortuna di aver lavorato con i migliori progettisti  in F1 e sono ben consapevole di ciò che serve per avere successo in questo sport. Quando si vede ciò che le squadre esistenti hanno ottenuto utilizzando il metodo tradizionale,  non è sorprendente che ci sia una grande scetticismo nei confronti di tutti noi per il nostri approccio con il CFD.

Siamo in competizione in uno sport che sta subendo un cambiamento significativo che  è faccia a faccia con la dura realtà economica di oggi. Soggetti a restrizioni di risorse, la competizione diventerà troppo costosa e sarà necessaria l’inventiva. Ho fede assoluta nel processo di progettazione digitale e la possibilità di avere un approccio al massimo livello con il CFD  – per dimostrare che questa potrebbe essere la strada per il futuro della F1 – è molto, molto emozionante”.

Scheda tecnica:

Telaio
Costruzione Virgin Racing monoscocca in fibra di carbonio costruzione e nosebox
Sospensione
Quadrilateri Prodotti da Virgin in fibra di carbonio Racing con giunti a flessione di titanio
Montanti Virgin Racing di costruzione in lega di alluminio
Ammortizzatori Penske

Ruote e pneumatici
Ruote BBS
Pneumatici Bridgestone Potenza

Motore
Tipo Cosworth CA2010
Configurazione 8 cilindri a V  con un angolo di 90 gradi
Costruzione Blocco di alluminio pressofuso in lega con testata e cilindro, in alluminio forgiato
Cilindrata 2.400 cc
Valvole 32 con valvola pneumatica molle
Peso Superiore a 95kg
Alesaggio Inferiore a 98 millimetri
Alimentazione 8 iniettori fornito da un sistema pressurizzato a 100 bar

La Force India ha confermato la data di lancio della sua nuova vettura in vista della prossima stagione agonistica.

La presentazione avverrà online il 9 Febbraio sul sito web del team alla ore 10.00. Dopo la presentazione, il team si trasferirà a Jerez dove parteciperà alla seconda sessione di test invernali in programma dal 10 al 13 Febbraio.

La vettura è stata creata da un team guidato dal direttore tecnico James Key e dal designer Mark Smith e sarà la prima vettura a essere lanciata sotto la direzione del nuovo capo esecutivo Otmar Szafnauer.

Nella giornata di oggi, senza una vera e propria presentazione, nei box di Valencia ma soprattutto in pista si è vista la nuova Williams FW32. Dopo averla osservata in una foto spia di Autosport qualche giorno fa, oggi finalmente è scesa in pista con il veterano del circus Rubens Barrichello.

Dalle prime immagini catturate in pista e nei box, la nuova FW32 mostra ancora un alettone provvisorio dipinto di nero, incompleto  nella colorazione. I specchi sono molto esterni e portano la sponsorizzazione della Gac, società di logistica.  La Williams fa parte delle vetture con il naso all’ insù in stile Red Bull ma con due montanti particolarmente stretti che sostengono l’alettone anteriore.

Fotogallery

A Valencia è stata mostrata anche la Toro Rosso STR5, prima vettura nata a Faenza. Il team italiano infatti non preleva più il progetto, il regolamento vieta le vetture clienti,  dalla sorella Red Bull e adesso è un costruttore di vetture da formula 1 a tutti gli effetti. La vettura conserva la filosofia progettuale della vecchia STR4 ma integra in maniera più efficace il diffusore, reso illegale lo scorso anno dalla FIA e utilizzato dalla Toro Rosso solo a stagione inoltrata. Nella giornata di oggi la vettura verrà guidata da Sebastien Buemi, mentre per Alguersuari, da poco confermato nel team, l’attesa si protrarrà fino a Mercoledi.

Toro Rosso Str5

Specifiche Tecniche
Motore: Ferrari V8 Tipo 056
Chassis materiale: Struttura monoscocca Composite
Carrozzeria materiale: Compositi in fibra di carbonio
Sospensione anteriore: Superiore e bracci inferiori di carbonio, barra di torsione molle e barre antirollio, ammortizzatori Sachs
Sospensione posteriore: Superiore e bracci inferiori di carbonio, barra di torsione molle e barre antirollio, ammortizzatori Sachs
Sterzo: Scuderia Toro Rosso
Cambio: A sette marce idrauliche
Frizione: Sachs Triple-pull tipo piatto
Calibri: Brembo
Pastiglie e dischi: Brembo
Sistema di raffreddamento (radiatori, scambiatori di calore): Scuderia Toro Rosso
Cockpit strumentazione: Scuderia Toro Rosso
Cinture di sicurezza: OMP
Volante: Scuderia Toro Rosso
Sedile del conducente: Costruzione in fibra di carbonio, modellato a forma conducente
Estintore sistema: Scuderia Toro Rosso / FEV
Ruote: Advanti Racing
Fuel Cell: ATL
Peso: 620 kg (compreso conducente e fotocamera)

Fonte: Toro Rosso

E’ apparsa stamattina per la prima volta, nei box del circuito di Valencia, la Mercedes Gp W01. A guidarla oggi ci saranno entrambi i piloti titolari,  Nico Rosberg  al mattino e Michael Schumacher al pomeriggio. La vettura, alla pari della Ferrari, ha mostrato subito un muso alto in stile Red Bull. Nel corso della giornata provvederemo a mostrarvi ulteriori immagini della neonata Mercedes GP.

