Alla vigilia del GP di Germania vi proponiamo la vignetta relativa all’ultimo GP corso, quello di Silverstone vinto dal ferrarista Fernando Alonso. Non vi anticipo nulla, guardatevela per bene…….

La vignetta

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Mark Webber all’indomani del Gp di Silverstone è tornato a parlare del GP dichiarando di essere stato rallentato dal suo team nelle fasi finali del GP. In quel momento Mark una volta scrollatosi di dosso Hamilton, era a caccia di Vettel, in difficoltà e secondo a distanza considerevole da Alonso.

L’australiano dopo aver analizzato le prime fasi di gara passa a raccontare il finale quando il team si è reso protagonista di ben 4 chiamate via radio nelle quali gli chiedeva di mantenere il distacco da Sebastian.

“Il team mi ha comunicato, all’incirca quattro volte, di mantenere il gap da Sebastian” ha dichiarato Webber sul proprio sito web. “Io non ero felice di questo perchè in Formula 1 non si deve mai rinunciare, quindi ho continuato a spingere. Se Fernando si fosse ritirato all’ultimo giro saremmo stati in lotta per la leadership”.

“La squadra era preoccupata per Seb e temeva che ci scontrassimo perchè voleva i punti per il campionato costruttori. Lo capisco, ma io volevo i punti per il campionato e abbiamo dimostrato di saper lottare senza arrivare al contatto”.

Via | Mark Webber Website

Sebastian Vettel ha invitato il suo team a reagire alla minaccia della Ferrari che a Silverstone ha messo in campo una grande competitività frutto di un sostanzioso aggiornamento sulla 150 Italia. Secondo il tedesco, leader del campionato con un grande margine sugli inseguitori, questa è una fase cruciale del campionato ed è sbagliato pensare che la vittoria della rossa di Maranello sia frutto della norma che vietava di usare i diffusori in frenata.

Sebastian esorta i propri capi a non pensare che il successo di Alonso sia frutta di circostanze favorevoli e invita tutti a lavorare duramente per far crollare le ultime residue speranze della Ferrari nella lotta per il titolo.

“E’ stata una gara dura e la Ferrari è stata molto veloce, Fernando in particolare, ci hanno battuto” ha dichiarato Vettel in una Video intervista Red Bull nel dopo gara. “Dobbiamo accettarlo. E’ stata una lezione da cui imparare e sta a noi ora focalizzarci e tornare a essere forti nelle prossime due gare. E’ un momento importante per il campionato”.

“Siamo in una buona posizione attualmente, ma dobbiamo continuare a lavorare su di noi, perchè altrimenti gli altri si avvicinano troppo per i nostri gusti”.

Alonso al momento ha ben 92 punti di distacco da Vettel.

Fernando Alonso voto 10 e lode: Lotta lo spagnolo, dal primo all’ultimo metro è sempre al massimo. Ingaggia il duello iniziale con Webber, subisce il sorpasso di Hamilton dopo il primo pit stop quando la sua Ferrari con le slick e la pista quasi asciutta non è ancora al top. Si rifà con gli interessi su Hamilton prima della seconda sosta, quella decisiva che gli regala il primato perchè nel box dei bibitari ci sono problemi alla ruota posteriore di Vettel. Da lì in poi è una marcia trionfale e sfido chiunque a non aver pensato al recupero portentoso di Vettel che però non è mai arrivato. Anzi, Nando ha imposto il suo ritmo, in alcuni giri superiore di oltre un secondo pieno rispetto al campione del mondo, roba che quattro gare (Barcellona, rossa doppiata)  fa sembrava un miraggio.

Sebastian Vettel voto 9: Il tedesco, galattico nelle prime otto gare, è tornato umano grazie al divieto ai diffusori.  Lui in partenza infila subito Webber, fa capire che la gara è sua ma un pit stop difficile lo relega in seconda posizione. Nel finale si fa sotto anche Webber che ignora l’ordine di scuderia comunicatogli dai box. Il sorpasso non c’è ma Sebastian termina in sofferenza la sua gara.

Mark Webber voto 9: Ottiene la pole, parte a rilento come fa spesso, recupera anche da una strategia e da alcuni errori di guida fino a incalzare Vettel. Ignora l’ordine di scuderia che arriva dai box ma non riesce comunque a passare il compagno di squadra.

