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La Ferrari ha terminato con soddisfazione i test invernali chiudendo a ridosso dei migliori team, dimostrando un’affidabilità e una costanza sui tempi che inizia a far paura anche agli avversari. Dopo un’annata disastrosa, il team di Maranello ha i piedi ben piantati per terra e la parola d’ordine in questi casi è il lavoro. Un lavoro che deve andare avanti sempre per continuare a migliorare una vettura che fin qui ha già dimostrato un ottimo potenziale e una gran velocità.

Domenicali è consapevole della forza della F10 e per non allentare il la tensione, traccia le linee guida che la Ferrari dovrà seguire dopo i test positivi svolti sui circuiti spagnoli di Valencia, Jerez e Barcellona.

“Per quello che si è potuto vedere e considerate tutte le incognite relative ai test, ritengo che abbiamo dimostrato di poter essere competitivi con i migliori, sia come prestazione pura che sulla lunga distanza. Si tratta di un risultato importante, se pensiamo a come si era conclusa la stagione non più tardi di quattro mesi fa ad Abu Dhabi, per il quale abbiamo lavorato duramente in questi mesi. Ora dobbiamo continuare a spingere sullo sviluppo della F10, perché questo sarà una delle chiavi di volta della stagione”.

Inizialmente tutti ipotizzavano solo quattro team pronti a lottare per i titoli mondiali ma dopo questi test, Domenicali ammette che la lotta è allargata a più team:

“Prima dei test si pensava che ci potessero essere quattro squadre in grado di lottare per il titolo ma, per quello che si è visto, ci sono altre vetture che possono essere molto competitive. Siamo consapevoli che ci troveremo a lottare con squadre molto forti, che vengono da una stagione chiusa in maniera ben diversa dalla nostra, che hanno lavorato anch’esse molto bene durante l’inverno e che faranno di tutto per primeggiare. Quello che è certo è che ci sentiamo pronti ad affrontare la sfida che ci attende”.

Via | Ferrari.com

Il motto in casa Ferrari è uno solo e vale per tutti: piedi per terra e testa bassa a lavorare sodo per recuperare il gap. A Maranello sanno bene che i test appena svolti a Valencia, non vogliono dire nulla anche perchè mancano i riferimenti con gli altri team. Con dei serbatoi da 160-170 kg è facile giocare con i quantitativi di carburante e secondo il team principal Stefano Domenicali, intervenuto su Ferrari.com, potrebbe esserci qualcuno che si nasconde (Mercedes GP) mentre qualcun altro non ha ancora presentato la vettura (Red Bull).

“Sappiamo bene che i tempi dei test, in particolare quest’anno, vanno presi con le molle. Per usare un esempio calcistico, siamo ancora al calcio d’agosto. Non dobbiamo dimenticarci dove eravamo in termini di prestazione all’ultimo Gran Premio dell’anno scorso: c’è ancora tantissimo da lavorare per recuperare quel distacco e tanti sono i problemi che dobbiamo ancora risolvere. E poi, non sapendo il quantitativo di benzina che le altre vetture avevano a bordo, è impossibile farsi un’idea precisa dei valori in campo: magari qualcuno ha voluto giocare a nascondino e poi c’è qualcun altro che ancora deve presentare la sua macchina”.

Felipe Massa e Fernando Alonso hanno girato moltissimo in questi due giorni, battendo tutti i team nel chilometraggio complessivo senza accusare alcun problema tecnico. Domenicali spende anche due parole per i suoi due gioielli:

“Li ho sentiti entrambi contenti di come erano andate le cose, soprattutto per quanto riguarda l’affidabilità. Entrambi avevano motivazioni particolari ed una gran voglia di guidare: sarebbe stato frustrante non cominciare con il piede giusto su questo fronte. Sia Felipe che Fernando sanno che dobbiamo lavorare molto e hanno dato già molte indicazioni su dove dobbiamo migliorare la vettura.”