Se volete fare subito un confronto con le altre vetture, consultate i seguenti articoli:

• Ferrari F10
• McLaren MP4-25
• BMW Sauber
• Renault R30

Potrete seguire la cronaca dei test, rimanendo sempre aggiornati, al seguente indirizzo

La Renault ha ufficialmente presentato la R30,  nuova vettura destinata a correre il mondiale 2010 con i due piloti titolari Robert Kubica e Vitaly Petrov. Se per il primo l’annuncio ormai è noto da mesi, per il secondo si è dovuti attendere oggi pomeriggio, nonostante molte indiscrezioni davano per ormai certo l’accordo. Vitaly Petrov, grazie a enormi finanziamenti di sponsor russi, diventa da oggi il primo russo a correre in Formula 1. Lo scorso anno ha ottenuto il secondo posto finale in Gp2 dietro al campione Nico Hulkenberg, promosso titolare nel team Williams.

La colorazione è tornata all’antico, con il giallo e il nero a farla da padrone come negli anni dal 1978 al 1985. La Renault, tornata in Formula 1 nel 2002, ha utilizzato principalmente i colori dello sponsor di turno. Perso lo sponsor ING e Mutua Madrilena per lo scandalo di Singapore, il team è tornato all’antico. La Renault integra, come la McLaren e la Sauber, la pinna nell’alettone posteriore.

Articolo in aggiornamento

La Fotogallery

Foto/Copyright © Renault F1 Team

La BMW questo pomeriggio ha messo in pista per i fotografi la vettura che segnerà il ritorno nel campionato del mondo di Peter Sauber come proprietario di un team di Formula 1. Il team, essendo stato iscritto al campionato in epoca BMW, ha mantenuto tale nome anche per la prossima stagione a meno che Peter Sauber non decida di chiedere il permesso a tutte le squadre per modificarlo. Dalle prime immagini si nota come la vettura, di colore bianco,  sia ancora priva di sponsor. Unici sponsor al momento, Certina, nota marca di orologi e uno shampoo per cuoio capelluto di origine giapponese.

La Sauber in questa stagione utilizzerà motore made in Ferrari, un ritorno all’antico per Peter Sauber. La C29 ha messo in mostra una pinna di squalo simile a quella mostrata dalla McLaren due giorni orsono e sarò guidata da Pedro de la Rosa, ex collaudatore McLaren e Kamui Kobayashi, ex pilota Toyota.

“Gli ultimi mesi sono stati molto intensi per noi”, ha dichiarato Peter Sauber. “La preparazione tecnica della vettura 2010 è proseguita ininterrottamente e secondo i piani a partire dalla primavera del 2009, nonostante tutti i problemi. Abbiamo una lunga tradizione nel mettere insieme piloti esperti e giovani, una combinazione che ha avuto sempre successo”.

“Pedro ha lavorato ad alti livelli tecnici per molti anni e per un top team e ne trarremo beneficio in squadra da questa esperienza. Il giovane Kamui ha molto da offrirci e l’anno scorso a  Abu Dhabi mi ha colpito in particolar modo”.

“Finalmente mi sento come un pilota che può correre di nuovo”, ha dichiarato de la Rosa. “Ho davvero perso la competizione in pista. Allo stesso tempo, però, ho imparato un sacco di cose dal punto di vista tecnico e sul lato dei sistemi, e ora voglio portare tali conoscenze in squadra”.

“Sono molto orgoglioso che Peter Sauber mi abbia dimostrato tanta fiducia e io sono determinato a non deluderlo. Il mio obiettivo è renderlo orgoglioso di me”.

Scheda tecnica:

Telaio: monoscocca in fibra di Carbonio
Sospensione: Superiore e bracci oscillanti inferiori trasversali (anteriori e posteriori), entrobordo molle e ammortizzatori, azionati da aste (Sachs Race Engineering)
Freni: Sei pinze dei freni pistoni (Brembo), pastiglie e dischi di carbonio (Brembo, Carbon Industries)
Trasmissione: Ferrari 7 marce , montato in posizione longitudinale, frizione in fibra di carbonio
Centralina electronics: MES
Volante: BMW Sauber F1
Pneumatici: Bridgestone Potenza
Ruote: OZ

Dimensioni

Lunghezza: 4.940 millimetri
Ampiezza: 1.800 millimetri
Altezza: 1.000 millimetri
Carreggiata anteriore: 1.495 millimetri
Carreggiata posteriore: 1.410 millimetri
Peso: 620 kg (incl. conducente, serbatoio vuoto)

Motore

Tipo: 056
Numero cilindri: 8
Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia: V90
Numero di valvole: 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale: 2398 cm3
Alesaggio e pistoni: 98mm
Peso>95 kg
Iniezione e accensione elettronica

Foto/Copyright © BMW-Sauber F1 Team

La Virgin Racing presenterà online, il 3 Febbraio,  la sua nuova vettura,  la VR-01. L’ evento è previsto per  le ore 10 GMT, le 11 in Italia. La vettura ha la particolarità di essere stata interamente progettata al computer senza l’ausilio delle gallerie del vento, tante care ai team di Formula 1, ma altrettanto costose. La Virgin è uno dei quattro team esordienti e insieme alla Lotus di Fernandez,  ha  grandi potenzialità economiche grazie al magnate Richard Branson, sponsor principale del team.

Il sito Web è virginracing.com

Speriamo che il server regga.