Lewis Hamilton voto 7,5: Pessima qualifica, primi giri di gara stupendi, cinque posizioni guadagnate in men che non si dica. Poi il duello con Massa prima, con Alonso poi e infine ancora con Massa che viene anche urtato dall’inglesino terribile della McLaren. C’è chi invoca una penalità per Lewis, penalità che a fine gara non arriva.

Felipe Massa voto 8: Felipe deve e può fare di più, spesso inerme di fronte agli avversari che lo superano con troppa facilità. Il voto è di puro incoraggiamento dovuto anche alla bella qualifica. Da lui ci si attendono prestazioni se non apri, vicine a quelle dello spagnolo…..

Nico Rosberg voto 6,5:  Assolve al suo compito, porta la macchina al traguardo e in zona punti. La macchina questa è, vale meno dei tre top team che la precedono e fatica come sempre con le gomme posteriori.

Sergio Perez voto 7: Il messicano dopo due gare di sosta e una cosi cosi torna in zona punti con la sua Sauber. Ottima ripartenza!

Nick Heidfeld voto 6,5: La Renault soffre molto le limitazioni imposte al diffusore, non si qualifica per la Q3 ma in gara grazie a Nick va a punti. Risultato sufficiente, ma non basta.

Michael Schumacher voto 5: Il sette volte campione del mondo è davvero la brutta copia di quello visto in Ferrari. Utilizza il DRS e va a sbattere contro Kobayashi, va ai box, monta le slick ma nel frattempo di becca pure la penalizzazione dei commissari con 10 secondi di fermo ai box. Recupera fino alla nona posizione, ma senza questi guai, poteva tranquillamente avvicinarsi a Rosberg.

Jaime Alguersuari voto 7: Lo spagnolo è in un gran momento, terzo  arrivo a punti di fila e sorpasso in classifica sul compagno Buemi. Lotta e si danno come un matto contro tutti e il risultato finale paga.

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Ferrari voto 9: Torna alla vittoria dopo diversi mesi in cui ci si chiedeva se mollare il progetto 150 Italia. Troppo il distacco dagli avversari, specie in qualifica. Complice il divieto sui diffusori, in questa gara quel vantaggio Red Bull di oltre un secondo si è ridotto ad un solo decimo, in gara Alonso ha fatto segnar ei migliori giri. In condizioni “normali” la Ferrari è al top con Red Bull e McLaren. Allora mi chiedo, perchè tornare a correre in maniera illegale dal Gp di Germania? Suicidio rosso!

Red Bull voto 7: Il team campione del mondo inizia a fare la lagna sin dal Giovedì, quando chiede una deroga alla FIA per la questione dei diffusori. La ottiene nel corso della prima sessione di prove libere, deroga che al Sabato scompare. Alla Domenica non vince, complice anche un errore ai box sulla macchina di Vettel. Difficile dire se Alonso avrebbe vinto comunque, ma è chiaro che il secondo titolo di fila in arrivo, è figlio di un’interpretazione del regolamento che ha permesso ai bibitari di correre in maniera illegale. In Germania si ritornerà all’illegalità e questo non è un bene per la F1.

McLaren voto 6: Imbarazzanti in qualifica e ai box quando dimenticano di avvitare una ruota alla macchina di Button. Per il Gp di casa i tifosi si aspettavano una prestazione diversa, ma a quanto pare il divieto sui diffusori ha colpito anche gli uomini di Woking che a Marzo erano stati bravissimi a “copiare” la Red Bull.

Mercedes voto 6: La macchina è e resta una ciofeca. Meglio pensare al prossimo anno.

Renault voto 6: Soffre molto il divieto dei diffusori, ma dalla Germania potrà tornare competitiva cercando di superare la Mercedes che in classifica ora le è davanti.

FIA voto 0: Sembra il supermercato delle regole. Si arriva in circuito con una norma approvata da settimane, si concedono deroghe e destra e a manca, poi, al Sabato si fa un passo indietro e infine si da facoltà ai team di ripristinare lo stato di illegalità a patto che il tutto sia unanime. Ma che Federeazione è questa? Vergogna, vergogna, vergogna.

Con 17 secondi di vantaggio su Sebastian Vettel, il pilota della Ferrari Fernando Alonso ha trionfato oggi nel Gran Premio di Silverstone, dopo aver fronteggiato con successo le alterne condizioni atmosferiche e l‟enorme pressione degli avversari. Per Alonso la prima vittoria stagionale coincide anche con il primo successo con gomme Pirelli e con il 27° della sua carriera. Il pilota spagnolo non saliva sul gradino più alto del podio dal Gran Premio di Corea dello scorso anno.

