Casey Stoner mette subito le cose in chiaro e questa mattina a Sepang, dopo appena due giri, ha fatto segnare il nuovo record del circuito in 1:59.607. Nel pomeriggio l’australiano si è concentrato nel testare l’ammortizzatore e ha provato le nuove mescole fornite dalla Bridgestone.

Secondo tempo per Jorge Lorenzo a quasi sei decimi da Stoner seguito dall’altra Honda di Dani Pedrosa staccata di pochi millesimi. Il maiorchino della Yamaha ha lavorato sul bilanciamento della sua M1 senza però riuscire ad intaccare il crono di Stoner. Pedrosa ottenuto il terzo tempo al terzo giro, ha lavorato su freni e sull’ elettronica della sua RC213V.

Ben Spies ha concluso al quarto posto dopo aver girato soltanto al mattino davanti al pesarese Valentino Rossi, quinto con la sua Ducati a 1,217 secondi da Stoner. Il campione di Tavullia ha lavorato su un intenso programma di sviluppo sulla sua GP12 riuscendo comunque a migliorare di un secondo il tempo fatto segnare ieri.

Sesto Hector Barbera su Ducati del Team Pramac seguito dalle due Yamaha Tech 3 di Crutchlow e Dovizioso. Chiudono la top ten Alvaro Bautista su Honda Gresini e Nicky Hayden sulla seconda Ducati ufficiale.

La migliore della CRT presenti è quella di Colin Edwards che con 2:04.722 evidenzia l’ampio distacco dai prototipi di 1000cc.

I tempi della 3a giornata:

Dopo una prima giornata passata ai box per un problema alla spalla, Casey Stoner è tornato in pista e ha ottenuto il miglior tempo nella seconda della tre giornata di test sul circuito di Sepang, in Malesia. L’australiano ha abbassato di otto decimi il crono fatto segnare da Jorge Lorenzo e con 1:00.895 ha preceduto le Yamaha di Ben Spies, leader del mattino e di Jorge Lorenzo.

Quarto tempo per Dani Pedrosa ottenuto al penultimo giro utile della giornata davanti alla Yamaha di Cal Crutchlow e alla prime delle Ducati, quella di Hector Barbera del team Pramac.

La prima della Ducati ufficiali, quella di Rossi è settima. Il pesarese era alle prese con il test di nuove componenti sotto l’occhio vigile di Filippo Preziosi. Chiudono la top ten Alvaro Bautista su Honda Gresini, Andrea Dovizioso sull’altra Yamaha Tech 3 e Nicky Hayden sulla seconda Ducati ufficiale.

I tempi della 2a giornata:

Jorge Lorenzo ha chiuso la top la prima giornata di test sul circuito di Sepang, in Malesia. Il pilota maiorchino con la sua Yamaha Factory 1000cc ha completato il giro più veloce in 2:01.657, 8 decimi meglio rispetto al tempo fatto registrare al mattino quando precedeva di 4 decimi Rossi su Ducati.

Al termine di questa prima giornata la seconda piazza è andata a Dani Pedrosa su Honda RC213V. Lo spagnolo ha testato una moto molto differente da quella di Stoner che al mattino ha dato buca per problemi muscolari alla schiena. L’australiano ha poi completato 4 giri al pomeriggio con tempi altissimi che lo hanno relegato in 14esima posizione.

Terzo tempo per Cal Crutchlow sulla Yamaha del Team tech 3 a conferma dell’ottima sessione della casa giapponese davanti alla Yamaha ufficiale di Spies. Quinto Rossi a poco più di 7 decimi dalla vetta seguito da Andrea Dovizioso sull’altra Yamaha Tech 3 e a Barbera su Pramac.

La classifica dei tempi ore 18:00 locali (Sepang)

Marco Simoncelli è morto per la gravi ferite riportate in un incidente occorsogli nel corso del secondo giro della gara in programma a Sepang, in Malesia. Il pilota ha perso il controllo della moto ed è stato investito dalla moto di Colin Edwards che sopraggiungeva. L’impatto violentissimo ha fatto saltare il casco di Marco che scivolava esanime sull’asfalto malese. La gara è stata immediatamente sospesa per consentire i soccorsi.

Trasportato al centro medico, Simoncelli vi è giunto in arresto cardio-circolatorio e alle 10:56 ora  italiana è stata dichiarata ufficialmente la sua morte.