Stefano Domenicali nè è certo, Michael Schumacher quest’anno lotterà per il titolo con il suo nuovo team, la Mercedes GP. Il pilota tedesco, al ritorno  dopo tre anni di sosta, è  entusiasta e ansioso di tornare al volante di una vettura di Formula 1.

“Michael è pronto a lottare per il titolo,” ha dichiarato Domenicali alla radio spagnola “Onda Cero”. “E’ un grande campione e un grande pilota, e se ha scelto di tornare è perché sa che avrà una macchina competitiva, e  sicuramente anche lui  lo sarà”.

“Non possiamo dimenticare che la scorsa stagione lo  volevamo in sostituzione di Felipe Massa. Lui sarà uno dei nostri avversari, proprio come la Mercedes,  come Rosberg, la McLaren con due grandi piloti e la Red Bull.  Il titolo sarà combattuto tra noi e altre tre squadre”.

“Abbiamo lavorato duramente nel corso degli ultimi mesi e dovremo continuare a farlo durante la stagione, che sarà lunga, con 19 gare. Dobbiamo evitare di essere ansiosi fin dalla prima gara, se le cose  inizialmente non funzionano bene”.

Al tradizionale meeting sulla neve a Madonna di Campiglio, oggi ha parlato il team principale Stefano Domenicali. Tra i tanti temi affrontati, Stefano ha dichiarato che Fernando Alonso può battere Michael Schumacher a patto che la Ferrari gli fornisca una buona macchina.

“Sappiamo che  Michael è un pilota molto, molto forte e se ha deciso di affrontare questa sfida perchè è convinto di avere una macchina che potrà dargli la possibilità di far vedere ancora una volta, il pilota che è” ha dichiarato Domenicali. “L’anno scorso, quando abbiamo affrontato il problema della sostituzione di Felipe  abbiamo pensato a lui perché siamo convinti che Michael è straordinario, un pilota fortissimo. Da questo punto di vista, Fernando ha tutto ciò che è necessario per sconfiggerlo”.

“Un pilota può essere il migliore del mondo, ma senza i migliori strumenti, anche i migliori del mondo avranno problemi  a vincere. Spetterà a noi a dargli la macchina giusta”.

Il ritorno in Formula 1 di Michael, con un team concorrente, non ha fatto gioire i tifosi della rossa e Domenicali lo sa bene. Per il team principal, più che parlare di tradimento, si può parlare di nuovi stimoli per gli uomini in rosso:

“Abbiamo visto alcuni tifosi non apprezzare la scelta di Michael, ma non dobbiamo dimenticare la storia, ciò che Michael ha fatto con la Ferrari, così come non dobbiamo dimenticare ciò che la Ferrari ha fatto per Michael. Ora dobbiamo voltare pagina, è uno stimolo in più che la squadra sente dentro e quindi dobbiamo dimostrare anche a Michael che questa è la squadra che deve essere la più forte. Questa situazione all’interno della squadra è vissuta come stimolo ancora più costruttivo per vincere a tutti i costi

La Ferrari, dopo aver perso pezzi importanti nell’organico e affrontato una stagione da dimenticare, cerca il riscatto nella stagione che sta per iniziare.

“I nostri obiettivi per il 2010 sono per un anno positivo”, ha detto a Madonna di Campiglio. “La scorsa stagione è stato un anno difficile per vari motivi, ma stiamo continuando con la Philip Morris e con i nostri partner abituali Shell e Mubadala. Abbiamo ricevuto un nuovo supporto da Santander. Questa è la base che ci permetterà di andare avanti con serenità. Chiaramente il nostro obiettivo è quello di tornare al più alto livello di competitività. La prima cosa che ci serve è l’affidabilità e stiamo lavorando molto su questo sui banchi di prova a Maranello. La seconda cosa è che abbiamo bisogno di una vettura aerodinamicamente competitiva fin dall’inizio della stagione, da  mettere a punto costantemente, al fine di lottare per il campionato. Gli ingredienti ci sono e questo è il nostro obiettivo”.