La gara è iniziata in condizioni di bagnato e con temperature ambientali di 20 gradi centigradi, con tutti i piloti sugli pneumatici P Zero Blue intermediate. La partenza con gomme da bagnato ha determinato, a norma di regolamento, che durante la gara, i piloti non siano stati obbligati a usare sia i P Zero Silver hard sia i P Zero Yellow soft, rendendoli liberi di scegliere la soluzione più adatta alle loro strategie.

Il pilota della Ferrari ha vinto sfruttando una strategia di tre soste, la stessa utilizzata dai primi cinque piloti al traguardo. Il miglior piazzamento tra chi ha optato per le due due soste è stato quello del pilota della Mercedes Nico Rosberg, sesto, mentre Paul di Resta – classificatosi 15°, dopo un problema ai box – è stato l’unico pilota a utilizzare in gara gli pneumatici P Zero Silver hard. Miglior risultato in carriera per il pilota della Sauber Sergio Perez, che ha chiuso settimo dopo essersi qualificato 12°.

Silverstone, che quest’anno ha inaugurato un nuovo complesso box e paddock, ha la minor penalizzazione dell’anno in termini di tempi di percorrenza della pitlane, dato che un pitstop costa solo 14 secondi circa, rispetto ai 18 o più di altri circuiti. Fattore che, in teoria, favorisce una strategia „sprint‟, per tenere il più possibile le monoposto su pneumatici freschi. Alonso ha percorso 13 giri sul suo ultimo set di P Zero Yellow soft e 12 giri sul suo primo set di P Zero Blue intermediate.

Al via, il pilota della Red Bull Racing Vettel ha preso il comando davanti al compagno di squadra Mark Webber, partito dalla pole, mentre Alonso ha mantenuto il terzo posto. Man mano che la pista si asciugava, i piloti hanno dovuto fare il possibile per preservare i loro pneumatici intermedi, con intense battaglie tra Webber e Alonso per il secondo posto e tra il pilota della Ferrari Felipe Massa e quello della McLaren Lewis Hamilton per il quarto posto.

Il pilota della Mercedes Michael Schumacher è stato il primo a rientrare ai box per passare alle slick, nel giro 9, quando, oltre a montare le Pirelli P Zero Yellow soft, ha anche sostituito il muso della sua monoposto, danneggiato in un incidente con la Sauber di Kamui Kobayashi. Il tedesco ha immediatamente iniziato a inanellare giri veloci, a riprova che era stato raggiunto il punto di crossover per passare alle più veloci slick. Vettel è rientrato ai box nel giro 13 per montare i P Zero Yellow soft ed è tornato in pista conservando il comando.

Ma, nel giro 27, durante il suo secondo pitstop, il tedesco ha avuto un problema con il crick posteriore ed è scivolato in terza posizione, con Alonso in testa.

Il commento del Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery:

“Congratulazioni alla Ferrari e a Fernando Alonso per questa gara fantastica, a 60 anni esatti dalla nostra prima vittoria con Ferrari a Silverstone. Abbiamo assistito a performance incredibili e a grandi sorpassi. A inizio gara, gli pneumatici P Zero Blue intermediate si sono dimostrati competitivi per circa 12 giri su una superficie molto varia, da bagnata ad asciutta, una prestazione davvero impressionante. Abbiamo visto una combinazione di strategie da due a tre pitstop per macchina, esattamente in linea con le nostre aspettative, e anche questa volta i piazzamenti a podio si sono decisi solo nell’ultimo giro.”

Prima dell’inizio della gara, Fernando Alonso ha completato alcuni giri dimostrativi al volante della Ferrari 375 che, gommata Pirelli, vinse il Gran Premio di Gran Bretagna 1951 con José Froilan Gonzalez, 60 anni fa. Attualmente la macchina è di proprietà di Bernie Ecclestone, Presidente e CEO della Formula One Management.