Del pilota italiano mi mancherà il suo sorriso, un vero e proprio marchio di fabbrica. Aveva la capacità di far sorridere chiunque gli stesse accanto, compresi i suoi tifosi che ne venivano coinvolti emotivamente. Marco, mi/ci mancherai. R.I.P.

Dani Pedrosa su Honda HRC ha ottenuto la sua seconda pole stagionale al Gp di Malesia di MotoGP.Il pilota spagnolo ha avuto la meglio sul fresco campione del mondo Casey Stoner, secondo a soli 29 millesimi e su Andrea Dovizioso staccato di due decimi.

Pedrosa dopo aver dominato le prove libere ha dovuto dare fondo a tutte le sue energie per avere la meglio sui suoi due compagni di squadra e nonostante una caduta nelle prime fasi della sessione. Lo spagnolo ci ha messo 38 minuti per andare al comando dopo una bella lotta per la pole ingaggiata da Dovizioso e Simoncelli. Dovizioso però è sembrato in gran forma e a 13 minuti dal termine ha ripreso il comando della classifica prima dell’arrivo di Stoner che lo ha superato di 61 millesimi.

Infine Pedrosa con 2:01.462 ha chiuso i giochi mentre Stoner pur migliorando, non è riuscito a prendersi la pole. Come detto Dovizioso ka chiuso la prima fila con il terzo tempo mentre per la seconda, un grande Colin Edwards ha avuto la meglio sul nostro Simoncelli. sesto Nicky Hayden su Ducati seguito da Aoyama, Bautista e Valentino Rossi. Chiude la top ten Cal Crutchlow mentre nelle ultime due posizioni ci sono le due Yamaha ufficiali di Ben Spies e Katsuyuki Nakasuga, pilota tester della Yamaha chiamato a sostituire l’infortunato Jorge Lorenzo.

Ben Spies in particolare, reduce dalla caduta di Philip Island è nuovamente caduto nelle qualifiche alla curva 10 finendo nella ghiaia.

I tempi delle qualifiche:

La Honda di Dani Pedrosa ha dominato il Venerdi di prove libere sul circuito di Sepang in Malesia. Con Jorge Lorenzo fuori causa per la ferita riportata alla mano nel warm up di Philip Island e con Stoner campione del mondo, è toccato allo spagnolo comandare le danze in entrambe le sessioni odierne.

2:01.916 il tempo ottenuto al mattino che al pomeriggio è stato ulteriormente abbassato in 2:01.250. Un dominio totale Honda con 4 moto al top al mattino e 5 al pomeriggio sempre con lo stesso ordine. Stoner in entrambe le sessioni si è classificato secondo seguito da Dovizioso e da Simoncelli con Aoyama quinto a completate il quadro nella FP2.

I tempi delle due sessioni:

FP1

FP2

La Ferrari per voce di Stefano Domenicali ha sostenuto l’operato di Fernando Alonso nel Gp della Malesia nonostante l’incidente con Hamilton, costato un podio al team. Alonso nelle fasi finali del GP era in lotta con Hamilton per la terza posizione con un  ala mobile bloccata che non apriva in fase di sorpasso. Dopo 2 giri di attacchi continui lo spagnolo ha urtato con l’alettone anteriore la gomma posteriore sinistra dell’inglese, mandando in frantumi il componente. La successiva sosta ai box ha costretto Alonso a terminare soltanto in sesta posizione dietro a Massa.

La preziosa perdita di punti da parte del team non scalfigge in alcun modo Domenicali che sostiene in pieno la condotta di gara di Alonso.

“Mi piace il modo in cui guida, è fantastico, ma l’altra considerazione da fare quest’anno è che ci sono grossi problemi se si va fuori dalla traiettoria” ha dichiarato Domenicali. “Fuori traiettoria la pista è tutta sporca di “palline” di gomma, quindi devi sempre cercare di rimanere in quella ottimale, perchè appena ti sposti finisci per sporcare le gomme e perdi aderenza“.

“E’ una situazione difficile quest’anno, quando hai la possibilità di sorpassare devi prenderti dei rischi perchè non è facile. Senza il problema all’ala posteriore penso che avrebbe potuto attaccare veramente”.

Sebastian Vettel voto 10: Il tedesco nelle libere è apparso in ombra, mai capace di svettare, ma al momento giusto ha piazzato il giro vincente che gli è valso la pole. In gara non ha lasciato nemmeno le briciole agli avversari. Ha vinto e convinto.

