Ganar una carrera de Fórmula 1 requiere sangre, sudor, prueba y tribulación. Mientras que se espera que varios de los mejores equipos ganen carreras. Pero a veces, obtenemos un ganador de la carrera que resulta ser una completa sorpresa. Estos no se limitan solo a los pilotos que se llevaron la victoria con un coche de mediocampo. También incluye a los pilotos y sus respectivos coches, que en un momento dado parecían estar teniendo una carrera terrible, pero de alguna manera lograron ganar. Estos son Cinco coches (y pilotos) de F1 que nadie esperaba que pudieran ganar.
Olivier Panis (Mónaco 1996)
El puesto número uno para nuestra lista de ganadores inesperados de la F1 tiene que ser la victoria de Olivier Pannis en Mónaco, 1996. Olivier fue un piloto fuerte desde el principio, pero un Ligier-Mugen no era el coche que todo el mundo quería tener en 1996. Excepto … en Mónaco, donde puede suceder casi cualquier cosa, más aún con una combinación mojado / seco. Y mucho menos un Gran Premio en el que solo cuatro titulares vieron la bandera a cuadros. Michael Schumacher arrancó desde la pole y no pasó de la primera vuelta, al igual que Rubens Barrichello.
El futuro campeón del mundo, Damon Hill con su Williams, resultó ser el favorito. Desafortunadamente, su motor Renault explotó en la vuelta 40. Jacques Villeneuve tuvo una suerte similar y fue atrapado por el backmarker Luca Badoer y su poderoso Forti Corse.
Mientras tanto, Panis comenzó a tambalearse con el Eddie Irvine de Ferrari, que resultó ser decisivo. Jean Alesi, que podría haber heredado una victoria popular, tuvo problemas con su parada en boxes. Una suspensión rota significó que se uniera a la ahora inmensa lista de bajas.
Era el día del francés, pero no fue una tarea fácil ya que David Coulthard de McLaren corría en segundo lugar. El hecho de que la carrera terminara tres vueltas antes de lo programado, debido al límite de 2 horas, ayudó a su caso.
Alessandro Nannini (Japón 1989)
La temporada de 1989 fue la de la mítica rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost que llegaron a Suzuka con mucho en juego. El brasileño necesitaba ganar para mantener vivas sus esperanzas de título (sobrevino el GP de Australia), y así lo hizo, después de un enredo con su rival en la salida, una mala escapada le obligó a perseguir a Prost y tratar de encontrar la brecha más pequeña en la que podría adelantar. Algo que no es fácil de hacer, considerando su inmensa rivalida.
Salir de la crucial curva 130R por el camino correcto fue más que necesario y, cuando sucedió lo que todo el mundo recuerda (vuelta 46), y Prost mantuvo su auto en la línea, como solo había espacio para uno de ellos, se salieron de la pista. El juego terminó para el francés, pero Senna pudo reincorporarse.
Pero Senna fue descalificado por usar la vía de escape para volver a la pista. Eso llevó el primer puesto del podio a un sorprendido y eufórico Alessandro Nannini que conducía un «modesto» Benetton B189.
Giancarlo Fisichella (Brasil 2003)
El GP 700 del campeonato mundial no iba a ser una carrera normal. Especialmente en Interlagos, donde la lluvia siempre juega un papel importante. Ese año, el compuesto intermedio de neumáticos Bridgestone no era el indicado. Pero la elección tenía que hacerse mucho antes, y la apuesta del equipo resultó ser incorrecta.
Eso provocó tantos choques y giros, y una estrategia loca. La pole, para el deleite del público local, fue la de Rubens Barrichello, con su Ferrari. Pero incluso con su valentía en condiciones húmedas y toda una pista animándolo, no fue así. Perdió el liderato ante David Coulthard, superó al escocés, pero sucumbió a un sistema de combustible defectuoso en la vuelta 47. En ese punto, la curva 3 ya había reclamado a Michael Schumacher y Juan-Pablo Montoya, por nombrar algunos.
Entonces, se desató el infierno en el “Subida do Café”. El muro exterior y el clima se llevaron a Mark Webber y Fernando Alonso en incidentes separados. Se ondeó la bandera roja y se instaló la confusión. Kimi Räikkönen fue declarado ganador, pero más tarde se supo que Giancarlo Fisichella y su modesto Jordan estaban por delante en el momento adecuado. Alonso, en el centro médico, no pudo asistir a la ceremonia del podio. Y el trofeo más grande fue entregado en Imola, semanas después, a su verdadero dueño.
Vittorio Brambilla (Austria 1975)
Vittorio Brambilla logró brillar como nunca antes en el GP de Austria de 1975 a bordo de un monoplaza naranja que por cierto estrelló tras proclamarse campeón. Fue en Osterreichring, bajo un aguacero, y en un fin de semana marcado por la muerte de Mark Donohue, tras un fuerte accidente en los entrenamientos.
El valor era algo que el fallecido Vittorio tenía en stock y, cuando bajó la bandera, pasó del noveno al tercero. Luego, surfeando mejor que los rivales, dejó atrás al ex marine estadounidense Brett Lunger y James Hunt. El rival más fuerte en ese momento, Niki Lauda no tenía un coche adecuado para las condiciones de humedad y perdió terreno.
Después de solo 29 vueltas, la carrera se detuvo y el extasiado italiano cruzó la línea primero solo para chocar unos metros por delante. Cabe mencionar que era el piloto más veterano de la parrilla (37 años). El favorito local, Lauda, terminó en un distante sexto lugar.
Pastor Maldonado (España 2012)
Estamos hablando de ganadores inesperados de la F1 y no podemos olvidarnos de la espectacular victoria de Pastor Maldonado en 2012. A bordo de un Williams FW34, Maldonado se clasificó en un fuerte segundo lugar. Heredó la pole después de que Lewis Hamilton fuera descalificado dado que no tenía suficiente combustible en el tanque, lo que iba en contra de las reglas.
Y Maldonado se aprovechó de ello y supo cómo correr en pista. De hecho, por más que lo intentaran, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen no encontraron hueco en la defensa de Pastor y mantuvieron el ritmo hasta la bandera a cuadros. Nada mal para alguien cuyo mejor resultado hasta entonces era un puesto ochenta. Y nunca volvió a acercarse a nada. Para el equipo de Grove fue así, el final de una sequía de 8 años.
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