La FIA nel WSMC tenutosi oggi oltre ad assegnare la fornitura della gomme alla Pirelli, ha preso altre decisione frutto anche del lavoro del Gruppo tecnico della Formula 1 e della Commissione F1. Accettata la proposta della FOTA che voleva l’inserimento nelle regole tecniche del 2011 dell’ala mobile al posteriore. Rivista anche la regola della Safety car dopo le polemiche successive al sorpasso di Michael Schumacher ai danni di Fernando Alonso nel recente Gp di Monaco.
Vediamo nel dettaglio le nuove regole, alcune con effetto immediato per la stagione 2010, altre in vista della prossima stagione.
- Pneumatici assegnati alla Pirelli. (leggi qui)
- Safety Car
Con effetto immediato, nessuna macchina può superare fino a quando non ha oltrepassato la prima linea di safety car per la prima volta, non appena la safety car torna ai box. Tuttavia, se la safety car è ancora schierata all’inizio dell’ultimo giro o è in pista durante l’ultimo giro, entrerà nella corsia dei box alla fine del giro e le vetture prenderanno la bandiera a scacchi come di consueto senza sorpassi.
- Linee Generali per la sicurezza
Con effetto immediato, qualsiasi vettura guidata lentamente senza motivo, in modo irregolare, o ritenuto potenzialmente pericoloso per gli altri piloti, verrà segnalata ai Commissari Sportivi. Questo si applica se tale tipo di vettura viene guidata in pista, all’ingresso o in pit lane .
Al fine di garantire le automobili non siano lente nel giro durante le qualifiche o nei giri di ricognizione, appena l’uscita box viene aperta per la corsa, il pilota deve rimanere sotto il tempo massimo fissato dalla FIA tra la linea di safety car dopo l’uscita e la linea di sicurezza prima dell’entrata ai box. Il tempo massimo sarà determinato dal direttore di gara in ogni caso prima della prima giornata di prove, ma potrà essere modificato durante l’evento, se necessario.
- Griglia
Dal 2011, ad ogni pilota il cui miglior giro in qualifica è superiore al 107% del miglior tempo della Q1, non avrà il permesso di prendere parte alla gara. In circostanze eccezionali, tuttavia, che possono includere un tempo limite fissato sul giro in una sessione di prove libere, i commissari sportivi potranno autorizzare l’auto per iniziare la gara. E’ necessario che ci sia più di un conducente accettato in questo modo e l’ordine della griglia sarà determinato dai commissari sportivi.
- Ala regolabile
A partire dal 2011 , l’ala regolabile può essere attivata dal conducente in qualsiasi momento prima della partenza della gara e, al solo scopo di migliorare le possibilità di sorpasso durante la gara, dopo che il pilota ha completato due giri. Il conducente può attivare solo l’ala regolabile in gara, quando gli è stato notificato tramite l’elettronica di controllo che è permesso. Potrà essere attivata solo se il conducente è a meno di un secondo di distacco, in qualsiasi delle posizioni predeterminate in ciascun circuito. Dopo che il sistema verrà attivato, il sistema stesso verrà disabilitato la prima volta che il pilota utilizza i freni.
- Aerodinamica (Bando F-Duct)
Con l’eccezione dell’ala regolabile, qualsiasi sistema, dispositivo o una qualsiasi procedura che utilizza il movimento del pilota come mezzo per alterare le caratteristiche aerodinamiche della vettura è vietato dal 2011.
- Peso
A partire dal 2011, il peso minimo della vettura non deve essere inferiore a 640 kg in qualsiasi momento durante l’evento.
Carburante
Con effetto immediato, se un campione di combustibile è richiesto dopo una sessione di prove libere, la vettura in questione deve arrivare ai box con i propri mezzi.
Licenze F1
Sulla base del suo curriculum di carriera e dei test comparativi i F1, il Consiglio Mondiale ha approvato la concessione di una licenza per quattro gare di prova al pilota cinese Ho-Pin Tung.
Nessun cenno alla modifica del nome del team BMW-Sauber.
Via | FIA.com
S. Vettel
Red Bull Racing
F. Alonso
Ferrari
L. Hamilton
K. Raikkonen
M. Webber
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Con questo a modo loro hanno colmato le lacune del regolamento (vedi regola della safety)
si ma con la regola del 107% l'anno prossimo i team come lotus,virgin e Hrt non prenderanno parte a quasi nessuna gara?!?!?!?!?!!?!?
Beh si però c'è anche la scappatoia. Se gli esclusi sono più di uno, i commissari possono decidere di ammetterli a partecipare alla gara.
bhe meno male altrimenti sti poveri team era meglio che rimanevano a casa
penso che lotus, virgin e Hrt faranno una macchina migliore per l’anno prossimo, avendo già fatto un anno di rodaggio
@ donato: Lotus l'anno prossimo sarà sicuramente molto più competitiva, già quest'anno sono sicuro che arriverà ai livelli di Williams (sta investendo davvero molto). Virgin non capisco, nonostante il buon budget a disposizione pare che non si ammazzino di fatica. HRT purtroppo non ha una lira (non ha pagato nemmeno la Dallara), vedo poche chance se non l'acquisiziona da parte di qualcuno.
LA REGOLA SULL' ALA MOBILE MI SEMBRA TROPPO ''MACCHINOSA'', RENDERLA UTILIZZABILE SOLO QUANDO CI SI TROVA A MENO DI 1 SEC NON MI SEMBRA UNA GRAN TROVATA… STAREMO A VEDERE
GIULIO ha scritto:
contando che per un semplice errore in una curva passi da 8 decimi di distacco ad 1.2 secondi..
Ridicoli.
Anche il 107%.. che senso ha far entrare in f1 tante nuove squadre piu' lente (almeno ai primi anni) e poi fare in modo che se vanno troppo lente non corrano il gp ?
@ Luigi_Alonso:
forse è un modo per incentivarle a far meglio. come dice davide, sembra che squadre come la virgin non facciano niente per migliorare la situazione, come a dire "ci sto tanto per stare", ed è un atteggiamento che non migliora lo spettacolo. se consideri che l'apertura a nuove squadre è nata dall'idea di aumentare lo spettacolo, questo non lo stanno facendo, e quindi non ha tanto senso che corrano…
La Virgin si è imposta di correre con 40 milioni di dollari l'anno. Come vuoi che migliori? La regola del 107% è giusta e punirà chi fa il furbetto……..
appunto, si è imposta da sola di correre con 40 milioni!! se volevano correre con un budget limitato potevano correre in GP2, almeno all'inizio, e poi aspettare l'evoluzione della squadra per fare il salto di qualità. così si corre tanto per poter dire di essere in formula 1, e non va bene