Senza rifornimenti in gara, il motore tornerà ad assumere un importanza vitale perchè quelli meno assetati e prestanti, consentiranno di imbarcare meno benzina a inizio gara:

“Stiamo lavorando duramente con Shell per raggiungere questo obiettivo. Noi pensiamo di andare nella giusta direzione, ma dobbiamo rispettare i nostri avversari. Certo, nel 2010 il motore sarà più importante di prima”.

Infine, uno sguardo alle regole, soprattutto in materia di test, troppo limitati e contingentati:

“Siamo troppo sotto del limite. Riteniamo di dover  riconsiderare i test. Dobbiamo considerare il denaro che si sta risparmiando rispetto al denaro che spendiamo in gare come risultato finale. Abbiamo bisogno di pensare alla sicurezza, ai giovani conducenti e permettere ai piloti di verificare se vi è la necessità di una sostituzione nel bel mezzo della stagione, come è successo l’anno scorso”.

La Ferrari, dopo due anni di sviluppo in collaborazione con la società Moog, ha finalmente inaugurato il suo nuovo simulatore. Diversi team nel corso degli ultimi anni hanno potuto utilizzare simulatori modernissimi che ne hanno accresciuto le prestazioni, mentre su questo fronte la Ferrari vantava un certo ritardo, colmato ora con il nuovissimo simulatore.

Il nuovo simulatore è stato inaugurato alla presenza dell’ Amministratore Delegato della Ferrari Amedeo Felisa e del team principal Stefano Domenicali.

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La Ferrari, da quando ha annunciato Fernando Alonso, non ha mai perso occasione per esaltare il due volte campione del mondo. A parlare stavolta è stato Stefano Domenicali, pronto ad accostare il campione spagnolo addirittura a Michael Schumacher, sette volte campione del mondo, di cui ben cinque con la Ferrari. Secondo quanto rivelato da Domenicali, in Ferrari serviva una svolta ma soprattutto un pilota come Schumacher, capace di prendere per mano il team e farlo progredire. Una caratteristica che a Kimi Raikkonen è sempre mancata e che ora si spera di colmare con Alonso.

“La Ferrari aveva bisogno in squadra di uno come Schumi. Kimi era molto veloce, ma anche molto chiuso.Quando saliva in macchina  era capace di vincere, ma la macchina va anche sviluppata e sotto questo aspetto Fernando è il migliore al mondo.”

Sulla scia di quanto successo tra Alonso e Hamilton in McLaren, Domenicali ha tenuto a ribadire che certe scorrettezze tra i propri piloti, a Maranello non ci saranno mai.

Non basta il quarto podio consecutivo per la conferma a pilota titolare nel 2010. Per Kimi Raikkonen lo scenario per la prossima stagione resta ancora un mistero. Insomma, non si capisce, se il posto sarà di Alonso, come da più parti sponsorizzato e ribadito, oppure sarà suo. Per certo c’è che Domenicali per ora non può confermare nulla e rimanda alla fine della stagione ogni discussione. Come per dire. Arriva Alonso ma non posso dirlo, perchè Kimi deve lavorare e portare punti al team visto che Felipe non c’è.

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Il team principal della Ferrari, Stefano Domenicali, intervenuto sulle colonne della Gazzetta dello Sport, ha dichiarato che Fisichella potrebbe correre in un altro team nella prossima stagione pur mantenendo il suo ruolo di collaudatore in seno alla Ferrari. Per Domenicali, Fisichella è libero di accasarsi presso un altra scuderia e questo è un vantaggio per la Ferrari, perchè assicura alla scuderia un pilota allenato a guidare in gara a differenza dei collaudatori, sempre fermi e impossibilitati a provare per il divieto dei test durante la stagione.

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La Ferrari, in merito alla decisione se sostituire o meno Luca Badoer al volante della monoposto numero 3 di Felipe Massa, attenderà l’esito delle visite cui quest’ ultimo si sottoporrà nel corso dei prossimi giorni a Miami, negli Stati Uniti. Il famoso dottor Steve Olvey dovrà fornire una chiara indicazione sui tempi di guarigione di Felipe Massa, che molto probabilmente, dovrà sottoporsi ad un altro intervento chirurgico.