Jenson Button voto 8: L’inglese con una tattica accorta ma soprattutto con uno stile di guida che conserva le gomme, ha concluso al secondo posto avendo la meglio sul compagno di squadra, troppo aggressivo con gli pneumatici. Jenson subisce un bel sorpasso da Alonso ma ciò non toglie i meriti dell’ex campione del mondo.

Nick Heidfeld voto 8: Zitto zitto Nick  va a podio, grazie a una Lotus Renault veramente in palla, veloce, affidabile e capace di fare sorpassi sul dritto con una facilità disarmante. Parte benissimo, è secondo dopo poche curve, ma le soste lo ributtano indietro. Non si arrende e quando gli altri vanno in crisi di gomme, Webber e Hamilton su tutti, ne approfitta per infilare l’inglesino anglo-caraibico.

Mark Webber voto 6,5: Un fulmine nelle libere, inconsistente in qualifica e gara. Mark è l’ombra di quello ammirato lo scorso anno, capace di vincere e dominare sul compagno di squadra. In qualifica è quarto,  non convince, in gara parte da principiante, complice anche il KERS che sulla sua machina non viene azionato (perchè?). Al primo giro si ritrova nono, becca Kobayashi che gli dà una lezione di guida con una “Sauber”. Alla fine è quarto complice anche i problemi che affliggono prima Massa e poi Alonso.

Felipe Massa voto 7,5: Una gara positiva quella del brasiliano, come non se ne vedevano da tempo. Ha fatto vedere belle cose, purtroppo la pistola ai box gli fa perdere ben 8 secondi e diverse posizioni.

Fernando Alonso voto 8: E’ dietro a Massa ma il secondo posto era lì a portata di mano. Ci si è messo Hamilton a fare un inutile ostruzionismo visto che le sue gomme erano in crisi e doveva comunque rientrare da lì a due giri. Bel duello quello con Lewis, punito purtroppo dai commissari.

Lewis Hamilton voto 7: L’inglesino è un osso duro e resiste some può ad Alonso. Fa la sua gara, è troppo aggressivo con le gomme e con le gomme in crisi perde  il podio. La sosta lo allontana ulteriormente dai primi, in settima posizione che diventa ottava dopo la penalità.

Kamui Kobayashi voto 9: Perchè 9? Perchè regala spettacolo e lo fa con una Sauber. Non che la macchina sia da buttare, oddio, ma dimostrare a Webber come si sorpassa non è roba da tutti. Kamui è consistente, fa una sosta in meno rispetto a tutti i top team e la paga nei tempi sul giro. I punti sono la giusta ricompensa per ciò che ha fatto vedere e compensano in parte quelli persi a Melbourne per la squalifica.

Michael Schumacher voto 6: Fa il suo compitino e non potrebbe essere altrimenti con una macchina che deve rinunciare al DRS perchè si blocca.

Di Resta voto 6: Anche lui fa come Schumacher, fa qualche sorpasso rimontando posizioni. Il punto mondiale è il minimo sindacale e lui lo ottiene precedendo il compagno di tea, pilota molto più esperto di lui.

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Red Bull voto 9: Il team ha messo in campo una macchina velocissima che con Vettel pare appartenere ad un altro pianeta. Questo però non accade con Webber che dalle qualifiche in poi pare che guidi una Force India. Ho due quesiti che mi assillano. Il primo, perchè la Red Bull fa finta di usare il KERS, non lo usa in partenza con Webber, proclama un problema sulla macchina di Vettel che all’improvviso si risolve. Mistero. Secondo quesito: Perchè la macchina di Webber mangia le gomme, è il secondo GP che l’australiano è costretto a fare una sosta in più rispetto a Vettel, sosta che si ripercuote anche sul risultato tanto che il giro veloce ottenuto in gara non serve a nulla.

McLaren voto 8: Il team inglese ha colmato gran parte del gap visto in Australia ma deve riconsiderare le tattiche per Lewis. L’inglese forse per un set up troppo aggressivo unito alla sua guida, ha dovuto fare quattro soste. Inoltre, e qui c’è un bel dilemma da risolvere, perchè era cosi lento in uscita di curva in occasione della tamponata di Alonso?  Button invece è famoso per come tratta le gomme e da questa situazione non può che giovarsene.

Ferrari voto 7,5: Pessima in qualifica, ottima in gara, sul ritmo degli altri. Purtroppo un podio sfumato per la sola voglia di lottare del suo pilota di punta. Un incidente di gara che i commissari hanno punito in maniera esagerata.

