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Robert Kubica si è dichiarato deluso dal nono tempo ottenuto in qualifica quest’oggi. Il polacco sia in Q1, ma soprattutto in Q2 ha segnato dei buoni tempi che alla luce della Q3, lo avrebbero portato ad occupare almeno un paio di posizioni in meno.

Kubica è rimasto soddisfatto  solo per esser riuscito ad entrare nella Q3, segno che la Renault è abbastanza competitiva rispetto ad alcuni  avversari.

Il  compagno di squadra Vitaly Petrov è stato il peggiore della Q2 e non è andato oltre un modesto 1:56.167 mentre Kubica ha ottenuto come miglior crono nella Q2 1:54.963.

“Oggi il primo obiettivo  era quello di entrare in Q3 per partecipare con soddisfazione alla sessione di qualifiche, ma sono in realtà un po’ deluso per aver conquistato soltanto il nono posto sulla griglia di partenza”.

“Ho fatto due giri buoni in Q1 e Q2, ma nel mio giro nella parte finale della sessione ho avuto un grande sovrasterzo alla curva 16 che mi è costato circa quattro decimi”.

La Stagione è appena iniziata con le prime due sessioni di prove libere che già scoppiano le prime polemiche per via dell’alettone della McLaren, contestatissimo ora da più team. Se la settimana scorsa i primi a mugugnare furono Red Bull e Ferrari, ora ci si è aggiunta la Renault che tramite Bob Bell ha preso una dura posizione contro le decisioni della FIA.

La FIA nella giornata di Giovedì aveva dichiarato, dopo le verifiche tecniche, la perfetta legalità del dispositivo dopo che Red Bull e Ferrari avevano chiesto dei chiarimenti.

L’amministratore delegato della Renault Bob Bell ha parlato ai microfoni della BBC definendo il concetto adottato dalla McLaren totalmente illegale:

“E’ un’ innovazione completamente illegale.   Uno scherzo. Un nonsense. E’ del tutto evidente che quell’ala è completamente illegale.  Hanno piazzato un cavallo di troia nello spirito del regolamento. E in questo modo hanno aperto un altro settore di gara tra le scuderie. Un nuovo settore che finirà per costare a tutti un sacco di soldi. Il che è ridicolo visto che stiamo cercando di risparmiare. La FIA dovrebbe essere molto più forte su queste cose; a questo punto non escludo che i team avanzino proteste formali su questa cosa”.

L’ultimo titolo mondiale di casa Renault è lontano quattro anni e Kubica, appena arrivato al team francese dopo alcuni anni in BMW, è consapevole che c’è molto lavoro da fare per tornare in alto. Il costruttore francese sull’onda dello scandalo Singapore e per colpa della crisi economica  ha ceduto una consistente quota del proprio team di Formula 1 alla Genii Capitals.

La squadra ha concluso la scorsa stagione in ottava posizione e quest’anno l’obiettivo minimo è quello di riuscire a far meglio:

“Guardando la fine dello scorso anno,  abbiamo bisogno di tempo perchè partiamo da lontano e credo che la maggior parte dei team hanno basato le proprie vetture su quelle dello scorso anno o cercheranno di seguire quella che è stata la macchina più veloce dello scorso anno. Stiamo cercando di recuperare e dovremo fare in modo di avere un programma di sviluppo”.

“Tutti sanno che in Renault il tempo di vincere il campionato del mondo è lontano. Dobbiamo essere realistici perchè l’anno scorso la Renault è stata piuttosto deludente. Dobbiamo fare  un lavoro migliore rispetto allo scorso anno”.

Il team principal della Renault Eric Boullier spera che il suo team possa lottare a ridosso dei primi quattro team sin dall’inizio della stagione. Ciò significa necessariamente misurarsi con team attrezzati come Williams, Force India e Toro Rosso con un occhio di riguardo anche alla BMW Sauber, apparsa molto competitiva nei test spagnoli.