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Il team manager della Ferrari, Stefano Domenicali, ha dichiarato che l’introduzione del KERS è stato un costosissimo flop per la Formula 1. Nonostante numerose squadre in passato si siano mostrate contrarie alla sua introduzione, il veto imposto dalla BMW lo scorso anno fece passare la regola del Kers che al momento, vede la sola Ferrari impegnata ad utilizzarlo, come nel recente Gp di Gran Bretagna. Nei primi 4 Gp Ferrari, McLaren, BMW-Sauber e Renault hanno corso con il Kers dopo aver speso diversi milioni in costi di sviluppo. Dopo la Renault, anche la BMW ha gettato la spugna durante il weekend di Silverstone, annunciando l’abbandono del KERS fino alla fine della stagione in corso. La McLaren, dopo aver provato la sua vettura senza KERS con Hamilton nel Venerdi delle prove libere, ha deciso di non utilizzare il sistema in gara su entrambe le vetture. Al momento la Ferrari continua ad utilizzarlo ma è evidente che la sua introduzione è stato un vero flop milionario come evidenziato da Stefano Domenicali nelle interviste concesse a Silverstone:

“Sì. E’ troppo facile dire di sì, ma questo è un dato di fatto. Penso che dobbiamo imparare da tutto questo. Una cosa è la nuova tecnologia e il fatto che, per certi versi il KERS è il futuro delle vetture stradali, ma noi ci troviamo di fronte ad un ambiente che è totalmente diverso.”

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Qualifiche deludenti per il team Ferrari quest’oggi sul circuito di Silverstone. Il nono tempo di Raikkonen ma soprattutto l’esclusione dalla Q3 di Felipe Massa che ha ottenuto solo l’undicesimo tempo, non può soddisfare gli uomini di Maranello. La Ferrari soffre al momento circuiti come quello inglese per via dei lunghi curvoni veloci nel quale la vettura ha bisogno di generare molto carico aerodinamico, punto dolente della F60.

Stefano Domenicali:

“E’ ovvio che si tratta di un risultato insoddisfacente ma, francamente, non ci aspettavamo molto di più”. Inutile cercare responsabilità specifiche: il nostro attuale valore con simili condizioni di temperatura e su un tracciato caratterizzato da tante curve veloci è questo: la macchina non ha abbastanza carico aerodinamico per generare aderenza negli pneumatici. Ciò detto, non dobbiamo perderci d’animo: sappiamo che domani ci aspetta una gara in salita ma dovremo cercare di portare a casa dei punti utili per la classifica.”

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Stefano Domenicali:

“E’ sempre difficile interpretare i risultati delle prove libere del venerdì perché non si conoscono i programmi di lavoro delle altre squadre. Sapevamo che le caratteristiche di questo circuito non sarebbero state ideali per la nostra macchina e ora dovremo cercare di analizzare i dati raccolti in queste tre ore per vedere come migliorarne la prestazione. Ci aspetta un weekend difficile ma faremo del nostro meglio, come sempre del resto, per portare a casa un buon risultato.”

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Il team principal della Ferrari, Stefano Domenicali, impegnato nella riunione FOTA a Londra oggi, ha ribadito che la FIA non può iscrivere d’ ufficio la Ferrari al Mondiale 2010. A meno di 48 ore dalla data fatidica del 12 Giugno, non c’è quindi nessuna certezza sul fatto che la Ferrari possa essere iscritta al prossimo Mondiale di Formula 1.  La Ferrari è impegnata da anni con la Formula 1 per via di un accordo che le garantisce condizioni commerciali favorevoli e il diritto di veto sul cambio delle regole tecniche.  E’ quest’ultima la ragione principale che fa cadere l’accordo perchè  il cambio regolamentare attuato dal consiglio Mondiale a fine Aprile libera la Ferrari da ogni vincolo con la FIA.

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