RIASSUNTO PITSTOP – GRAN PREMIO DI GRAN BRETAGNA 2011

Alonso:      IN  SU (12)  SU (27)  SU (39)  3
Vettel:      IU  SU (13)  SU (27)  SU (36)  3
Webber:      IU  SU (12)  SU (26)  SU (38)  3
Hamilton:    IN  SU (12)  SU (24)  SU (37)  3
Massa:       IN  SU (13)  SU (26)  SU (41)  3
Rosberg:     IU  SU (12)  SU (30)           2
Perez:       IN  SU (12)  SN (32)           2
Heidfeld:    IN  SU (10)  SN (30)           2
Schumacher:  IN  SU (9)   DT (16)  SN (31)  3
Alguersuari: IN  SN (12)  SN (31)           2
Sutil:       IN  SN (11)  SU (25)  SU (40)  3
Petrov:      IN  SU (11)  SN (38)           2
Barrichello: IN  SU (11)  SN (31)           2
Maldonado:   IN  SU (11)  SU (24)  SU (35)  3
Di Resta:    IN  SU (12)  SU (24)  HN (26)  3
Glock:       IN  SN (11)  SU (30)           2
D'Ambrosio:  IN  SN (11)  SU (28)           2
Liuzzi:      IU  SU (11)  SN (31)           2
Ricciardo:   IN  SN (12)  SU (28)           2
Button:      IN  SU (11)  SU (26)  SU (39)  3 NC
Buemi        IN  SN (11)  SN (25)           2 NC
Kobayashi:   IN  SU (11)  DT (20)           2 NC
TrullIi:     IN                             0 NC
Kovalainen:  IN                             0 NC

La prima colonna indica gli pneumatici con cui il pilota ha iniziato la gara.

S = Mescola Soft
H = Mescola Hard
N = Nuova mescola
U = Mescola usata
I = Pneumatico intermediate
W = Pneumatico wet

D = Danno
DT = Drive Through
NC = Non classificato

L‟ultima colonna indica il numero complessivo  di pitstop.

Ordine d’arrivo

Le immagini del GP

[Guarda lo slideshow]

Gara 2 ha confermato quello di Silverstone come un fine settimana sfortunato per Scuderia Coloni. Michael Herck ha infatti chiuso al 18° posto, mentre Kevin Ceccon è stato costretto al ritiro per la rottura di una sospensione.
Partito dalla 24esima piazza, Herck aveva di fronte a sé una gara ovviamente difficile ma l’ha condotta con intelligenza ed è riuscito a recuperare sei posizioni. L’unico momento difficile della sua corsa è stato proprio un contatto con Ceccon, che poi ha portato al ritiro dell’italiano. Attardato da una partenza non ideale, Kevin era in piena rimonta e al sesto giro ha provato il sorpasso sul compagno di squadra: purtroppo tra i due c’è stata un’incomprensione ed Herck ha chiuso la porta. Ceccon ha tentato di evitare il contatto ma nel farlo ha colpito in modo particolarmente violento un cordolo, danneggiando la sospensione posteriore.

Paolo Coloni: “Non possiamo dire altro se non che per noi questo è stato davvero un weekend sfortunato. Torniamo a casa con risultati assolutamente non all’altezza della competitività che le nostre macchine e i nostri piloti hanno mostrato, soprattutto in condizioni di asciutto, e anche con qualche danno da riparare. Non è comunque il caso di biasimare né Michael né Kevin per il contatto di oggi, in gare come queste un’incomprensione ci può stare”.

Il meteo inglese non si è smentito, influenzando pesantemente anche la prima gara del weekend GP2. Kevin Ceccon e Michael Herck hanno chiuso la prova rispettivamente al 20° e al 24° posto, alla fine di una corsa che è stata posticipata di 15 minuti per un violento scroscio di pioggia che ha poi costretto la Direzione Gara a far partire le vetture sotto Safety-Car.
Condizioni difficilissime, insomma, che per il team si sono fatte ancora più complicate quando Michael Herck, che si avviava dalla 14esima piazza, ha fatto spegnere la vettura subito prima del via: il pilota rumeno è riuscito poi ad avviarsi dalla pit-lane ma ha perso quasi un giro nell’operazione, distacco che è stato impossibile da recuperare nel corso della gara.
La partenza di Ceccon dalla nona fila è stata invece buona, con il pilota bergamasco che è stato immediatamente in grado di guadagnare una posizione su Filippi. È stato subito evidente, però, che nel traffico di metà gruppo sarebbe stato impossibile realizzare una rimonta importante, per cui il team ha tentato la carta di una strategia aggressiva, fermando Kevin al sesto giro per montare delle gomme rain fresche. La mossa si sarebbe rivelata vincente se fosse iniziato a piovere nuovamente, cosa che nel meteo incerto di Silverstone sembrava probabile ma alla fine, invece, non si è verificata. Kevin, che con un ritmo infernale era riuscito in pochi giri a recuperare il tempo perso nella prima sosta e aveva passato Fauzy già al decimo giro, si è dovuto fermare nuovamente per montare le slick al 15° passaggio e ha chiuso così in ventesima piazza. La progressione dei suoi tempi sull’asciutto, ha comunque mostrato che il pilota bergamasco ha ormai instaurato un ottimo feeling col circuito di Silverstone.