A dire il vero, guardando la tabella dei tempi, la Renault non ha particolarmente impressionato nè sul giro singolo, nè tantomeno sul ritmo gara. Certo, interpretare i tempi di queste quattro sessioni di test è stato davvero difficile e anche Boullier concorda su questa linea:

“E’ stato molto difficile  comprendere e analizzare i dettagli dei test invernali e come  confrontarli con quelli degli altri team, perché non sappiamo con quale approccio hanno lavorato. In termini di prestazioni, mi auguro di essere vicino alle prime quattro squadre”.

Vitaly Petrov ha dichiarato, in un’intervista concessa all’agenzia di stampa russa RIA Novosti, di non essere arrivato in Renault per fare il numero due di Robert Kubica. Il russo, consapevole di avere un brutto cliente come compagno di team, non si aspetta una stagione facile ma allo stesso tempo non si sente il numero due.

Il russo come noto, è stato ingaggiato dalla Renault per via del suo grande apporto economico, quantificabile in quindici milioni di euro, di cui la metà ancora da trovare.

Petrov da contratto deve segnare almeno il 25% dei punti che otterrà Kubica, pena l’annullamento del contratto.

Il quotidiano sportivo russo Sovetsky Sports ha scritto che  per completare il budget da versare alla Renault, in Russia è partita una petizione a favore di Vitaly Petrov inviata tra gli altri anche al presidente Vladimir Putin, nella speranza di recuperare i 7,5 milioni di euro mancanti.

Robert Kubica è fiducioso e spera che gli aggiornamenti previsti sulla nuova R30 nei prossimi test di Barcellona, siano produttivi e utili per fare un deciso passo avanti nelle prestazioni. Il pilota polacco proverà la R30 negli ultimi due giorni, Sabato 27 e Domenica 28, dopo aver preso il testimone dal compagno di squadra Vitaly Petrov.

La settimana scorsa Robert nell’ultima giornata a Jerez si è preso la soddisfazione di segnare il secondo tempo assoluto  sul circuito andaluso, dietro al solo Jenson Button, al top con la McLaren.

La Renault sul giro singolo sembra essere competitiva mentre è il ritmo gara a preoccupare maggiormente il polacco, che vorrebbe una vettura più costante e efficace con molto carico di benzina a bordo:

“Avremo alcuni aggiornamenti. Non so quanto grandi. Sicuramente speriamo di avvicinarci ai top team, ma non sappiamo quanto potranno migliorare le prestazioni. Stiamo cercando di fare del nostro meglio e in Bahrain scopriremo se sarà stato sufficiente o no”.

“Io non sono mai felice al 100%, ma per essere onesto, stiamo lavorando bene, abbiamo migliorato un bel pò la macchina rispetto a Valencia, percui in linea generale sono felice”.

Kubica infine parla anche del suo compagno di team Petrov, primo russo a correre in Formula 1. Robert non si definisce il leader del team anche se la sua grande rispetto al polacco, potrebbe far pensare che lui sia il numero uno indiscusso nel team:

“Io non credo che ci sia davvero un leader. Naturalmente Vitaly non ha mai guidato in F1 prima, quindi avrà bisogno di un pò di tempo per adattarsi e per acquisire esperienza. Sta cercando di capire come funzionano tutti i processi in Formula 1e ora lavoriamo molto con gli ingegneri per migliorare la macchina e trovare il miglior modo di procedere in questa stagione”.

Robert Kubica si è molto soddisfatto dei progressi mostrati dal suo team, la Renault, durante le ultime prove a Jerez. La Renault è stato uno dei primi team a mostrare la vettura e punta a una stagione di riscossa dopo diversi anni conditi da tante delusioni. Kubica, arrivato dal team BMW Sauber, ritiene che il team ha intrapreso la  giusta direzione  viste le  ottime prestazioni mostrate nell’ultima giornata, quando Robert ha chiuso con il settimo tempo assoluto dell’intera quattro giorni di Jerez.