Lotus Renault voto 8: Gran bella macchina, costantemente nella top ten e velocissima in pista. Heidfeld e Petrov hanno fatto bei sorpassi, ma il russo ha pensato bene di decollare su un cordolo rompendo il piantone dello sterzo. Un peccato perchè a due giri dalla fine, poteva portare altri punti alla squadra di Enstone.

Sauber voto 7: Non è un top team, ma nel gruppo degli “altri” può considerarsi un gradino su. Ha dimostrato che la macchina è valida e che l’episodio dell’alettone che è costato la squalifica a Melbourne non modifica le prestazioni della macchina che con Kobayashi ha avuto il suo acuto nella lotta contro Webber.

Mercedes voto 4: Un top team, ah, non so se è il caso di definirlo tale, non può presentarsi con un’ala mobile che non funziona a Sepang. Il DRS infatti rimaneva bloccato tant’è che si è deciso di non usarlo in gara pena una squalifica. Oltre tutto anche la macchina non è un missile.

HRT voto 0: Le due macchine passano il 107% e si qualificano per la gara, ma i tempi nella Q2 dimostrano che i team più veloci hanno graziato gli spagnoli perchè hanno corso e ottenuto i tempi con le mescole dure, meno performanti. In gara le due vetture sono state fermate per motivi di sicurezza perchè su quella dell’indiano le temperature del motore erano alle stelle, su quella di Liuzzi il posteriore mostrava segni di cedimento.Non ci siamo proprio.

Alonso e Hamilton hanno accettato la penalità inflitta dai commissari a fine gara. Il pilota spagnolo è stato punito per aver violato l’articolo 16.1 del regolamento sportivo che punisce i piloti che causano una collisione. Hamilton è stato invece punito per aver violato l’articolo 20.2 del regolamento sportivo che afferma che le manovre che possono ostacolare gli altri piloti, come più di un cambio di direzione, non sono ammesse.

Hamilton commentando la penalità, è recidivo sempre su questa pista perchè lo scorso anno fece la stessa cosa con Petrov, ha dichiarato che sapeva che c’era una penalità in arrivo.

“Sapevo che mi stavano per punire. Non mi sorprende” ha spiegato Hamilton. “Ero con i commissari, li ho anticipati. E’ solo un punto, non mi fa sentire peggio per come è andato il fine settimana”.

Alla domanda se la penalità fosse giusta, Hamilton ha detto: E’ una gara, non ho intenzione di discutere o disapprovare la pena”.

Alonso ha sminuito il significato della penalità perchè in fondo non ha perso posizioni.

“Non cambio posizione, quindi non è un grande dramma. Ho terminato in sesta posizione e in ogni caso, è stato un incidente di gara. Ho cercato si superare, ci siamo toccati a vicenda e purtroppo ho rotto l’ala anteriore. Sono dovuto rientrare ai box nuovamente e ho perso la possibilità di arrivare sul podio. Nella prossima gara ci proverò di nuovo”.

Piccolo extra.

Prima della penalizzazione, Alonso aveva reso delle dichiarazioni alla stampa spagnola e parlando di Hamilton, aveva dichiarato: “E’ stato  aggressivo, ho provato a passare ma ha fatto dei movimenti aggressivi oltre i 300 chilometri all’ora. Abbiamo giocato e purtroppo ho perso”.

Per la seconda gara consecutiva, il Campione del Mondo in carica della Red Bull Sebastian Vettel ha trasformato la pole position in vittoria con gli pneumatici Pirelli. La strategia legata alle gomme si è dimostrata cruciale in gara, dove i piloti che hanno saputo gestire al meglio i loro pneumatici nelle severe condizioni della Malesia sono stati ricompensati con le prime posizioni. Proprio come nel primo GP della stagione in Australia, il secondo posto è andato alla McLaren e il terzo alla Lotus Renault – ma questa volta grazie a Jenson Button e a Nick Heidfeld, che in meno di sei mesi è passato dal ruolo di collaudatore Pirelli al podio.

Prima del via della gara, iniziata con una temperatura dell’asfalto di 35 gradi centigradi e dell’aria di 29 gradi, Button aveva predetto: “Considerando gli pneumatici, penso che sarà un GP molto emozionante”.