Paolo Coloni: “Con Ceccon abbiamo provato una strategia un po’ azzardata e ci è andata male. Del resto tentare qualcosa di ‘speciale’ era l’unica cosa da fare trovandoci bloccati a centro gruppo e visto che per tutto il weekend pioggia e sole non hanno fatto altro che alternarsi, rimettere le rain poteva essere la mossa giusta. Non lo è stata e mi dispiace per Kevin, che ha fatto un ottimo lavoro: con le slick girava fortissimo, in certi momenti aveva un passo addirittura migliore di quello del gruppo di testa, una prestazione impressionante per un pilota che non aveva mai visto Silverstone prima di ieri. Michael invece ha commesso un errore all’inizio che ha condizionato la sua corsa facendogli perdere quasi un giro, ed era molto dispiaciuto a fine gara. Domani cercheremo di metterlo nelle condizioni per rifarsi”.

Fernando Alonso al termine delle qualifiche del Gp d’Inghilterra ha dichiarato che i progressi della Ferrari sono reali e frutto del lavoro del team e non dovuti alle limitazioni imposte dalla FIA ai diffusori posteriori. Per Alonso il distacco di un decimo dalle due Red Bull classificatesi in prima fila è il miglior risultato stagione in qualifica e frutto delle innovazioni introdotte per questa pista, particolarmente difficile per le caratteristiche della 150 Italia.

“Sono molto felice, è la miglior qualifica per quanto riguarda il gap in questa stagione” ha dichiarato Fernando. “Avevamo una media di un secondo o sette decimi di distacco e qui a Silverstone, su un circuito che non ci è favorevole, siamo a un decimo dalla pole. Una buona notizia per noi”.

Alonso rispondendo a chi gli chiedeva se questo progresso è frutto delle nuove regole sui diffusori, ha risposto:

“Abbiamo nuovi scarichi, diffusore e tutti questi discorsi, si ripetono per centinaia di volte…..   Tutti noi perdiamo in prestazione con le nuove regole e tutti perdiamo più o meno lo stesso, forse da tre a cinque decimi, ma una squadra non perde 1,5 secondi e una perde solo un decimo. Non è possibile. Siamo terzi e quarti ora, tutta la squadra ha fatto un buon lavoro e siamo più competitivi”.

Mark Webber su Red Bull è in pole position al GP d’Inghilterra. Il pilota australiano con 1:30.399 ha preceduto di pochi millesimi l’altra Red Bull di Vettel e la Ferrari di Fernando Alonso. Quarto Massa mentre le due McLaren sono in quinta e decima posizione con Button davanti a Hamilton. Sesto Di Resta che precede Maldonado, Kobayashi e Rosberg. Chiude un deludente Hamilton a  due secondi dalla pole.

Cronaca

Tutti i piloti entrano subito in pista nella prima eliminatoria. La classifica cambia velocemente con Hamilton battuto da Alonso che fa segnare 1:33.741. Lo spagnolo poco dopo va fuori pista senza grossi problemi per la macchina mentre in cima prima Vettel poi Barrichello prendono il comando della classifica.

A metà sessione è Webber a far segnare il miglior tempo in 1:33.044 battuto poi da Massa con 1:32.924 e da Maldonado con 1:32.702 che già montano gomme soft. Webber torna al comando con 1:32.670 mentre tutti i piloti sono all’interno del 107%. A rischio eliminazione Ricciardo, Liuzzi, D’Ambrosio, Trulli, Glock, Buemi e Alguersuari. Non cambia nulla fino al termine dei 20 minuti a disposizione perchè la pioggia non permette a questi piloti di migliorarsi.

Rosberg inaugura subito1:35.098 e da Sutil poi in 1:34. la Q2 seguito da nove piloti che testano le condizioni dell’asfalto reso viscido dalla pioggia a fine Q1. Le due Williams prendono la testa della classifica con Maldonado davanti a Barrichello. Seguono Perez, Heidfeld, Schumacher, Hamilton, Vettel e Petrov. Gli altri senza tempo.