Il polacco ha percorso 188 giri senza particolari problemi, segno che anche l’affidabilità, una componente molto importante quest’anno, è a buon punto.

“Anche se il maltempo ha colpito il nostro tempo in pista, abbiamo fatto molti progressi, in particolare la scorsa settimana a Jerez, dove abbiamo trovato alcune buone prestazioni”.

“Anche se il maltempo ha colpito  la pista, abbiamo fatto molti progressi, in particolare la scorsa settimana a Jerez, dove abbiamo trovato alcune buone prestazioni. Ciò che è importante è che la macchina non è troppo sensibile e ciò rende più facile trovare un buon set-up. Ci sono alcune cose in arrivo per le altre prove che mi fanno sentire ancora meglio in macchina, e che la renderanno anche più veloce,  ci stiamo muovendo nella giusta direzione”.

La Renault ha ufficialmente presentato la R30,  nuova vettura destinata a correre il mondiale 2010 con i due piloti titolari Robert Kubica e Vitaly Petrov. Se per il primo l’annuncio ormai è noto da mesi, per il secondo si è dovuti attendere oggi pomeriggio, nonostante molte indiscrezioni davano per ormai certo l’accordo. Vitaly Petrov, grazie a enormi finanziamenti di sponsor russi, diventa da oggi il primo russo a correre in Formula 1. Lo scorso anno ha ottenuto il secondo posto finale in Gp2 dietro al campione Nico Hulkenberg, promosso titolare nel team Williams.

La colorazione è tornata all’antico, con il giallo e il nero a farla da padrone come negli anni dal 1978 al 1985. La Renault, tornata in Formula 1 nel 2002, ha utilizzato principalmente i colori dello sponsor di turno. Perso lo sponsor ING e Mutua Madrilena per lo scandalo di Singapore, il team è tornato all’antico. La Renault integra, come la McLaren e la Sauber, la pinna nell’alettone posteriore.

Articolo in aggiornamento

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Foto/Copyright © Renault F1 Team

Vitaly Petrov, secondo il sito web F1Today.nl, è il secondo pilota Renault e affiancherà Robert Kubica nella prossima stagione. Il venticinquenne pilota russo, con trascorsi in Gp2, forte di sponsor economici rilevanti, ha raggiunto un accordo con il team di Enstone e con molta probabilità verrà presentato nella giornata di domani insieme alla nuova R30 sul circuito di Valencia, sede dei primi test invernali.

F1Today riporta in esclusiva la news  citando anche alcuni  fonti interne del team che hanno rivelato  la durata del contratto che legherà il pilota russo;  ben due stagioni.

Nei giorni scorsi Petrov, tramite i suoi sponsor, è riuscito a fare un offerta di ben 15 milioni di euro a stagione pur di correre con una vettura di Formula 1 e la Renault, in forte ridimensionamento, ha preso la palla al volo ingaggiandolo.

Attendiamo comunque un annuncio ufficiale che al momento di scrivere, manca.

Vitaly Petrov, pilota militante in Gp2 dal 2006, potrebbe essere il primo russo a entrare in Formula 1 grazie alla Renault. Il team francese, passato nelle mano della Genii Capitals, società lussemburghese che fa capo a Gerard Lopez, ha tra le mani una lista di cinque piloti aspiranti al secondo sedile al fianco del già confermato Robert Kubica.
Petrov ha finito al secondo posto la scorsa stagione di Gp2, terminando dietro al solo Nico Hulkenberg, prossimo debuttante al fianco di Rubens Barrichello nel team Williams. Il russo ha alle spalle facoltosi sponsor che fanno gola a diversi team tanto che, in precedenza era stato accostato prima al team Campos, impegnato a cercare sponsor per completare il budget, e poi alla Sauber. Il team svizzero ha chiuso ieri per De la Rosa e un portavoce del russo, intervistato a Infox.ru, ha dichiarato:

“Prima delle comunicazioni ufficiali, non rilasciamo alcun commento. Al momento i rappresentanti di Vitaly Petrov stavano negoziando con il team Renault. Nessun contratto finora è stato firmato né con la Renault, né con qualsiasi altra squadra. Con certezza possiamo dire solo una cosa: i negoziati devono essere completate prima del 1° Febbraio, quando di inizio della prima sessione di test. Il denaro della sponsorizzazione risolverà tutto”.

