Después de un campeonato del mundo de Fórmula 1 2020 atípico, condicionado por la pandemia de coronavirus que obligó a los organizadores a retirarse en julio, reduciendo finalmente el número de carreras a 17, la Fórmula 1 intenta reiniciar con la esperanza de un regreso paulatino, pero hacia la normalidad. A continuación se muestran las principales novedades introducidas en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 2021.
El calendario del campeonato de Fórmula 1 2021
El campeonato 2021 confirma las 23 citas, aunque con la nueva exclusión de las etapas en China y Vietnam y con el paso a la fase final de la temporada del GP de Australia en Melbourne, la histórica sede inaugural de la temporada. Para ocupar una de las plazas que quedan vacías, Imola vuelve con el Gp de Emilia Romagna que será también la segunda cita del calendario, mientras que los organizadores aún se reservan el derecho de comunicar la ubicación de la tercera ronda, prevista para el fin de semana del 2 Mayo. Entre las nuevas inscripciones, se confirma el regreso del Gran Premio de Holanda en Zandvoort (omitido en 2020 por Covid-19) y la novedad absoluta del Gran Premio de Arabia Saudita en la pista de la ciudad de Jeddah, que precede a la gran final de Abu Dhabi. temporada. Aquí el calendario en detalle con todos los horarios de salida de las sesiones individuales .
Calendario Formula 1 2021: Horarios, carreras y circuitos de la F1
Las novedades técnicas del campeonato de Fórmula 2 2021
No habrá muchas novedades en pista, al menos a nivel técnico. De hecho, el circo se reinicia a partir de la base de los monoplazas de la temporada pasada, casi completamente «congelados» para contener los costes ante los esfuerzos económicos a los que están convocados los equipos que participan en el campeonato en 2022, año en el que se inicia la nueva normativa deseada por Liberty Media (que debería haber debutado este año si la pandemia no hubiera puesto seriamente en peligro la situación financiera de los equipos). Los equipos aún podrán realizar cambios a nivel de chasis, gastando un número limitado de «tokens» (dos cada uno) en una o más áreas específicas del auto de la temporada pasada, mientras que casi gratis será la posibilidad de modificar la aerodinámica, perfiles y también la unidad de potencia.
Cambios en los coches, los neumáticos y la prohibición del DAS
Pequeños cambios también en la parte inferior de los coches, que perderán algunos puntos de carga aerodinámica y, en consecuencia, serán más lentos en aproximadamente un segundo por vuelta que sus antepasados directos. Por la misma razón, los neumáticos Pirelli -el fabricante milanés sigue siendo el único proveedor de neumáticos- también se modifican ligeramente para adaptarse a las nuevas características de los coches. Finalmente, está prohibida la prodigiosa herramienta utilizada en 2020 por Mercedes para calentar los neumáticos: el DAS (Dual Axis Steering) ya que ha sido oficialmente declarado ilegal.
Las novedades en las carreras del campeonato de Fórmula 1 2021
Por otro lado, hay muchas novedades a nivel deportivo, empezando por la introducción del tope presupuestario, el techo de gasto que impide que los equipos más grandes gasten más de 145 millones de dólares al año, excluyendo el salario de los conductores, gastos de marketing y participación de los tres gerentes o ingenieros más importantes. Estas cifras siguen siendo sustanciales, pero se irán reduciendo temporada tras temporada, lo que obligará a la alta dirección a realizar una revisión del gasto que a medio plazo también podría conducir a una reducción de la brecha de rendimiento con los equipos de peor clasificación.
Cambios en el formato de fin de semana de carrera
Otra novedad importante será la reducción de los minutos de los entrenamientos libres. Las dos primeras sesiones, contrariamente a lo inicialmente establecido, se celebrarán en cualquier caso el viernes y el jueves también se utilizará este año para las entrevistas de los protagonistas a su llegada al paddock. La primera y segunda sesiones, sin embargo, se acortan de 90 a 60 minutos para gestionar mejor los vínculos con las otras categorías (Fórmula 2, Fórmula 3 y W-Series alternas). También se ha cambiado la hora de inicio del Gran Premio: después de un par de años en los que las carreras empezaron a las 15:30 horas para los eventos europeos, la salida programada para la hora se devuelve en cambio, a las 15:00 horas para nuestras carreras locales. Finalmente, los eventos van desde una duración máxima de cuatro a tres horas, considerando también los períodos de suspensión de bandera roja.
Las novedades en los protagonistas del campeonato de Fórmula 1 2021
Los equipos
McLaren que, tras seis años, vuelve a los motores Mercedes, y con Renault y Racing Point que cambian de nombre y color, pasando a ser Alpine y Aston Martin respectivamente. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la diferencia solo se nota desde el punto de vista de la denominación y las libreas: Alpine F1 sigue siendo un equipo propiedad del grupo Renault, mientras que Racing Point comparte con Aston Martin, sin dejar de ser el fabricante de automóviles y el equipo de F1 formalmente dos instalaciones separadas: el propietario, Lawrence Stroll. Mismo nombre, pero nueva definición corporativa para el equipo Mercedes que regresa de siete títulos mundiales consecutivos de constructores y pilotos: la estructura con sede en Brackley y Brixworth ahora pertenece a Daimler AG por un tercio, y al gigante químico-farmacéutico Ineos y a Toto Wolff, por otros dos tercios.
Los pilotos
Tras dos años como nómada en el automovilismo, el bicampeón Fernando Alonso vuelve a casa, llamado a liderar la nueva era de Renault bajo la insignia de la marca premium Alpine. El cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel cierra su decepcionante experiencia en Ferrari solicitando convertirse en el nuevo James Bond de Aston Martin, mientras que Sergio Pérez se une a Red Bull en lugar del saliente Alex Albon. Carlos Sainz llega a Maranello junto a Charles Leclerc, con Daniel Ricciardo listo para reemplazarlo en McLaren.
Debut absoluto para tres jóvenes de Fórmula 2: el vigente campeón Mick Schumacher, hijo del mítico Michael Schumacher y producto de la guardería Maranello, llega a Haas junto a Nikita Mazepin, mientras el talento japonés Yuki Tsunoda hace su debut en AlphaTauri.