Perez sale in cattedra ma viene subito battuto da Webber in 1:35.098 e da Sutil poi in 1:34.872. Alonso tenta a 6 minuti dal termine con le gomme soft di fare il suo giro veloce che gli consentirebbe di entrare in Q3. Sutil intanto si migliora in 1:33.672 mentre lo spagnolo al primo tentativo ottiene soltanto il settimo tempo con 1:37.612. Al secondo tentativo lo spagnolo sale in cima con 1:31.727 seguito da Hamilton a otto decimi. Vettel scavalca Hamilton ma è Webber ad andare al comando con 1:31.673, battuto subito dopo da Massa con 1:31.640.

Escono Sutil, Perez, Schumacher, Petrov, Barrichello, Heidfeld e Kovalainen.

Tutti i piloti prendono subito la pista tranne Kobayashi visto che il meteo dà una tregua. La pista è asciutta, occorre fare subito un tempo per la pole. Webber al primo tentativo batte Vettel che è secondo a pochi millesimi seguito da Alonso, Massa, Button, Di Resta, Maldonado, Kobayashi, Rosberg e Hamilton. Intanto si vede qualche goccia di pioggia che bagna i cordoli della pista mentre i piloti con 2 minuti a disposizione tentano un ultimo assalto alla pole. Assalto che non va a buon fine perchè la pioggia scesa leggera non consente a nessuno di migliorarsi.

I tempi delle qualifiche:

Sebastian Vettel su Red Bull ha ottenuto il miglior tempo nella terza e ultima sessione di prove libere sul circuito di Silverstone. Il pilota tedesco campione del mondo in carica ha ristabilito le gerarchie e su pista finalmente asciutta dopo le intense piogge di ieri ha fatto segnare 1:31.401. La pioggia a dire il vero ci ha provato a rompere le uova nel paniere tanto che si è fatta vedere per un breve periodo a metà sessione, ma fortunatamente la pista si è asciugata rapidamente tanto che l’ultima mezz’ora è stata una corsa a provare le macchine in pista.

Vettel a due minuti dalla fine ha piazzato la zampata vincente che lo ha issato in prima posizione davanti a Fernando Alonso di soli 63 millesimi . Felipe Massa è giunto quarto dietro alla Red Bull di Webber che nelle prime fasi ha occupato la prima posizione prima di doversi fermare al garage per effettuare alcune riparazioni. Maldonado ha concluso in quinta posizione davanti a Jenson Button sesto mentre Hamilton ha concluso in tredicesima posizione.

Le due Sauber hanno concluso nella top ten con Kobayashi settimo e Perez nono divise dalla Mercedes di Nico Rosberg. Decimo Paul di Resta con la Force India mentre Schumacher, rimasto per un po’ ai box per noie meccaniche, ha concluso soltanto in undicesima posizione rallentato dalla pioggia nel finale di sessione.

L’unico incidente di sessione è stato ad opera di Tonio Liuzzi, vittima di un testacoda e ancora una volta più lento del suo nuovo compagno di squadra Daniel Ricciardo.

I tempi della 3a sessione:

Pos  Pilota              Team                  Tempo        Gap    Giri

 1.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m31.401s            17
 2.  Fernando Alonso     Ferrari               1m31.464s  + 0.063s  20
 3.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m31.829s  + 0.428s  12
 4.  Felipe Massa        Ferrari               1m32.169s  + 0.768s  20
 5.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth     1m32.496s  + 1.095s  20
 6.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m32.956s  + 1.555s  18
 7.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m33.014s  + 1.613s  20
 8.  Nico Rosberg        Mercedes              1m33.044s  + 1.643s  23
 9.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m33.264s  + 1.863s  21
10.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m33.423s  + 2.022s  22
11.  Michael Schumacher  Mercedes              1m33.551s  + 2.150s  11
12.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m33.660s  + 2.259s  22
13.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m33.842s  + 2.441s  16
14.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m33.905s  + 2.504s  21
15.  Vitaly Petrov       Renault               1m34.042s  + 2.641s  22
16.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m34.329s  + 2.928s  20
17.  Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m34.799s  + 3.398s  20
18.  Nick Heidfeld       Renault               1m34.822s  + 3.421s  21
19.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault         1m35.225s  + 3.824s  21
20.  Jarno Trulli        Lotus-Renault         1m36.905s  + 5.504s  21
21.  Timo Glock          Virgin-Cosworth       1m37.614s  + 6.213s  18
22.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth       1m38.068s  + 6.667s  20
23.  Daniel Ricciardo    HRT-Cosworth          1m38.289s  + 6.888s  19
24.  Tonio Liuzzi        HRT-Cosworth          1m38.568s  + 7.167s  17