Nella giornata di Giovedi, il team Renault F1 ha fatto sapere di voler presentare la nuova R30 il 31 Gennaio presso il circuito Ricardo Tormo di Valencia. Nello steso giorno è prevista anche la presentazione della BMW Sauber. Il lancio quindi avverrà il giorno prima dell’inizio dei test in programma sul circuito spagnolo dal 1 al 3 Febbraio.

Se l’accordo di Robert Kubica è ormai noto da mesi, meno lo è quello del nuovo compagno di team del polacco. La Renault  il mese scorso ha venduto una quota consistente delle proprie azioni alla Genii Capitals di Gerard Lopez, cosi che le ambizioni del team si sono andate lentamente a delineare. Lopez, a capo della Gravity, una società che gestisce piloti, ha sotto contratto piloti inesperti come D’Ambrosio e Ho-Ping Tung. Eric Boullier, nuovo team principal Renault, questa settimana ha fatto sapere di aver stilato una lista di cinque piloti esperti per la prossima stagione.

A questo punto, visto che la scelta deve andare su un pilota esperto, la cerchia si restringe considerevolmente visto che  in una prima  lista sono stati inclusi Heidfeld, Sato, Kobayashi, Frank Montagny e Timo Glock. Per Glock e Kobayashi, le nuove sistemazioni presso Virgin e Sauber hanno di fatto eliminato l’opzione Renault, che rimane aperta solo per Heidfeld e Sato.

Heidfeld nei mesi scorsi è stato vicino alla Mercedes che poi gli ha preferito Michael Schumacher. L’esperienza del tedesco, ex compagno di team di Robert Kubica alla BMW-Sauber, è una garanzia per la Renault che ha avuto modo di saggiare la competitività dei due piloti nel finale della scorsa stagione. Infatti, dopo aver a lungo navigato nei bassifondi dello schieramento, non appena la BMW ha sistemato la vettura con degli aggiornamenti che hanno funzionato, i due piloti sono riusciti a  mostrare le proprie qualità battendo sonoramente la Renault in pista. La coppia tra l’altro è collaudatissima e lavora insieme da anni.

Sull’altro fronte c’è Takuma Sato, orfano della Super Aguri e fuori dalla Formula 1 da Aprile 2008. Il giapponese, 90 GP fin qui disputati, era in lizza con la Lotus F1 che poi ha preferito ingaggiare gli esperti Trulli e Kovalainen. Lo scorso mese il manager di Sato, Matthew Winter, aveva dichiarato che qualche opzione era ancora disponibile:

“Non ci abbiamo rinunciato. Ci sono ancora alcuni posti liberi e stiamo cercando di dar loro la caccia”.

La Renault al momento come pilota titolare ha il solo Robert Kubica. Subito dopo l’acquisizione del 75% delle quote da parte della Genii Capitals di Lopez, sono emerse indiscrezioni su due piloti che ruotano intorno alla Gravity Sport, società sempre di proprietà di Gerard Lopez.

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Gerard Lopez, nuovo investitore in seno al team Renault, ha piazzato il suo primo colpo da quando è entrato nel management del  team francese.   Alla guida della squadra, come team principal al posto di Bob Bell, è stato designato Eric Boullier. L’ingegnere francese ha grande esperienza nelle categorie minori dove ha ricoperto il ruolo di team principal e ultimamente, dal 2003 a Novembre di quest’anno, ha ricoperto il ruolo di direttore tecnico nel team DAMS.

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