L’inglese aveva ragione, dato che la seconda gara del contratto triennale di Pirelli in Formula 1 ha offerto molta azione e numerosi sorpassi dall’inizio alla fine. Il podio si è deciso solo all’ultimo giro, con Vettel che ha vinto con soli 3 secondi di margine, mentre Heidfeld ha lottato fino all’ultimo per tenere dietro il quarto classificato, Mark Webber. I primi tre hanno scelto una strategia simile di tre soste, usando le soft nei primi due stint prima di passare alle hard nell’ultimo. Button è riuscito a conservare al meglio i suoi pneumatici, arrivando fino al traguardo con le mescole hard dopo aver effettuato l’ultima sosta nel giro 38.

Anche Heidfeld ha mostrato la sua abilità nella gestione degli pneumatici, percorrendo 18 giri con le hard e riuscendo a resistere alla Red Bull di Mark Webber, che ha effettuato quattro pitstop. Heidfeld è così riuscito a salire sul podio per la prima volta dal GP della Malesia del 2009.

Il pilota della Sauber Kamui Kobayashi è stato l’unico tra i primi a completare la gara effettuando solo due soste, riuscendo a far durare le hard per 20 giri dopo il passaggio dalle soft nel giro 36. Il pilota nipponico ha chiuso all’ottavo posto, raccogliendo i suoi primi punti dell’anno.

Tutti i piloti hanno iniziato la gara con le soft. Nonostante qualche goccia di pioggia intermittente, le condizioni sono rimaste asciutte, consentendo agli pneumatici PZero di provare la loro competitività.
Oltre che dall’arrivo ravvicinato, la gara è stata caratterizzata da moltissimi sorpassi, incluse le spettacolari battaglie tra Fernando Alonso e Jenson Button nel giro 17, tra Sebastian Vettel e Felipe Massa nel giro 27, e tra Lewis Hamilton e Fernando Alonso nel giro 45.

Il commento del Direttore Pirelli Motorsport, Paul Hembery:

“Se pensavamo che il GP d’Australia fosse andato bene, la Malesia è stato un altro capitolo! Fortunatamente non è piovuto, per cui abbiamo potuto vedere i nostri pneumatici in azione senza il fattore-pioggia. Il GP della Malesia si è trasformato in una lotta di strategia dall’inizio alla fine, con la scelta dei pneumatici giusti al momento giusto che si è rivelata assolutamente cruciale. Dopo aver preso quelle decisioni vitali, è stata questione di gestire le gomme nel miglior modo possibile, per sfruttarle al meglio in quelle condizioni così severe. Tutti e tre i piloti oggi sul podio hanno sottolineato il loro talento straordinario in questa situazione, con gli pneumatici che hanno giocato un ruolo vitale in una serie di duelli, fino al giro finale. In particolare, voglio congratularmi con Nick Heidfeld che è stato il nostro primo collaudatore quando i nostri pneumatici di Formula 1 sono scesi in pista per la prima volta nell’agosto dello scorso anno. Ma, dopo una gara così mozzafiato, non c’è tempo per rilassarci, perché adesso ci aspetta subito la Cina per un’altra nuova sfida – che speriamo offra uno spettacolo altrettanto emozionante”.

RIASSUNTO PITSTOP – GP DELLA MALESIA 2011

Vettel:      S S (13) S (25) H (41) 3
Button:      S S (13) S (23) H (38) 3
Heidfeld:    S S (13) S (26) H (39) 3
Webber:      S S (10) S (22) H (32) H (43) 4
Massa:       S S (13) S (27) H (38) 3
Alonso:      S S (14) S (26) H (41) H (46) 4
Hamilton:    S S (12) H (24) H (37) H (52) 4
Kobayashi:   S S (17) H (36) 2
Schumacher:  S S (14) S (28) H (42) 3
Di Resta:    S S (11) S (24) H (37) 3
Sutil:       S S (3)  H (16) S (32) 3
Rosberg:     S S (15) S (29) H (40) 3
Buemi:       S S (15) DT* (20) H (32) 3
Alguersuari: S S (16) H (32) 2
Kovalainen:  S S (15) H (34) 2
Glock:       S S (17) H (34) 2
Petrov:      S S (15) H (27) H (44) 3
Liuzzi:      S S (17) H (38) S (44) 3
D’Ambrosio:  S S (17) H (35) 2
Trulli:      S S (13) 1
Perez:       S S (17) 1
Barrichello: S S (3) H (17) 2
Karthikeyan: S --
Maldonado:   S --

Legenda:
S Soft
H Dure
DT Drive through
Tra parentesi il giro del cambio gomme

Il GP della Cina si svolge il prossimo weekend a Shanghai, dove Pirelli fornirà di nuovo ai 12 team di Formula 1 le mescole PZero hard e soft.